鐵路集裝箱運輸：裝車作業(yè)裝車貨運員在接到集配計劃后到站確定裝車順序,，并做到：（1）裝車前，對車體,、車門,、車窗進行檢查，檢查是否過了檢驗期,、有無運行限制,、是否清潔等。（2）裝車時,，裝車貨運員要做好監(jiān)裝,，檢查待裝的箱子和貨運票據是否相符、齊全,、準確,，并對箱體、鉛封狀態(tài)進行檢查。（3）裝車后,，要檢查集裝箱的裝載情況,，是否滿足安全運輸的要求，如使用篷車裝載時還要加封,。裝車完畢后,，要填寫貨車裝載清單、貨運票據,，除一般內容的填寫外,，還應在裝載清單上注明箱號,，在貨運票據上填寫箱數總和,，包括貨重和箱體自重。國際貨代負責貨物跨國運輸的組織與協(xié)調,，提供一站式物流服務,。中德鐵路運輸費用

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況,。避免產生集中載荷,。“如在裝載機械設備等重貨時,，箱底應鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標志,。務必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內移動。中德鐵路運輸費用鐵路運輸的可靠性高,，受天氣等自然因素影響較小,。

國際鐵路運不能按一批辦理的貨物：1.易腐蝕貨物與非易腐蝕貨物；2.根據貨物性質,，不能混裝運輸的貨物,；3.報價運輸貨物與非保價運輸貨物；4..投保運輸險與未投保運輸險的貨物；5.運輸條件不同的貨物,。國際鐵路運輸出口口岸,，鐵路口岸的換裝站，一般都是設于不同軌距鐵路的接軌地點,，換裝設備齊全,，可針對不同軌距（窄軌、標準軌,、寬軌）之間的鐵路銜接進行換裝,。貨物抵達口岸后，需辦理轉關和換裝,，待貨物換至外方車輛裝船后,，由貨運公司按裝船時間通知裝船，裝船時通知裝船公司,。

鐵路運輸對國際貨物運輸的要求：樹立系統(tǒng)觀念,，加強與有關部門配合協(xié)作，努力實現系統(tǒng)效益和社會效益,，在國際貨物運輸的過程中,，要切實加強貨主、運輸企業(yè),、商檢,、海關、銀行金融,、港口,、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯系，相互配合,、密切協(xié)作,，充分調動各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念,，共同完成國際貨物運輸任務,。特別是作為貨運代理企業(yè)，還要綜合運用各方面的運力,，要以綜合運輸系統(tǒng)和國際貿易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),，除了努力爭取本企業(yè)的經濟利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會效益,，在完善企業(yè)自身的同時,，要考慮企業(yè)的社會責任。國際鐵路運輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題,。

國際鐵路運輸分幾種：整車貨物運輸,。整車貨物運輸是指根據托運單托運的一批貨物的重量,、體積或形狀，需要單獨裝載一輛以上車輛的運輸組織形式,。整車貨物運輸成本低,，運輸速度快，運輸量大,，是鐵路貨物運輸的主要類型之一,。2.零擔貨物運輸。零擔貨物運輸是指一批托運貨物的運輸組織形式,，其重量或體積不需要單獨裝載貨車,。根據國際貨協(xié)的規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤,，根據其體積而不需要單獨用卡車運輸的貨物,，即零擔貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上,，體積在2立方米或長度在5米以上,，以整車運輸,，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車,、拼箱、行包運輸和一站直達整零等組織運輸,。3.大噸位集裝箱,。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運輸的貨物或空的大噸位集裝箱。不同貿易方式下,，貨代的服務有所不同,。鐵路運輸到哥斯達黎加

貨物在國際鐵路運輸前需要進行準確的申報。中德鐵路運輸費用

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：裝載貨板貨時,，要確切掌握集裝箱內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計算裝載件數，以達到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。用叉式裝卸車裝箱時，將受到機械的自由提升高度和門架高度的限制,。因此,，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層,，但上下要留有一定的間隙,。如果條件不允許一次裝載兩層的話，就在裝第二層時,，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度,，這時門架起升高度應為一層貨高減去自由提升高度,，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。中德鐵路運輸費用