在國際貨物運(yùn)輸中,，很多人總是混淆船代,、貨代兩者的區(qū)別,，分不清它們之間的關(guān)系船代：全稱為船舶代理,，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位,，其工作范圍有辦理引水,、檢疫,、拖輪,、靠泊,、裝卸貨,、物料、證件等,。船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù),，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門,，以保證裝卸貨順利進(jìn)行,，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員,，物料,，伙食補(bǔ)給，船舶航修等,。有時船方也會委托船代代簽提單,。貨代：全稱為貨運(yùn)代理，指的是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本,它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。國際貨代關(guān)注貨物的存儲條件,。荷蘭清關(guān)貨代

國際貨代從時間成本來看：條條大路通羅馬,，任何一條道路的選擇肯定也能夠幫助海運(yùn)貨代公司到達(dá)進(jìn)出貨的地方，然后進(jìn)行上下貨,。但是如果選擇的路太過于偏遠(yuǎn),，也就是所謂的繞路的話，那整體時間流程算下來,，需要比正規(guī)道路花費(fèi)更多的時間,。做外貿(mào)行業(yè)，時間節(jié)點(diǎn)完全可以影響整個季度的銷售,，如果因?yàn)樵诘缆返倪x擇上造成了損失,，也不是外貿(mào)商想看到的。其次就是從金額成本來看：羊毛出在羊身上,，這是毋庸置疑的一個話題,，遙遠(yuǎn)的海運(yùn)道路必定需要很多的油費(fèi)，而這些費(fèi)用海運(yùn)貨代公司肯定不會自己承擔(dān),，所以都會分散在各個合作方身上,，即使是分散出去，每個合作方需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)相比較而言還是有所上漲,。本身企業(yè)的需求目的是盈利,，而不是還未開始就直接虧損，所以的話外貿(mào)企業(yè)在選擇海運(yùn)貨代公司的時候,，一定需要注意他們的一些航線選擇,。如果可以的話，比較建議選擇有著豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn),，能夠根據(jù)不同的情況給到對應(yīng)的方案,，將客戶體驗(yàn)放在首先一位的公司。化學(xué)品危險(xiǎn)品海運(yùn)國際貨代關(guān)注環(huán)保要求,，選擇綠色運(yùn)輸,。

從事國際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù),，經(jīng)驗(yàn)比較豐富,，熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運(yùn)輸部門及貿(mào)易,、銀行、保險(xiǎn),、海關(guān),、商檢等部門有著較多的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運(yùn)價。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝,、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝,，享受包箱費(fèi)率。事實(shí)上不單貨主愿意委托給貨運(yùn)代理,，而且船公司也樂于支付傭金給貨運(yùn)代理以求得到穩(wěn)定的貨源,。

目前，國際貨代公司的業(yè)務(wù)除提供一般的海上空運(yùn)服務(wù)外,，還根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn),、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案。因此,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到精益生產(chǎn),、供應(yīng)鏈管理、流程再造,、企業(yè)資源計(jì)劃等方面,，對員工的知識層次、知識廣度,、信息化應(yīng)用水平提出了更高的要求,。由此，國際貨運(yùn)代理的主要的業(yè)務(wù)逐步向增值咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)移,，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè),，知識貨代將成為國際貨運(yùn)代理行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。國際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。

在國際貨代中,，大多數(shù)人都知道目前的物流中大多數(shù)都傾向于海運(yùn)。那么,，為什么國際貨運(yùn)更多采用的是海上運(yùn)輸,，而其中的好處又有哪些呢？現(xiàn)在各國都偏向于世界化道路發(fā)展,，科技發(fā)展的速度不可當(dāng)日而語,。而科技發(fā)展下的產(chǎn)物之一輪船也從當(dāng)時單單用以載人到現(xiàn)在的海上巨無霸，萬噸級乃至千萬噸級的巨輪都是現(xiàn)在海運(yùn)主力軍,，承載著成千上萬的貨物來回奔波于大海上,。而且相比于現(xiàn)在的貨運(yùn)飛機(jī)以及貨運(yùn)火車的話，海運(yùn)的載貨量更大?？者\(yùn)的話承載重量低,，所以不是什么比較急件或者精品的話一般不會走空運(yùn)。而陸運(yùn)的火車相比空運(yùn)而言的確要增加更多的貨量,，但是也是有一定的限度,，而且路途遙遠(yuǎn)的的話就更加麻煩了，也不是好的選擇,，所以從載貨量來對比的話海運(yùn)是比較好的選擇,。貨物運(yùn)輸中，貨代協(xié)調(diào)運(yùn)輸各方,。沃爾瑪?shù)呢洿?/p>

國際貨代熟悉國際貿(mào)易術(shù)語,。荷蘭清關(guān)貨代

國際貨代進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作,。應(yīng)履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān),，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨,、理貨、嚴(yán)禁混卸,，已卸貨物也應(yīng)按提單和嘜頭分別堆垛,。對船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時與有關(guān)方面取得聯(lián)系,，做好銜接工作,。對超大件貨，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量,、起吊點(diǎn),、圖紙，以便準(zhǔn)備接貨車輛和駁船,，及時疏運(yùn),。重點(diǎn)貨物，如鋼材,、機(jī)械零件,、橡膠，要專人掌握,，避免錯亂,。貨物卸畢后，應(yīng)下艙檢查,，防止漏卸,，并且應(yīng)負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān),，報(bào)驗(yàn)等工作。報(bào)頭后,，將海關(guān)放行單交收貨人提貨,。荷蘭清關(guān)貨代