所述處理器與所述供電電源和所述無線通訊設備電連接,，所述遠程電源管理器分別與所述無線通訊設備和所述供電電源電連接,。進一步地，所述頂板的頂部邊緣還設有l(wèi)ed氛圍燈,，所述控制裝置還包括工業(yè)級led控制器,，所述led氛圍燈與所述工業(yè)級led控制器電連接，所述工業(yè)級led控制器與所述處理器電連接,。進一步地,，所述控制裝置還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于實時檢測柜體內的溫度,，所述溫度傳感器與所述處理器電連接。設置溫度傳感器,，可以通過溫度數(shù)據(jù)采集的方式實時監(jiān)測控制裝置的工作情況,，保證柜體內控制裝置安全運行。進一步地,，所述柜體上相對的兩側面上靠近頂部和底部的位置以及兩個電子顯示屏的下方均設有用于將所述控制裝置產(chǎn)生的熱量排出所述柜體外的散熱口,。柜體的四個面上均設有散熱孔，可以保證柜體內控制裝置產(chǎn)生的熱量及時散出,，在一定程度上保證了控制裝置的運行安全,。進一步地,，所述頂板的底部靠近邊緣的位置還設有多個視頻監(jiān)控器，所述視頻監(jiān)控器與所述控制裝置電連接,。視頻監(jiān)控器的設置,，主要為人們人身安全提供保障，在站臺上的人員出現(xiàn)意外事故時,，方便調取視頻信息了解現(xiàn)場情況,，同時也可以通過監(jiān)控器采集的視頻信息了解該裝置的安全狀況。另一方面,。結構在設計公交站臺的結構時,，我們需要保證一眼望去人們能夠明白這是一個公交車。陜西不銹鋼公交車站臺燈箱

    本實用新型屬于公交站臺技術領域,，具體涉及一種便民公交站臺,。背景技術：公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所,，為市民候車亭提供了方便,。但是現(xiàn)有的公交站臺普遍是開放式的設計，遇到刮風下雨時,，人們在公交站臺內還是會被淋濕,，只能在站臺內打傘，公交車到站后,，大家撐著雨傘排隊上車很不方便,。同時，在夏天陽光斜照時,，人們在站臺內也要承受陽光的照射,，人們往往選擇躲在站臺外候車，這樣很容易錯過公交車,，也很不安全,。技術實現(xiàn)要素：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種便民公交站臺,，所述公交站臺包括有臺面及設于臺面上方的頂棚,，頂棚的一邊通過豎直設置的背墻固定在臺面上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾,，相鄰擋雨簾之間具有間隔,。每個擋雨簾均包括有水平設置的收卷軸，收卷軸上收卷有擋水布,，收卷軸由電機帶動轉動,，電機的正轉、反轉或停止由設于背墻上的開關控制,，擋水布的上邊固定在收卷軸上,，下邊固定有水平設置的配重桿,。配重桿上固定有若干磁鐵，所述臺面上固定有若干鐵片,，鐵片分別位于配重桿的正下方,。鐵片為不銹鋼制成，鐵片的上表面與臺面持平,。擋水布為半透明布,。配重桿上設有排水槽。山東城市公交車站臺燈箱而在戶外廣告的眾多類別媒體中,，候車亭廣告以其的特點,。

    圖中：1固定板、2宣傳欄,、3支撐板,、4阻尼轉軸、5安裝槽,、6支撐腿,、7第二安裝槽、8第二支撐腿,、9擋板,、10磁塊、11第二磁塊,、12第三磁塊,、13第四磁塊、14坐墊,、15橡膠墊,。具體實施方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,，而不是全部的實施例,。參照圖1-4，一種候車亭公交站臺可折疊式座椅,，包括兩個固定板1和宣傳欄2,，宣傳欄2與兩個固定板1的上端固定連接，兩個固定板1相對的側壁均設有阻尼轉軸4,，防止放置支撐板3時，支撐板3由于重力下落速度快,，給市民造成傷害,；兩個阻尼轉軸4之間固定連接有支撐板3,，支撐板3與擋板9相對的側壁設有坐墊14，坐墊14通過黏膠的方式與支撐板3相連接,，給市民提供較為舒服的座椅,。支撐板3的側壁設有兩個安裝槽5和一個第二安裝槽7，兩個安裝槽5內均轉動連接有支撐腿6,，第二安裝槽7內轉動連接有第二支撐腿8,，兩個支撐腿6與相對的安裝槽5之間均設有限位機構，具體的,，限位機構包括固定在安裝槽5內側壁的磁塊10,，支撐腿6遠離安裝槽5的側壁固定連接有第二磁塊11，磁塊10與第二磁塊11相對的側壁磁極極性相反,，將支撐板3放下時,，支撐腿6由于重力自己發(fā)生轉動。

    在一些實施例中,，參見附圖2,，柜體1的另一側面上還嵌裝有共享雨傘機6，共享雨傘機6與控制裝置電連接,。在一些其他的實施例中,，還可以將共享雨傘機替換成共享充電寶，共享充電寶與控制裝置電連接,。在一些實施例中,，參見附圖4，控制裝置包括處理器10,、工業(yè)級lcd播放器11,、無線通訊設備12、遠程電源管理器13和供電電源14,，電子顯示屏3和第二電子顯示屏4均與工業(yè)級lcd播放器11電連接,，工業(yè)級lcd播放器11與處理器10電連接，自助售貨機5和共享雨傘機6均與處理器10電連接,，處理器10與供電電源14和無線通訊設備12電連接,，遠程電源管理器13分別與無線通訊設備12和供電電源14電連接。在本實施例中,，無線通訊設備12包括gprs設備和cdma設備,，具體地，本實施例中選用型號為glde-wa的gprs設備和cdma設備,。在一些實施例中,，參見附圖3和圖4，頂板2的頂部邊緣還設有l(wèi)ed氛圍燈7,，控制裝置還包括工業(yè)級led控制器15,，led氛圍燈7與工業(yè)級led控制器15電連接,，工業(yè)級led控制器15與處理器10電連接。在一些實施例中,，參見附圖4,，控制裝置還包括溫度傳感器16，溫度傳感器16用于實時檢測柜體內的溫度,，溫度傳感器16與處理器10電連接,。溫度傳感器16主要用于檢測柜體1內的溫度，在柜體1內溫度超標時,。如何根據(jù)內容設計出合適又美觀的版面是設計師必須解決的問題,。

    可以與支撐板保持垂直狀態(tài)，第二支撐腿在第三磁塊和第四磁塊的作用下,，第二支撐腿與支撐板保持水平,，當支撐板與地面水平時，可以保證支撐腿和第二支撐腿與地面垂直,，兩個支撐腿和一個第二支撐腿呈三角分布,，可以穩(wěn)定對支撐板進行支撐，為市民坐下時提供安全保證,。2,、本發(fā)明，需要折疊座椅時,，將支撐板向上旋轉,，使其與擋板相抵，由于擋板設置傾斜,，因此可以保證支撐板折疊后放置的穩(wěn)定性,，市民可以手動將支撐腿和第二支撐腿分別旋轉至安裝槽和第二安裝槽內，實現(xiàn)對座椅的折疊,，由于座椅與宣傳欄固定在一起,，因此折疊后并不會占據(jù)公交站臺的面積，為市民提供便利,。綜上所述,，本發(fā)明結構合理，不使用時或等車市民較多時,，可以對座椅進行折疊,，而且折疊后的座椅不會占據(jù)公交站臺的面積，可以站有更多的等車上車市民,，解決市民擁堵的問題,，提供便利。附圖說明圖1為本發(fā)明提出的一種候車亭公交站臺可折疊式座椅的結構示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種候車亭公交站臺可折疊式座椅的部分結構側視圖,；圖3為圖1中a處結構放大圖,；圖4為圖1中b處結構放大圖。公交站臺設計理念編輯公交站臺應該充分體現(xiàn)以人為本的設計理念,。山西電子公交車站臺制作

公交車站的造型需要與當?shù)匚幕嘟Y合，具有獨特的風格,。陜西不銹鋼公交車站臺燈箱

    排水槽的兩端分別在配重桿的兩端形成排水口,，擋水布的下邊固定在排水槽內。相鄰擋雨簾之間的間隔距離為30-50cm,。擋水布的上部分內側貼有遮陽膜,。本實用新型的有益效果是：本實用新型的便民公交站臺，能夠避免雨水及陽光對站臺內候車的人們造成影響,，方便市民在站臺內候車,，給市民出行帶來方便。附圖說明圖1是擋雨簾全部放下時公交站臺的結構示意圖,；圖2是擋雨簾全部收起時公交站臺的結構示意圖,；圖3是擋雨簾全部放下時公交站臺的截面示意圖；圖4是配重桿的截面示意圖,。具體實施方式現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明,。如圖1-3所示，一種便民公交站臺,，所述公交站臺包括有臺面1及設于臺面1上方的頂棚2,，頂棚2的一邊通過豎直設置的背墻3固定在臺面1上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾5,，相鄰擋雨簾5之間具有間隔,。刮風下雨及陽光照進站臺內時可以放下?lián)跤旰?，遮擋雨水或者陽光,。市民可以從相鄰擋雨簾5之間的間隔形成出入口4出入站臺,。多出入口的設計滿足高峰期人數(shù)眾多時乘車需要，擋雨簾5不會對人們出入站臺造成影響,。每個擋雨簾5均包括有水平設置的收卷軸6,，收卷軸6上收卷有擋水布7，收卷軸6由電機帶動轉動,，電機的正轉,、反轉或停止由設于背墻上的開關8控制。陜西不銹鋼公交車站臺燈箱

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