1．確定裝卸任務(wù)量,。根據(jù)物流計劃,、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度、裝卸次數(shù),、裝、卸車時限等,，來確定作業(yè)現(xiàn)場年度,、季度、月,、旬,、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,，也有臨時變動的可能,。因此，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,，就必須把計劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到比較低水平,。同時，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對象的品種,、數(shù)量,、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃,。2．根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征。在整個物流過程中,，要從運(yùn)輸,、儲存、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。徐匯區(qū)品牌貨物裝卸搬運(yùn)平臺

汽車搬運(yùn)一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性,，可以減少或根本減去搬運(yùn)活動,，而直接采用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。(二)按搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類可分成使用起重機(jī)的“吊上吊下”方式,，使用叉車的“叉上叉下”方式,，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等,。1．吊上吊下方式采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實(shí)現(xiàn)裝卸,，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn),。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動，這種裝卸方式屬于垂直裝卸,。徐匯區(qū)品牌貨物裝卸搬運(yùn)平臺裝卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動,。

(3)滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后,，叉車必須離船,，利用半掛車、平車或汽車,，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車,、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”。

滾上滾下方式有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”。4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式,，不使貨物垂直運(yùn)動,，而靠水平移動從一個車輛推移到另一車輛上，這種方式稱為移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此，需對站臺或車輛貨臺進(jìn)行改變,，并配合移動工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn),。5．散裝散卸方式對散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn),，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動,。

銜接性在任何其它物流活動互相過渡時,。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而,，裝卸搬運(yùn)往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。設(shè)備對象裝卸搬運(yùn)以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸,、港口裝卸,、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等,。倉庫裝卸配合出庫,、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行,，并且以堆垛,、上架、取貨等操作為主,。以我國為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右,。徐匯區(qū)品牌貨物裝卸搬運(yùn)平臺

裝卸搬運(yùn)活動的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高,。徐匯區(qū)品牌貨物裝卸搬運(yùn)平臺

此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物,，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損、散失,、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃,、機(jī)械,、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時**容易造成損失,。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié),。為了說明上述看法,，列舉幾個數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn),，運(yùn)距超過500公里,，運(yùn)輸在途時間多于起止的裝卸時間；運(yùn)距低于500公里,，裝卸時間則超過實(shí)際運(yùn)輸時間,。徐匯區(qū)品牌貨物裝卸搬運(yùn)平臺

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