鐵路運(yùn)輸對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅赫_選擇運(yùn)輸路線和裝卸,、中轉(zhuǎn)港口,。一般說來，應(yīng)盡量安排直達(dá)運(yùn)輸,，以減少運(yùn)輸裝卸,、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用,。必須中轉(zhuǎn)的進(jìn)出口貨物,，也應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)港、中轉(zhuǎn)站,。進(jìn)出口貨物的裝卸港,，一般應(yīng)盡量選擇班輪航線經(jīng)常停靠的自然條件和裝卸設(shè)備較好,、費(fèi)用較低的港口,。進(jìn)口貨物的卸港，還根據(jù)貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮,，出口貨物的裝港,，則還應(yīng)考慮靠近出口貨物產(chǎn)地或供貨地點(diǎn)，以減少國內(nèi)運(yùn)輸里程,，節(jié)約運(yùn)力,。所謂合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及運(yùn)輸條件,，走較少的里程,，經(jīng)較少的環(huán)節(jié)，用較少的運(yùn)力,，花較少的費(fèi)用,，以較短的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。所以,，國際貨物運(yùn)輸就是要根據(jù)所運(yùn)商品的特定要求，綜合考慮速度,、價(jià)格,、質(zhì)量等因素，求得其較佳效益,。貨代公司需具備專業(yè)的物流知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn),。到德國鐵路運(yùn)輸

鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車運(yùn)輸，1,、裝載要求,，（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi),，1t箱主要使用篷車裝運(yùn),，可以和普通零擔(dān)貨物混裝，但不得與其他貨物混裝,。（2）1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí),，靠近車門處較外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌,，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車,。使用敞車裝運(yùn)1t箱時(shí)，應(yīng)征得到站的同意,，且使用敞車的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m,，為了保證貨物安全，應(yīng)裝滿車容,，不足時(shí)用空箱配足,，并且只能裝直達(dá)集裝箱車。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運(yùn)時(shí),，集裝箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱車裝運(yùn)時(shí),，5t箱和20ft箱箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應(yīng)裝于貨車兩端，且使一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱,。20ft,、40ft集裝箱使用普通平車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固,。鐵路運(yùn)輸?shù)饺酄?/a>貨物在國際鐵路運(yùn)輸前需要進(jìn)行準(zhǔn)確的申報(bào),。

鐵路運(yùn)輸對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞⑾到y(tǒng)觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益,，在國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè),、商檢,、海關(guān)、銀行金融,、港口,、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合,、密切協(xié)作,，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念,，共同完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù),。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè)，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力,，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益,，在完善企業(yè)自身的同時(shí),，要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

國際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一,、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量,、性質(zhì)、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的,。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn)，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類,。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨,，認(rèn)為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn),，整車貨物一般在裝車完畢,，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期，即為承運(yùn),。二,、在托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理,。國際貨代提供的物流咨詢服務(wù)有價(jià)值,。

國際鐵路貨物運(yùn)輸貨物出口退稅必需條件：貨物出口退稅必須條件:1,、必須是申報(bào)出口的貨物，有兩種形式:自營報(bào)關(guān)出口和委托代理報(bào)關(guān)出口,。區(qū)分貨物是否申報(bào)出口是確定貨物是否屬于退稅(免稅)范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一,。海關(guān)將對(duì)申報(bào)出口的貨物發(fā)出報(bào)關(guān)放行通知(報(bào)關(guān)單)。2,、必須在財(cái)務(wù)上為出口銷售的貨物,，出口貨物只有在財(cái)務(wù)出售后才能退、免稅,。也就是說，出口退,、免稅只適用于與貿(mào)易相關(guān)的出口貨物,，而非貿(mào)易相關(guān)的出口貨物根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定不能退、免稅,，因?yàn)樗鼈円话阍谪?cái)務(wù)上不作銷售處理,。因此，需要出口退稅的貨物需要提供銷售合同,。3,、必須是已經(jīng)收匯和經(jīng)過核銷的貨物，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,，出口企業(yè)申請(qǐng)退,、免稅的出口貨物必須是已收匯并已被外匯管理部門核銷的貨物。4,、必須是增值稅和消費(fèi)稅范圍內(nèi)的貨物,，沒有征收增值稅和消費(fèi)稅的貨物(包括國家規(guī)定免征稅的貨物)不予退還，充分體現(xiàn)“未征不退”的原則,。鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)提高了運(yùn)輸管理水平,。英國鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸需要辦理復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)。到德國鐵路運(yùn)輸

鐵路集裝箱運(yùn)輸-貨物裝箱：1,、整箱貨裝箱,、整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成，也可在站外完成,。若在站內(nèi)裝箱,，托運(yùn)人按車站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車站，外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱,，由托運(yùn)人自己組織裝箱,，裝箱完畢后施封。若在站外裝箱,，一般先由托運(yùn)人根據(jù)車站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱,，并在施封后將重箱送到車站。無論在何處裝箱，托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后,，一定要檢查集裝箱是否有破損,、裝置是否完好。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，因此,，施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行，承運(yùn)人不得接受代為施封的委托,。2,、拼箱貨裝箱，拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸,。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式,。到德國鐵路運(yùn)輸