公交站臺應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念,。它的設(shè)計應(yīng)該包含了乘客的候車平臺,、頂棚,、站牌,、區(qū)域地圖、候車座位,、商業(yè)或公益廣告,、照明系統(tǒng)以及站臺前公交道路。

乘客使用的是公交的整個系統(tǒng),，包含站臺,、標識、垃圾筒,、廣告,、道路等。因此在設(shè)計公交車站臺時,，應(yīng)該盡量考慮到多方面,，滿足更多人的需求。

在實用功能方面,，我們通常要考慮以下因素：候車功能公交車站臺基本的功能,，需要合理的空間設(shè)置，根據(jù)具體環(huán)境設(shè)置站臺的大小,，保證車站能夠容納適當?shù)娜藬?shù)和車輛,，使得車站能夠發(fā)揮比較大的作用，方便人們出行,。 候車亭作為城市公共汽車的?？空竞统丝秃钴嚒Q乘的公共設(shè)施,，,、。青海城鎮(zhèn)公交車站臺廠家

    本實用新型屬于公交站臺技術(shù)領(lǐng)域,，具體涉及一種便民公交站臺,。背景技術(shù)：公交站臺是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場所,，為市民候車亭提供了方便,。但是現(xiàn)有的公交站臺普遍是開放式的設(shè)計，遇到刮風(fēng)下雨時,，人們在公交站臺內(nèi)還是會被淋濕,，只能在站臺內(nèi)打傘，公交車到站后,，大家撐著雨傘排隊上車很不方便,。同時,，在夏天陽光斜照時,，人們在站臺內(nèi)也要承受陽光的照射,，人們往往選擇躲在站臺外候車，這樣很容易錯過公交車,，也很不安全,。技術(shù)實現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種便民公交站臺,，所述公交站臺包括有臺面及設(shè)于臺面上方的頂棚,，頂棚的一邊通過豎直設(shè)置的背墻固定在臺面上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾,，相鄰擋雨簾之間具有間隔,。每個擋雨簾均包括有水平設(shè)置的收卷軸，收卷軸上收卷有擋水布,，收卷軸由電機帶動轉(zhuǎn)動,，電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止由設(shè)于背墻上的開關(guān)控制,，擋水布的上邊固定在收卷軸上,，下邊固定有水平設(shè)置的配重桿。配重桿上固定有若干磁鐵,，所述臺面上固定有若干鐵片,，鐵片分別位于配重桿的正下方。鐵片為不銹鋼制成,，鐵片的上表面與臺面持平,。擋水布為半透明布。配重桿上設(shè)有排水槽,。西藏電子公交車站臺燈箱公交站臺用機柜通過結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計,，將自助售貨機、電子站牌及廣告牌集成于一體,。

    所述柜體相對的兩面上均設(shè)有電子顯示屏,，所述柜體的一側(cè)面上設(shè)有第二電子顯示屏和自助售貨機，所述自助售貨機嵌裝于所述柜體上并設(shè)于所述第二電子顯示屏的下方,，所述電子顯示屏,、第二電子顯示屏及自助售貨機均與所述控制裝置電連接。本發(fā)明的有益效果是：該公交站臺用機柜通過結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計,，將自助售貨機,、電子站牌及廣告牌集成于一體，柜體上設(shè)置有多個電子顯示屏,，可以實時顯示公交站點及到站信息,，同時還可以播放廣告畫面,，不占用站臺空間減少，還可以為候車人員提供自助貨物購買這樣的便民功能,，更能滿足現(xiàn)在人們對人性化和智能化站臺設(shè)備的需求,。進一步地，所述柜體的另一側(cè)面上還嵌裝有共享雨傘機,，所述共享雨傘機與所述控制裝置電連接,。共享雨傘機可以在陰雨天為人們的出行帶來方便，是該裝置的又一便民功能,，且嵌入式的安裝方式可以極大的降低柜體占用站臺的空間,。進一步地，所述控制裝置包括處理器,、工業(yè)級lcd播放器,、無線通訊設(shè)備、遠程電源管理器,、供電電源,，所述電子顯示屏和所述第二電子顯示屏均與所述工業(yè)級lcd播放器電連接，所述工業(yè)級lcd播放器與所述處理器電連接,，所述自助售貨機和所述共享雨傘機均與所述處理器電連接,。

    術(shù)語“中心”、“縱向”,、“橫向”,、“上”、“下”,、“前”,、“后”、“左”,、“右”,、“豎直”、“水平”,、“頂”,、“底”、“內(nèi)”,、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位,、以特定的方位構(gòu)造和操作,，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外,，術(shù)語“”,、“第二”等用于描述目的,，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,，限定有“”,、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中,，除非另有說明,，“多個”的含義是兩個或兩個以上,。在本發(fā)明的描述中,，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定,，術(shù)語“設(shè)置”,、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,，例如,，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接,，或一體地連接,；可以是機械連接，也可以是電連接,；可以是直接相連,，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通,。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。一種公交站臺自清潔廣告燈箱,。合理的結(jié)構(gòu)要保證公交站臺的功能一應(yīng)俱全,，重要的是必須保證安全。

    原標題：太陽能公交站臺,，綠色出行新風(fēng)潮科技感十足的外觀,，實時觀看公交動態(tài)、城市路況,、一鍵查詢,、滾動播放氣象信息、更有USB充電接口和驅(qū)蚊燈等強大功能,。位于南京市麒麟科創(chuàng)園公交站的電子站牌吸引了過往乘客的注意,，據(jù)公交公司的工作人員介紹，這是一個搭載了柔性薄膜太陽能電池組件的智能公交站臺,。太陽能裝置：小面積卻有大能量該公交車站臺頂棚搭載的Sunflare圣暉萊柔性薄膜太陽能電池組件,，以太陽光發(fā)電供給所需能源,。只要有陽光，車站就能自己發(fā)電,。白天用于給液晶電子顯示屏幕供電,，晚上則為候車乘客提供照明，使用中沒有任何污染,，不僅給環(huán)境“減負”,，也給市民出行提供了諸多便利。真正實現(xiàn)低碳節(jié)能,、綠色出行,。公交站臺的頂棚上有5片柔性薄膜太陽能電池組件拼合成的6平方米大小的電池板，總重量不超過25千克,，與站臺頂部貼合緊密,。整個安裝過程非常簡便，不需要申請電網(wǎng)增容,，也不需要額外架線或挖地施工,。每單片組件的發(fā)電功率為180W，整個電池板每天平均日照5小時即可發(fā)電,。也就是說這個總功率為900W的6平方米大小的太陽能發(fā)電公交車站預(yù)計每月可產(chǎn)生135度電量,，可滿足南京市一般家庭的月度用電。相當于減少了每年約40,000千克的碳排放量,，與火力發(fā)電相比,。如何根據(jù)內(nèi)容設(shè)計出合適又美觀的版面是設(shè)計師必須解決的問題。西藏電子公交車站臺燈箱

它的設(shè)計應(yīng)該包含了乘客的候車平臺,、頂棚,、站牌、區(qū)域地圖,、候車座位,、照明系統(tǒng)以及站臺前公交道路。青海城鎮(zhèn)公交車站臺廠家

    圖中：1固定板,、2宣傳欄,、3支撐板、4阻尼轉(zhuǎn)軸,、5安裝槽,、6支撐腿、7第二安裝槽,、8第二支撐腿,、9擋板、10磁塊,、11第二磁塊,、12第三磁塊,、13第四磁塊、14坐墊,、15橡膠墊,。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,，而不是全部的實施例,。參照圖1-4，一種候車亭公交站臺可折疊式座椅,，包括兩個固定板1和宣傳欄2,，宣傳欄2與兩個固定板1的上端固定連接，兩個固定板1相對的側(cè)壁均設(shè)有阻尼轉(zhuǎn)軸4,，防止放置支撐板3時，支撐板3由于重力下落速度快,，給市民造成傷害,；兩個阻尼轉(zhuǎn)軸4之間固定連接有支撐板3，支撐板3與擋板9相對的側(cè)壁設(shè)有坐墊14,，坐墊14通過黏膠的方式與支撐板3相連接,，給市民提供較為舒服的座椅。支撐板3的側(cè)壁設(shè)有兩個安裝槽5和一個第二安裝槽7,，兩個安裝槽5內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有支撐腿6,，第二安裝槽7內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二支撐腿8，兩個支撐腿6與相對的安裝槽5之間均設(shè)有限位機構(gòu),，具體的,，限位機構(gòu)包括固定在安裝槽5內(nèi)側(cè)壁的磁塊10，支撐腿6遠離安裝槽5的側(cè)壁固定連接有第二磁塊11,，磁塊10與第二磁塊11相對的側(cè)壁磁極極性相反,，將支撐板3放下時，支撐腿6由于重力自己發(fā)生轉(zhuǎn)動,。青海城鎮(zhèn)公交車站臺廠家

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