在國際貨物運(yùn)輸中，很多人總是混淆船代,、貨代兩者的區(qū)別,，分不清它們之間的關(guān)系船代：全稱為船舶代理，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位,，其工作范圍有辦理引水,、檢疫、拖輪,、靠泊,、裝卸貨、物料,、證件等,。船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù),，協(xié)調(diào)船方和港口各部門,，以保證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng),，如更換船員,，物料，伙食補(bǔ)給,，船舶航修等,。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提單。貨代：全稱為貨運(yùn)代理,，指的是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本,它們面向全社會(huì)服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶,。貨代需具備良好的時(shí)間管理能力,。船運(yùn)公司

國際貨代從時(shí)間成本來看：條條大路通羅馬，任何一條道路的選擇肯定也能夠幫助海運(yùn)貨代公司到達(dá)進(jìn)出貨的地方,，然后進(jìn)行上下貨,。但是如果選擇的路太過于偏遠(yuǎn)，也就是所謂的繞路的話,，那整體時(shí)間流程算下來,，需要比正規(guī)道路花費(fèi)更多的時(shí)間。做外貿(mào)行業(yè),，時(shí)間節(jié)點(diǎn)完全可以影響整個(gè)季度的銷售,，如果因?yàn)樵诘缆返倪x擇上造成了損失，也不是外貿(mào)商想看到的,。其次就是從金額成本來看：羊毛出在羊身上,，這是毋庸置疑的一個(gè)話題，遙遠(yuǎn)的海運(yùn)道路必定需要很多的油費(fèi),，而這些費(fèi)用海運(yùn)貨代公司肯定不會(huì)自己承擔(dān),，所以都會(huì)分散在各個(gè)合作方身上，即使是分散出去,，每個(gè)合作方需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)相比較而言還是有所上漲,。本身企業(yè)的需求目的是盈利,，而不是還未開始就直接虧損,，所以的話外貿(mào)企業(yè)在選擇海運(yùn)貨代公司的時(shí)候，一定需要注意他們的一些航線選擇,。如果可以的話,，比較建議選擇有著豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)不同的情況給到對應(yīng)的方案,，將客戶體驗(yàn)放在首先一位的公司,。希臘 貨代貨代公司的服務(wù)范圍影響客戶選擇。

國際貨代減少投資,，實(shí)現(xiàn)效益較大化企業(yè)如果自建倉庫和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施需要巨大的投資資本,，且短期內(nèi)無法獲得收益。這對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)而言將會(huì)是沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),。而如果使用貨運(yùn)代理不單減少了庫存占用資金以及固定資金的投入,，實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用，還能取得同行行業(yè)中的競爭優(yōu)勢,。服務(wù)多樣化,，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，國際貨運(yùn)代理與各物流企業(yè)之間形成聯(lián)盟,，相互學(xué)習(xí)對方的物流管理經(jīng)驗(yàn),，提高自身的管理水平,，服務(wù)質(zhì)量。有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),，提升企業(yè)競爭力,。

國際貨代公司的服務(wù)范圍一般都有哪些？貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理,。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)定航空貨代上,，它被指定為國際航空協(xié)會(huì)的代理,。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),，并由航空公司付給傭金,。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,，隨業(yè)務(wù)的不同而不同,，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,，然而一些國家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,，所以他們在世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。良好的溝通能力是貨代必備的素質(zhì)之一,。

國際貨代責(zé)任分類以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨代公司作為代理人,，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同,。貨代公司收取的是傭金,，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候,，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠,。以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分，貨代公司以自己的名義與第三人（承運(yùn)人）簽訂合同在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具,，安排運(yùn)輸,、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)以上這三種情況，對于托運(yùn)人來說,，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。貨代需掌握貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)。塞班貨代

貨物運(yùn)輸中,，貨代協(xié)調(diào)運(yùn)輸各方,。船運(yùn)公司

選擇海運(yùn)公司的標(biāo)準(zhǔn)就是海運(yùn)費(fèi)用，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)用影響了整體貨物的安全保障以及今后物品的成本和價(jià)值,，所以海運(yùn)費(fèi)用是選擇海運(yùn)公司的首要標(biāo)準(zhǔn),，尤其是對于成本把控比較嚴(yán)格的貿(mào)易公司來說，海運(yùn)的總成本對整體公司的成本來說都是至關(guān)重要的,；每一家海運(yùn)公司在海上運(yùn)輸?shù)暮臅r(shí)也是不一樣的,，這與海運(yùn)公司與船舶公司以及貨物代理公司之間的銜接也有一定的關(guān)系，值得相信的海運(yùn)公司會(huì)盡可能的加緊與船舶和貨代公司的聯(lián)系,，盡量將銜接的時(shí)間降至低并嚴(yán)格規(guī)劃海上運(yùn)輸路線,，讓貨物盡快到達(dá)目的地。船運(yùn)公司