為什么從貨代那里發(fā)國(guó)際快遞比直接找官方發(fā)更便宜,？為什么很多人都選擇從貨代公司發(fā)貨,？帶著這個(gè)疑問(wèn),，我們就來(lái)一探究竟。貨代公司作為五大快遞的代理商,，采用集中大宗的貨物一起打包處理好再發(fā)給官方，因?yàn)樽哓浟糠浅４?，可以拿到官方公布價(jià)的2-5折,。個(gè)人直接找官方郵寄由于貨量少，對(duì)于官方來(lái)說(shuō)就是散戶或小客戶,，一般折扣很小或者沒(méi)什么折扣,。國(guó)際五大快遞,，每個(gè)快遞公司都有其自身的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同物品,、不同的國(guó)家或地區(qū)貨代公司可以安排不同的較有優(yōu)勢(shì)的渠道,，國(guó)際貨代公司可以對(duì)癥下藥，可以更好的降低郵寄成本,，不像官方渠道單一,，不能靈活的選擇。貨物運(yùn)輸過(guò)程中,，貨代處理索賠事宜,。危險(xiǎn)品貨運(yùn)平臺(tái)

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，很多人總是混淆船代,、貨代兩者的區(qū)別,，分不清它們之間的關(guān)系船代：全稱為船舶代理，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位,，其工作范圍有辦理引水,、檢疫、拖輪,、靠泊,、裝卸貨、物料,、證件等,。船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù),，協(xié)調(diào)船方和港口各部門(mén),，以保證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng),，如更換船員,，物料，伙食補(bǔ)給,，船舶航修等,。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提單。貨代：全稱為貨運(yùn)代理,，指的是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本,它們面向全社會(huì)服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶,。義烏中歐班列國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨代熟悉國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

國(guó)際貨代的優(yōu)點(diǎn)有哪些,？“術(shù)業(yè)有專攻”,，對(duì)于非物流企業(yè)而言,，很難在物流方面做到面面俱到。因此,，企業(yè)應(yīng)該專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù),，將資源配置在主要的事業(yè)上，集中精力于主要的業(yè)務(wù),，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，而把物流等輔助功能留給更專業(yè)的貨運(yùn)代理公司。國(guó)際貨運(yùn)公司能以一種快速,、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求,，而這些服務(wù)如果單靠制造商難以實(shí)現(xiàn)。同樣,，貨運(yùn)代理還具有可以滿足制造企業(yè)的潛在客戶需求的能力,，從而起了促進(jìn)生產(chǎn)商與零售商溝通的作用。

國(guó)際貨運(yùn)代理公司就像是中介,，本身不持有資產(chǎn),，只是做資源整合。即使是貨代游戲中的大玩家也不經(jīng)營(yíng)自己的貨船,。相反,，它們充當(dāng)涉及貨物進(jìn)出口的多方的中間人?？蛻襞c貨運(yùn)代理合作可以簡(jiǎn)化進(jìn)口商或買(mǎi)方的工作,，因?yàn)樨涍\(yùn)公司就像旅行社一樣，負(fù)責(zé)在整個(gè)過(guò)程中成為主要聯(lián)系人,。貨運(yùn)代理從頭到尾管理運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息,，查看貨船的到達(dá)并聯(lián)系卡車運(yùn)輸或航空公司以確保及時(shí)取貨和到達(dá)。貨運(yùn)代理合作伙伴協(xié)調(diào)這些細(xì)節(jié)并相應(yīng)地與客戶溝通,。通常,，貨運(yùn)代理的過(guò)程分十個(gè)階段展開(kāi):確定信用，確定所需的重量和尺寸或容器,。國(guó)際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。

在國(guó)際貨代中，大多數(shù)人都知道目前的物流中大多數(shù)都傾向于海運(yùn),。那么，為什么國(guó)際貨運(yùn)更多采用的是海上運(yùn)輸,，而其中的好處又有哪些呢,？現(xiàn)在各國(guó)都偏向于世界化道路發(fā)展，科技發(fā)展的速度不可當(dāng)日而語(yǔ),。而科技發(fā)展下的產(chǎn)物之一輪船也從當(dāng)時(shí)單單用以載人到現(xiàn)在的海上巨無(wú)霸,，萬(wàn)噸級(jí)乃至千萬(wàn)噸級(jí)的巨輪都是現(xiàn)在海運(yùn)主力軍,，承載著成千上萬(wàn)的貨物來(lái)回奔波于大海上。而且相比于現(xiàn)在的貨運(yùn)飛機(jī)以及貨運(yùn)火車的話,，海運(yùn)的載貨量更大,。空運(yùn)的話承載重量低,，所以不是什么比較急件或者精品的話一般不會(huì)走空運(yùn),。而陸運(yùn)的火車相比空運(yùn)而言的確要增加更多的貨量，但是也是有一定的限度,，而且路途遙遠(yuǎn)的的話就更加麻煩了,，也不是好的選擇，所以從載貨量來(lái)對(duì)比的話海運(yùn)是比較好的選擇,。貨物運(yùn)輸中,，貨代協(xié)調(diào)運(yùn)輸各方。廣東危險(xiǎn)品貨代

貨物運(yùn)輸中,，貨代處理運(yùn)輸糾紛,。危險(xiǎn)品貨運(yùn)平臺(tái)

目前，國(guó)際貨代公司的業(yè)務(wù)除提供一般的海上空運(yùn)服務(wù)外,，還根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn),、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案,。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到精益生產(chǎn),、供應(yīng)鏈管理,、流程再造、企業(yè)資源計(jì)劃等方面,，對(duì)員工的知識(shí)層次,、知識(shí)廣度、信息化應(yīng)用水平提出了更高的要求,。由此,，國(guó)際貨運(yùn)代理的主要的業(yè)務(wù)逐步向增值咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)移，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè),，知識(shí)貨代將成為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。危險(xiǎn)品貨運(yùn)平臺(tái)