貨代是國(guó)際貨運(yùn)代理的縮寫(xiě),，是商品在國(guó)際貿(mào)易中流通的產(chǎn)物,，是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。根據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球70%-80%的貨運(yùn)由國(guó)際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé),。作為國(guó)際貨代企業(yè)，當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定程度就需要借助國(guó)際貨代管理系統(tǒng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行集中化,、信息化的管理,。無(wú)論國(guó)際小包快遞還是海空派專(zhuān)線,，在選擇國(guó)際貨代系統(tǒng)時(shí)都需要先明確以下幾點(diǎn)：不要太過(guò)看重品牌,，或者歷史悠久，這并不表示著服務(wù)好,，并且他們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多冗余的功能,，卻需要后來(lái)者買(mǎi)單的。價(jià)格太過(guò)高或過(guò)低了,，應(yīng)該要去看性?xún)r(jià)比,，不能盲目的沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)，一分價(jià)錢(qián)一分貨嘛,。價(jià)格太過(guò)高或過(guò)低了,，應(yīng)該要去看性?xún)r(jià)比，不能盲目的沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi),，一分價(jià)錢(qián)一分貨嘛,。選擇有實(shí)力的國(guó)際貨代可降低風(fēng)險(xiǎn)?？者\(yùn)出口公司

目前國(guó)內(nèi)商品制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)十分穩(wěn)健,，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了圍繞產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行,，還有十分重要的一環(huán)就是物流。物流效率越高,、保護(hù)手段越好,，商品將會(huì)又好又快地到達(dá)客戶(hù)的手中，所展現(xiàn)出來(lái)的即是這些企業(yè)的信譽(yù)以及產(chǎn)品質(zhì)量,。而公司的崛起恰恰就是從這些細(xì)節(jié)展現(xiàn)出來(lái)的,，選擇一些可信賴(lài)的貨運(yùn)代理公司，對(duì)于中小企業(yè)未來(lái)的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)大的助力,。另外,，越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力也將使得貨運(yùn)代理公司成為更加大眾的選擇企業(yè)發(fā)展需要充分考慮成本，一些剛剛發(fā)展起來(lái)的中小企業(yè)若要兼具自建物流,，對(duì)于這些企業(yè)而言無(wú)疑是巨大的成本壓力,。而這些成本有否用在“刀刃上”往往是企業(yè)能否走在行業(yè)前頭的關(guān)鍵所在,。故而在已有貨運(yùn)代理公司可以選擇的前提下,，分散精力自建物流將并非明智之選。換言之,，選擇一些廣受認(rèn)可的貨運(yùn)代理公司將可以大幅降低成本,，避開(kāi)不必要的壓力從而使得企業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間都能夠全力發(fā)展企業(yè)自身?？梢哉f(shuō),，未來(lái)的企業(yè)發(fā)展離不開(kāi)可靠的貨運(yùn)代理公司。尼日爾 貨代貨代公司的信息化管理提高效率,。

從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)比較豐富,，熟悉各種運(yùn)輸程序,、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門(mén)及貿(mào)易,、銀行,、保險(xiǎn)、海關(guān),、商檢等部門(mén)有著較多的聯(lián)系和密切的關(guān)系,，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來(lái)向班輪公司訂艙,，以爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝,、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝,，享受包箱費(fèi)率,。事實(shí)上不單貨主愿意委托給貨運(yùn)代理，而且船公司也樂(lè)于支付傭金給貨運(yùn)代理以求得到穩(wěn)定的貨源,。

有些小型國(guó)際貨運(yùn)代理公司,，由于缺乏專(zhuān)業(yè)人員，業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足,，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范,，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，差別很大,。加之資金,、市場(chǎng)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面的原因,，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)總體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱,。有關(guān)部門(mén)雖然多次清理國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，整頓國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)秩序,，打擊非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，但是由于種種原因，整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序仍然不夠理想,，有待進(jìn)一步規(guī)范,。實(shí)際上這樣的服務(wù)范圍很難界定，為了拓展和完善業(yè)務(wù),，一些客戶(hù)的需求也需要考慮其中,。國(guó)際貨代熟悉不同國(guó)家的文化差異。

目前,，國(guó)際貨代公司的業(yè)務(wù)除提供一般的海上空運(yùn)服務(wù)外,，還根據(jù)客戶(hù)的行業(yè)特點(diǎn)、成本目標(biāo),、生產(chǎn)流程,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案。因此,，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到精益生產(chǎn),、供應(yīng)鏈管理、流程再造,、企業(yè)資源計(jì)劃等方面,，對(duì)員工的知識(shí)層次、知識(shí)廣度,、信息化應(yīng)用水平提出了更高的要求,。由此，國(guó)際貨運(yùn)代理的主要的業(yè)務(wù)逐步向增值咨詢(xún)服務(wù)轉(zhuǎn)移,，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè),，知識(shí)貨代將成為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。不同國(guó)家的貿(mào)易政策影響貨代業(yè)務(wù)。南京發(fā)貨到羅馬尼亞的貨代

國(guó)際貨代需關(guān)注運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài),?？者\(yùn)出口公司

國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的單證：在以集裝箱為企業(yè)開(kāi)展運(yùn)送時(shí)，集裝箱貨運(yùn)單是一張至關(guān)重要的單證,。它是貨物申請(qǐng),、工作交接等的根據(jù)，單證上所記載的貨物和集裝箱的凈重是測(cè)算船只喝水差和穩(wěn)定性等基本上數(shù)據(jù)信息,。當(dāng)產(chǎn)生質(zhì)損,、貨差時(shí)，它或是解決安全事故理賠的初始根據(jù)之一,。注釋明細(xì)(批注清單)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中港口堆場(chǎng)或集裝箱貨站在接受貨物時(shí),，如發(fā)覺(jué)貨物有異樣，則應(yīng)將這一異樣的內(nèi)容記載到場(chǎng)站收條的備注欄,，隨后再依據(jù)這種內(nèi)容做成一份單證,，這一份單證就稱(chēng)為注釋明細(xì)。裝貨單(裝車(chē)明細(xì))裝貨單(裝車(chē)明細(xì))是指集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中由托運(yùn)人或其委托人依據(jù)本船次所拖運(yùn)的貨物,，按依次到港順序?qū)⒇浳锒喾矫娣诸?lèi)后做成的一張裝貨單的歸納明細(xì)清單,。既是貨物申請(qǐng)辦理拖運(yùn)的憑據(jù),，也是通知船東接納托運(yùn)貨物預(yù)配的憑據(jù),。空運(yùn)出口公司