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如：鎳鎘充電電池,、鎳氫充電電池,、鋰充電電池,、鉛酸電池、太陽能電池,、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池,。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者,，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具,、通訊用電池等,。消費性使用例：一般消費者使用，可于市面購置更換者,，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì),，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的,，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次,。對于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右,，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次，鋰離子電池為500~800次,。充電電池的服務(wù)壽命...

四,、正確掌握充電時間在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間,，參考平時使用頻率及行駛里程情況,，把握充電頻次。正常行駛時,，如果電量表指示紅燈和黃燈亮,，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮,，應(yīng)停止運行,，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命,。充滿電后運行時間較短就充電,，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電,，使電瓶發(fā)熱,。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命,。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右,。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電,。五,、防止暴曬電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水,，引發(fā)電池活性下降,，加速極板老化。六,、避免充電時插頭發(fā)熱220伏...

如：鎳鎘充電電池,、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池,、太陽能電池,、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池,。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者,，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具,、通訊用電池等,。消費性使用例：一般消費者使用，可于市面購置更換者,，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的,，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的,，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對于充電電池,，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次,，鋰離子電池為500~800次,。充電電池的服務(wù)壽命...

蓄電池以放電深度為50%時充一次電**佳。電動自行車上一般都設(shè)有欠壓保護功能,，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r,，應(yīng)該關(guān)閉電源，使用腳踏,，并盡量盡可能快對電瓶進行充電,，以免電瓶過放電。7,、蓄電池放電不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時,，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形,，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù),。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施...

再戴好羽絨服的帽子,，腦門就沒有問題護把：只戴手套,，容易將手***，帶上護把后,，再戴一個單手套基本可以了,。護膝：冬天只穿護膝是不太管用的，戴好護膝后,，再穿一件不透氣運動褲,。不透氣運動褲必須穿，否則兩腿超過,，基本麻木高腰鞋：主要護腳踝骨如果穿戴不嚴(yán),，時間久了，秋天容易腿疼,。喝紅糖姜水可以緩解腿疼,。延長使用一、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電,。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,，會堵塞電離子通道，造成充電不足,，電池容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重,。因此,，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次,，這樣能較好地保持...

千訊咨詢發(fā)布的《中國電動車輛行業(yè)市場調(diào)查分析報告（2015）》顯示,，2010年電動車輛消費規(guī)模為350億元左右，2011年電動車輛消費規(guī)模為400億元左右,，2012年電動車輛消費規(guī)模為450億元左右,，2013年電動車輛消費規(guī)模為484億元左右,，2014年電動車輛消費量為528億元左右。消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業(yè)市場競爭格局的變化,。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化,。隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，居民消費水平的提高,，節(jié)能意識增強,，對電動車輛的質(zhì)量要求也隨之提高。未來電動車輛行業(yè)潛力空間巨大,，5年后行業(yè)消費量將超過700億元,。深圳市交委、市發(fā)改委2015年9月8日聯(lián)合發(fā)布《...

快速加速到**大,，然后突然前剎,，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓,，感知減震是否到底,，如果減震到底，說明減震效果很差,，前減震的品質(zhì)不過關(guān),。后減震的檢驗方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度,，也可原地用力后坐坐墊快速下壓,，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時具有向下減震功能,，減震回彈時也應(yīng)該具有減震功能,，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度,，如果您感覺不夠明顯,，可以多騎行幾個品牌的不同車款，找找感覺,。電池的選擇也是十分重要的,，好的電池可以**降低消費者后期的使用以及維護成本。電池分為鉛酸和鋰離子電池,，不同品牌的電池...

所謂以舊換新只是加點修復(fù)液8如何辨別舊電池,。看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡,，也可以看外殼是否干凈，舊電池經(jīng)過翻新,，總會留下使用過的蛛絲馬跡,。另外,，換新電池時先檢查待換的新電池的包裝，**好自己檢查后再拆封,。在電動車送修前,，一定要了解清楚電動車電池、電機及相應(yīng)配件的型號,，維修結(jié)束時一定要進行核對,。9如何正確使用電動車儀表電動車已經(jīng)在中國范圍內(nèi)基本普及，儀表作為電動車的基礎(chǔ)部件,，如何正確使用您知道多少,。1、經(jīng)常擦拭各電動車儀表的表面,，一方面防止灰塵和油污侵入儀表內(nèi)部損壞表芯,，另一方面也便于觀察儀表指針的動態(tài)。2,、掌握各儀表的性能及儀表指示狀態(tài)與發(fā)動機有關(guān)部分工作狀況的關(guān)系,，以便根據(jù)儀表指...

很多電動車火災(zāi)事故的發(fā)生多是由于充電器短路引起的。充電器不但直接影響安全,，而且對于電池的壽命有直接的影響,。很多電池的壽命只有1年，原因不是因為電池本身的品質(zhì),，而是消費者選用了質(zhì)量不合格的充電器,。長期過充或者欠充導(dǎo)致電池壽命縮短，因此選擇合格的充電器是保證電池壽命的關(guān)鍵,，建議消費者選擇***的充電器,，這樣既可以保證安全性，又保證電池的使用壽命,，即使在充電器上多花20元錢,，選擇**充電器也比充壞電池造成的損失劃算得多。分類編輯電動車按輪胎個數(shù)及結(jié)構(gòu)類型分可分為：電動自行車,、電動摩托車,、電動獨輪車、電動四輪車,、電動三輪車,、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車,、增程式電動車,、混合動力電動車、...

蓄電池在高溫季節(jié)運行,，主要存在過充電的問題,。因此,，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱,，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠離熱源。避免過充電,，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。9,、避免長期虧電,。長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下,，充電主要存在充電接受能力...

蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體,，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池，若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，**后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。11,、每次啟動時間不能...

應(yīng)電力和人力同時使用，減輕電池,、電機的負荷,。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門,，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛,。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的沖擊很大,，特別是電池,。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動時應(yīng)先腳踏啟動,，當(dāng)腳踏三,、四圈有一定的車速后，再接通電路,，這一點特別在交通繁忙,，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動,，必定縮短電池的使用壽命,。故障編輯電動車故障主要分為三個類型：1、全車沒電——主要故障就是,，電池開焊,，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落,、接觸不良,，轉(zhuǎn)換器損壞.不會出現(xiàn)大的問題。2,、有電不走——一般情況下,，...

蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題,。因此,，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱,，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠離熱源,。避免過充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。9、避免長期虧電,。長期虧電會使極板硫化,。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力...

折疊車,，沖浪車,，代步車，摩托車,，輪椅童車,，沙灘車，滑板車,，電動平衡車,、電動觀光車，電動高爾夫球車,，電動環(huán)衛(wèi)車,，電動公交車，電動警車,，電動叉車,，磁動車，電動搬運車,，電動牽引車,，電動軌道車，電動助力車,，電動垃圾車,，電動休閑車，電動燃助車，電動老爺車,，輕型的鋰電車,、其他太陽能電動車等。此外,，還有安全電動車,、防盜電動車、防凍墻電動車等,。配置：電動自行車是由蓄電池,、電動輪轂、控制器,、充電器四大件和車體部分組成。能源編輯性能1,、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)成本便宜,，性能穩(wěn)定，市場上的電動車大部分采用此種電池,。2,、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)成本較高，但具有比能量大,、比功率高,、自放電小、無記憶效應(yīng),、循...

再戴好羽絨服的帽子,，腦門就沒有問題護把：只戴手套，容易將手***,，帶上護把后,，再戴一個單手套基本可以了。護膝：冬天只穿護膝是不太管用的,，戴好護膝后,，再穿一件不透氣運動褲。不透氣運動褲必須穿,，否則兩腿超過,，基本麻木高腰鞋：主要護腳踝骨如果穿戴不嚴(yán)，時間久了,，秋天容易腿疼,。喝紅糖姜水可以緩解腿疼。延長使用一,、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,，會堵塞電離子通道，造成充電不足,，電池容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重,。因此,，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次,，這樣能較好地保持...

非要等電池跑不動了才過來修復(fù)保養(yǎng),，這時修復(fù)難度加大。其實6個月保養(yǎng)一次,，壽命自然延長很多,，但是車主沒有這個意識。電池損壞,，大多從充電器造成過度失水開始,。2、充電器是***,。分劣質(zhì)充電器和老化充電器,，這些電池***一般在電池8個月后，發(fā)揮出***作用,。究其原因,，新電池符合這些電池***口味，隨著電池老化,，電池?zé)o法滿足***要求了,，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形,。3,、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化,。如果車主啟動車子,，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%,。4,、電機控制器損壞，造成電池短命,。概率不大,，但是也有不少。5、騎行不虧電,，壽命自然長,。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，...

節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達到國際先進水平,，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛,。分析預(yù)測，從2012年到2015年間,，中國市場電動車銷量年均增速將達到40%左右,，其中大部分來自純電動車銷售，到2015年,，中國將成為亞洲**大的電動車市場,。選購方法編輯首先是面子。當(dāng)您確定了一個品牌或者某個車款后,，***件事情,，當(dāng)然是外觀問題?？酒岬墓に嚭退剑苯佑绊懙竭@輛車的***眼感覺,?？酒岬挠昧习灼帷⒚嫫岷凸庥?。不同品牌的油漆直接影響**后的效果,。當(dāng)然我們在選車時沒有辦法知道車輛具體使用的油漆品牌，但是我們可以根據(jù)烤漆的效果判斷烤漆的品質(zhì),。好的烤漆,，表面通透亮光，顏色...

3）整車應(yīng)避免放在空氣潮濕,、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所,，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發(fā)生化學(xué)腐蝕。（4）應(yīng)避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋,，以免使控制器內(nèi)元器件損壞,，造成操作失靈，發(fā)生意外事故,。（5）電器控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，用戶不應(yīng)擅自拆裝、修理,。如當(dāng)?shù)爻潆婋妷翰环€(wěn)定時,，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩(wěn)壓器。（6）電動自行車在倒退時感覺較重,，以及向前推行輪轂內(nèi)會有輕微摩擦聲均屬正?，F(xiàn)象。（7）騎行不應(yīng)超載,，不應(yīng)放置過重物品和帶人,，以免損壞電池和電機。（8）自行車的潤滑是保養(yǎng)自行車的重要內(nèi)容,，根據(jù)使用情況,，應(yīng)對前軸、后軸,、中軸,、飛輪、前叉,、避震器轉(zhuǎn)動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和...

電動車的運用在19世紀(jì)的下半葉在歐美得到了較為***的運用,。1859年法國偉大的物理學(xué)家、發(fā)明家噶斯頓·Plante發(fā)明了可充電的鉛酸電池,。19世紀(jì)末期到1920,，在早期的汽車消費市場上電動車比內(nèi)燃機驅(qū)動車輛有著更多優(yōu)勢：無氣味、無震蕩,、無噪音,、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽,、電動和內(nèi)燃機三分天下汽車市場,。停滯期1920——1990階段：隨著美國德州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢,。汽車市場逐步給內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車所取代,。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場,、鏟車等領(lǐng)域）,。電動車的發(fā)展從此...

注意：不得將充電器輸出端正負極連接）5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮,，表示電源已接通,。6、一次充電時間約需5-10小時,。當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時,，表示電池電量已充滿，此時若時間允許,，**好再繼續(xù)充電（浮充）,，以使電池獲得更多的能量,。但持續(xù)充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞,。過充造成電池損壞,，不屬保修范圍。7,、充電完畢后應(yīng)先拔掉交流電源上的插頭,，再拔掉與電池連接的插頭。8,、禁止在不充電的情況下,，長時間將充電器連接在交流電源上。9,、每一至兩周做一次蓄電池保養(yǎng),，即充電器綠燈亮后，再繼續(xù)充電（浮充）,，以延長蓄電池使用壽命,。10、請使用隨車配備的**充電器,。不得使用其它...

蓄電池在高溫季節(jié)運行,，主要存在過充電的問題。因此,，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠離熱源。避免過充電,，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。9,、避免長期虧電,。長期虧電會使極板硫化,。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力...

快速加速到**大,，然后突然前剎,，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓,，感知減震是否到底,，如果減震到底，說明減震效果很差,，前減震的品質(zhì)不過關(guān),。后減震的檢驗方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度,，也可原地用力后坐坐墊快速下壓,，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時具有向下減震功能,，減震回彈時也應(yīng)該具有減震功能,，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度,，如果您感覺不夠明顯,，可以多騎行幾個品牌的不同車款，找找感覺,。電池的選擇也是十分重要的,，好的電池可以**降低消費者后期的使用以及維護成本。電池分為鉛酸和鋰離子電池,，不同品牌的電池...

從整車平衡和上下車方便考慮,，以電池放置于車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經(jīng)濟實惠的鉛酸電池,。大多數(shù)電動自行車采用36V12AH鉛酸電池,；24V12AH的電池由于續(xù)行里程較短，消費者選擇的比較少,。電動車的功能款式選擇1．標(biāo)準(zhǔn)型：此類電動車電機功率一般為150W,，特點是造型簡潔流暢，續(xù)行里程在40～50km,，操作簡便,，價格適中，售價在2000～2600元左右,，較適合上下班距離較長,，工作、生活有一定機動性的用戶使用,。2．多功能型：此類電動車一般是在標(biāo)準(zhǔn)型基礎(chǔ)上增加前叉避震,、鞍座避震,、前照燈、電喇叭等,，它的特點是功能較多,，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便,。價格一般在2500～300...

應(yīng)電力和人力同時使用,，減輕電池、電機的負荷,。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能,，即靜止時打開電門，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛,。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍,，對電機和電池的沖擊很大，特別是電池,。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命,，在啟動時應(yīng)先腳踏啟動，當(dāng)腳踏三,、四圈有一定的車速后,，再接通電路，這一點特別在交通繁忙,，紅綠燈多的地段尤為重要,。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命,。故障編輯電動車故障主要分為三個類型：1,、全車沒電——主要故障就是，電池開焊,，保險燒壞,，電源線與電池插口處脫落、接觸不良,，轉(zhuǎn)換器損壞.不會出現(xiàn)大的問題,。2,、有電不走——一般情況下,，...

如果沒有則查看保險絲是否是好的，如果保險絲正常,，電源沒電,，則查看電源內(nèi)部電極連線是否松動，電池是否斷路,。如果電源有電,，則檢查電源線及電源鎖是否正常,。2整車有電，電機不轉(zhuǎn)如何檢查,。將控制器上轉(zhuǎn)把正極紅線和轉(zhuǎn)把速度黃線短接,，如果電機運轉(zhuǎn)正常，則電機和控制器是好的,，如果電機不轉(zhuǎn),，則電機壞或控制器壞如果電機與控制器正常，電機不轉(zhuǎn),，則可能是轉(zhuǎn)把與剎把的問題3如何檢測無刷電機,。A將電機所有與線束的插頭拔開,，用萬用表二極管檔,，把萬用表紅針指在電機六芯插頭細紅線上,，黑針指在細黃,、蘭,、綠及黑線上,，數(shù)值顯示為900以上,，把紅針指在黑線上,，黑針指在細黃,、蘭,、綠及紅線上，數(shù)值顯示為500-600,。顯示為零或無...

再戴好羽絨服的帽子,，腦門就沒有問題護把：只戴手套，容易將手***,，帶上護把后,，再戴一個單手套基本可以了。護膝：冬天只穿護膝是不太管用的,，戴好護膝后,，再穿一件不透氣運動褲。不透氣運動褲必須穿,，否則兩腿超過,，基本麻木高腰鞋：主要護腳踝骨如果穿戴不嚴(yán)，時間久了,，秋天容易腿疼,。喝紅糖姜水可以緩解腿疼。延長使用一,、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,，會堵塞電離子通道，造成充電不足,，電池容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重,。因此,，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次,，這樣能較好地保持...

充足電可以行駛的距離也會隨之減少,，當(dāng)舊電池的**大行駛距離不能滿足***的交通需要時，就可以考慮將蓄電池送去維護或更換新電池,。使用保養(yǎng)方法編輯1,、首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在**安全和**舒適的位置，特別是鞍座高度,，**好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地,。2、試驗制動裝置是否有效可靠,，并試驗在制動后,，電源是否切斷、電機是否已停止工作,。3,、檢查電量：當(dāng)接通電源時，觀看顯示器上的電量情況,，特別在長期擱置后使用時,，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭,、燈光等有關(guān)行駛**件是否有效,。4、查看轉(zhuǎn)動部位：前后輪及腳蹬,、曲柄,、鏈輪、鏈條,、飛輪運轉(zhuǎn)是否正常,，有無異物擦碰。5,、查看輪胎氣壓是否合適,。6,、騎...

蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池,，若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象,，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患,。因此,，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，**后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。11,、每次啟動時間不能...

應(yīng)電力和人力同時使用,，減輕電池、電機的負荷,。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能,，即靜止時打開電門，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛,。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍,，對電機和電池的沖擊很大，特別是電池,。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命,，在啟動時應(yīng)先腳踏啟動，當(dāng)腳踏三,、四圈有一定的車速后,，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要,。頻繁的零啟動,，必定縮短電池的使用壽命。故障編輯電動車故障主要分為三個類型：1,、全車沒電——主要故障就是,，電池開焊，保險燒壞,，電源線與電池插口處脫落,、接觸不良，轉(zhuǎn)換器損壞.不會出現(xiàn)大的問題,。2,、有電不走——一般情況下，...

電動車的運用在19世紀(jì)的下半葉在歐美得到了較為***的運用,。1859年法國偉大的物理學(xué)家,、發(fā)明家噶斯頓·Plante發(fā)明了可充電的鉛酸電池。19世紀(jì)末期到1920,，在早期的汽車消費市場上電動車比內(nèi)燃機驅(qū)動車輛有著更多優(yōu)勢：無氣味,、無震蕩、無噪音,、不用換擋和價格低廉,，這形成了以蒸汽、電動和內(nèi)燃機三分天下汽車市場,。停滯期1920——1990階段：隨著美國德州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提高,，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。汽車市場逐步給內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車所取代,。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組,，被使用在高爾夫球場、鏟車等領(lǐng)域）,。電動車的發(fā)展從此...