鈦酸鋇半導(dǎo)瓷的PTC效應(yīng)起因于粒界（晶粒間界）．對(duì)于導(dǎo)電電子來(lái)說(shuō)，晶粒間界面相當(dāng)于一個(gè)勢(shì)壘．當(dāng)溫度低時(shí),，由于鈦酸鋇內(nèi)電場(chǎng)的作用,，導(dǎo)致電子極容易越過(guò)勢(shì)壘，則電阻值較?。?dāng)溫度升高到居里點(diǎn)溫度（即臨界溫度）附近時(shí),，內(nèi)電場(chǎng)受到破壞，它不能幫助導(dǎo)電電子越過(guò)勢(shì)壘．這相當(dāng)于勢(shì)壘升高，電阻值突然增大,，產(chǎn)生PTC效應(yīng)．鈦酸鋇半導(dǎo)瓷的PTC效應(yīng)的物理模型有海望表面勢(shì)壘模型,、丹尼爾斯等人的鋇缺位模型和疊加勢(shì)壘模型，它們分別從不同方面對(duì)PTC效應(yīng)作出了合理解釋．黃浦區(qū)液體加熱熱敏電阻廠家供應(yīng),。山東空調(diào)加熱熱敏電阻廠家報(bào)價(jià)

基本特性：熱敏電阻的電阻－溫度特性可近似地用下式表示：R=R0exp{B（1/T-1/T0)}：R：溫度T(K）時(shí)的電阻值,、Ro：溫度T0、（K）時(shí)的電阻值,、B:B值,、*T(K)=t(ºC)+273.15。實(shí)際上,，熱敏電阻的B值并非是恒定的,，其變化大小因材料構(gòu)成而異，比較大甚至可達(dá)5K/°C,。因此在較大的溫度范圍內(nèi)應(yīng)用式1時(shí),，將與實(shí)測(cè)值之間存在一定誤差。此處,，若將式1中的B值用式2所示的作為溫度的函數(shù)計(jì)算時(shí),，則可降低與實(shí)測(cè)值之間的誤差，可認(rèn)為近似相等,。空調(diào)加熱熱敏電阻銷售廠家熱敏電阻合金一般均具有較高的電阻率和電阻溫度系數(shù),，因此可以制成小型化的高靈敏度的測(cè)溫傳感器。

PTC 產(chǎn)品增長(zhǎng)比較大看點(diǎn)是新能源汽車放量會(huì)帶來(lái)極大應(yīng)用空間

   PTC 產(chǎn)品主要功能是利用電能直接發(fā)熱,，目前足浴盆,、水壺加熱等低端方面應(yīng)用量較大，新能源汽車輔助加熱應(yīng)用剛剛開(kāi)始,。新能源電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的重要方向,，新能源電動(dòng)汽車相當(dāng)于直接把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，沒(méi)有經(jīng)過(guò)化石燃料的燃燒,，轉(zhuǎn)換效率高,，清潔性好，是未來(lái)長(zhǎng)期看好的發(fā)展方向,。當(dāng)前由于技術(shù)成熟度不足,，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量很小，混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)妥協(xié)解決方案,，但電動(dòng)汽車（包括混合動(dòng)力汽車）市場(chǎng)由于體量小,，**推動(dòng)力度大，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度非?？?。

熱敏電阻器熟悉：屬    性一種敏感元件,，是敏感元件的一類，按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）,。熱敏電阻器的典型特點(diǎn)是對(duì)溫度敏感,，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）在溫度越高時(shí)電阻值越大,，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）在溫度越高時(shí)電阻值越低,，它們同屬于半導(dǎo)體器件。

熱敏電阻器的特別需要注意的是： 熱敏電阻在進(jìn)出口環(huán)節(jié)不屬于稅目85.41項(xiàng)下的半導(dǎo)體器件,。 半導(dǎo)體熱敏電阻材料有單晶半導(dǎo)體,、多晶半導(dǎo)體、玻璃半導(dǎo)體,、有機(jī)半導(dǎo)體以及金屬氧化物等,。

上海子譽(yù)電子陶瓷有限公司與您分享熱敏電阻的技術(shù)參數(shù)：

①標(biāo)稱阻值Rc：一般指環(huán)境溫度為25℃時(shí)熱敏電阻器的實(shí)際電阻值。

②實(shí)際阻值RT：在一定的溫度條件下所測(cè)得的電阻值,。

③材料常數(shù)：它是一個(gè)描述熱敏電阻材料物理特性的參數(shù),，也是熱靈敏度指標(biāo)，B值越大,，表示熱敏電阻器的靈敏度越高,。應(yīng)注意的是，在實(shí)際工作時(shí),，B值并非一個(gè)常數(shù),，而是隨溫度的升高略有增加。

④電阻溫度系數(shù)αT：它表示溫度變化1℃時(shí)的阻值變化率,，單位為%/℃,。 合金熱敏電阻具有較高的電阻率，并且電阻值隨溫度的變化較為敏感,，是一種制造溫敏傳感器的良好材料,。空調(diào)加熱熱敏電阻銷售廠家

熱敏電阻主要缺點(diǎn)：除特殊高溫?zé)崦綦娮柰猓^大多數(shù)熱敏電阻*適合0～150℃范圍,，使用時(shí)必須注意,。山東空調(diào)加熱熱敏電阻廠家報(bào)價(jià)

總體來(lái)看，敏感元器件行業(yè)市場(chǎng)空間,，由當(dāng)前以家電NTC 產(chǎn)品為主8.5 億元左右的市場(chǎng)空間,，在未來(lái)五年內(nèi)會(huì)增加到50 億左右的市場(chǎng)空間（家電等傳統(tǒng)NTC：10 億，消費(fèi)電子NTC：10 億,，汽車PTC 加熱組件：20 億元，汽車NTC：10 億元）,，增長(zhǎng)空間在6 倍左右,，行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率40%以上,。空調(diào)器制熱方式有兩種：一種是電熱,，即電流通過(guò)電熱絲發(fā)熱,，主要使用PTC 發(fā)熱組件；另一種是熱泵制熱,，即氣態(tài)制冷劑冷凝放熱,。傳統(tǒng)汽車熱泵制熱是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和皮帶輪來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行制熱。電動(dòng)汽車由于沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),，只能通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷或制熱,。超高效率電機(jī)能效約為92%左右，壓縮機(jī)本身也有能效損失,，綜合能效應(yīng)該在80%以下,，而PTC 加熱組件熱能效率幾乎**，而且成本低,。山東空調(diào)加熱熱敏電阻廠家報(bào)價(jià)

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