鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序,，并做到：（1）裝車前，對車體,、車門,、車窗進(jìn)行檢查，檢查是否過了檢驗(yàn)期,、有無運(yùn)行限制,、是否清潔等。（2）裝車時(shí),，裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝,，檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全,、準(zhǔn)確,，并對箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查,。（3）裝車后,，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運(yùn)輸?shù)囊?，如使用篷車裝載時(shí)還要加封,。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單,、貨運(yùn)票據(jù),，除一般內(nèi)容的填寫外，還應(yīng)在裝載清單上注明箱號,，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和,，包括貨重和箱體自重。國際鐵路運(yùn)輸有助于推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。也門 鐵路貨運(yùn)

國際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢一:價(jià)格低,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對較低，甚至到達(dá)一些國家都低于海運(yùn),。以歐洲為例,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤，而海運(yùn)需要在10元左右,，價(jià)格差距明顯,。然而,，總的來說，海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路,。與郵政包裹,、郵政快遞、商業(yè)快遞,、歐洲快遞相比,，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢較為明顯。優(yōu)勢二:穩(wěn)定的物流時(shí)效,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說是名列前茅,。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，中國至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,，貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障,。此外，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,，連續(xù)性強(qiáng),。優(yōu)勢三:可攜帶的貨物范圍廣，國際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,，可攜帶生活用品,、輔助電池、液體物品,、濕紙巾,、化妝品等電器物品，均可郵寄,。此外,，荷郵鐵路通道可以運(yùn)載純電池，是目前可以運(yùn)載純電池的鐵路通道,。優(yōu)勢四:容量充足,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大。運(yùn)力方面,，國內(nèi)已有10多個(gè)城市開通了中歐班列,，到歐洲的列車足夠多，貨運(yùn)能力充足,。中亞鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題,。

國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證：空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運(yùn)公司的集裝箱時(shí)填寫的單證，船運(yùn)公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者,。保函在集裝箱運(yùn)輸全過程中,，托運(yùn)人的義務(wù)是以接受貨物時(shí)算起，因此對貨物接受前已產(chǎn)生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上,，繼而將這一記載遷移至提單,，在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單,。貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單是指由托運(yùn)人(發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證上的有關(guān)條款規(guī)定,，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證,。

國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：(1)根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運(yùn)整車貨物,都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報(bào)月度要車計(jì)劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù),。(2)國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)與承運(yùn)對整車貨物的審核,受理托運(yùn)對零擔(dān)貨物的承運(yùn),托運(yùn)人直接將貨物送至指定貨位鐵路運(yùn)輸出口貨物的報(bào)關(guān)(國境站辦理)對于發(fā)往過境俄羅斯等國鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn),、中國鐵路對于發(fā)往過境俄羅斯等國家鐵路的貨物運(yùn)輸，事先委托中外運(yùn),、中國鐵路對外服務(wù)總公司制定代理公司辦理過境手續(xù),，并在運(yùn)單中注明代理公司名稱及蓋章。不同國家的鐵路運(yùn)輸時(shí)間和班次有所不同,。

鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅?一)選擇較佳的運(yùn)輸路線和較優(yōu)的運(yùn)輸方案,，組織合理運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析,，首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小,、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近,、市場需求的緩急、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素,。比如鮮活商品,、季節(jié)性商品，要求運(yùn)輸速度快,、交貨及時(shí),，以免貽誤銷售時(shí)機(jī);貴重貨物因商品價(jià)值高，要求嚴(yán)格地保證運(yùn)輸質(zhì)量等等;另外,，要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢,，比如，貨價(jià)較低的大宗商品則要求低廉的運(yùn)輸費(fèi)用,，以降低商品成本,，增加競爭能力。在同一運(yùn)輸方式,，如鐵路或公路運(yùn)輸,，可根據(jù)不同商品選擇不同類型的車輛，海運(yùn)可選擇班輪或不定期船,，以及充分利用運(yùn)輸工具回空來運(yùn)輸貨物等等,。良好的貨代服務(wù)能提高貨物運(yùn)輸效率，降低成本,。鐵路的貨代

鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性較好,，有助于企業(yè)合理安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,。也門 鐵路貨運(yùn)

鐵路集裝箱運(yùn)輸：國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接，國境站除辦理一般車站的事務(wù)外,，還辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物,、車輛與鄰國鐵路的交接，貨物的換裝或更換輪對,，票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作,。國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門,，它們在一國際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,，實(shí)行流水作業(yè)。國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：第1步,，國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報(bào)后,，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作,。第二步,，列車進(jìn)站后由鐵路會同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查,。未經(jīng)海關(guān)許可,，列車不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離,，車上人員亦不得離開,。鐵路負(fù)責(zé)將隨車代交的票據(jù)送至交接所。第三步,，交接所內(nèi)各單位各司其職,，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步,，相鄰兩國國境站辦理貨物,、車輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件,。也門 鐵路貨運(yùn)