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如電量顯示,、速度,、里程顯示等）是否處于正常狀態(tài),。4.隨車的配套附件,、充電器、合格證,、說明書,、保修卡是否齊全,。續(xù)行里程編輯電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電,，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于,，在以上條件下,，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”。一般配用36伏12安·時(shí)質(zhì)量電池的各明星電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里,，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里,，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比明星廠采用電機(jī)的效率提高了近40%,。若某明星廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%,，...

如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池,、鋰充電電池,、鉛酸電池、太陽能電池,、晶膠電池,、磷酸鐵鋰電池,。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者,，屬特定外型或多粒組成，如：電動(dòng)工具,、通訊用電池等。消費(fèi)性使用例：一般消費(fèi)者使用,，可于市面購置更換者，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì),，因而也是有一定服務(wù)壽命的,，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次,。對(duì)于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右,，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次,，鋰離子電池為500~800次。充電電池的服務(wù)壽命...

如電量顯示,、速度,、里程顯示等）是否處于正常狀態(tài)。4.隨車的配套附件,、充電器、合格證,、說明書,、保修卡是否齊全,。續(xù)行里程編輯電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行,，騎至電池電壓小于,，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”,。一般配用36伏12安·時(shí)質(zhì)量電池的各明星電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里,，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比明星廠采用電機(jī)的效率提高了近40%,。若某明星廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%,，...

可以觀察車行的展車是否存在褪色問題,，作出基本評(píng)估。其次是里子,。整車的結(jié)構(gòu)很簡單,，基本單元就是車架、塑件,、減震、電池,、控制器、電機(jī),。車架的質(zhì)量尤為關(guān)鍵,，很多用戶不太在意車架的品質(zhì)，因?yàn)檫@部分很難觀察到,。但是車架的品質(zhì)直接決定了整車的安全性能,，以下為大家提供幾種驗(yàn)證車架的方法,。首先觀察車輛塑件里面的車架的焊接水平，如果有出現(xiàn)假焊,、脫焊的情況，說明車架的品質(zhì)不夠理想,。其次觀察車架是否有生銹的痕跡,，因?yàn)檐嚰転榱朔乐股P需要一個(gè)稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控制成本,，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題,，那說明車架電泳品質(zhì)有異常,。**后試車,，高速行駛?cè)缓缶o急剎車,，看車架是否出現(xiàn)左...

很多電動(dòng)車火災(zāi)事故的發(fā)生多是由于充電器短路引起的,。充電器不但直接影響安全，而且對(duì)于電池的壽命有直接的影響,。很多電池的壽命只有1年，原因不是因?yàn)殡姵乇旧淼钠焚|(zhì),，而是消費(fèi)者選用了質(zhì)量不合格的充電器,。長期過充或者欠充導(dǎo)致電池壽命縮短,，因此選擇合格的充電器是保證電池壽命的關(guān)鍵，建議消費(fèi)者選擇***的充電器,，這樣既可以保證安全性,，又保證電池的使用壽命，即使在充電器上多花20元錢,，選擇**充電器也比充壞電池造成的損失劃算得多,。分類編輯電動(dòng)車按輪胎個(gè)數(shù)及結(jié)構(gòu)類型分可分為：電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)獨(dú)輪車,、電動(dòng)四輪車、電動(dòng)三輪車,、電動(dòng)滑板車,；按照動(dòng)力來源分：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)車,、混合動(dòng)力電動(dòng)車、...

如：鎳鎘充電電池,、鎳氫充電電池,、鋰充電電池、鉛酸電池,、太陽能電池、晶膠電池,、磷酸鐵鋰電池。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者,，屬特定外型或多粒組成,，如：電動(dòng)工具,、通訊用電池等。消費(fèi)性使用例：一般消費(fèi)者使用,，可于市面購置更換者，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì),，因而也是有一定服務(wù)壽命的,，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次,。對(duì)于充電電池,，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右,，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次,，鋰離子電池為500~800次。充電電池的服務(wù)壽命...

蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行,，主要存在過充電的問題。因此,，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,，保證良好的散熱,，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。避免過充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間,。9、避免長期虧電,。長期虧電會(huì)使極板硫化。在低溫情況下,，充電主要存在充電接受能力...

并于2015年12月31日前登記上牌”的市民可以再申請(qǐng)一個(gè)普通小汽車指標(biāo)。發(fā)展史編輯初期電動(dòng)車-平衡車電動(dòng)車的歷史比我們**常見的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車要早,。直流電機(jī)之父匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlikányos**早于1828年在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)了電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的行動(dòng)裝置,。美國人托馬斯·達(dá)文波特ThomasDavenport于1834年制造出***輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。1837年,，托馬斯因此獲得美國電機(jī)行業(yè)的***個(gè)**,。在1832年至1838年之間,，蘇格蘭人羅伯特·安德森RobertAnderson發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的馬車,，這是一輛使用不能充電的初級(jí)電池驅(qū)動(dòng)的車輛。1838年蘇格蘭人羅...

電壓顯示為6伏左右,，為零則剎車常斷電，握一下剎把,，此時(shí)萬用表應(yīng)顯示為零，電壓不變則剎把不斷電,。6如何檢測(cè)無刷控制器,。A功率管損壞的檢測(cè)：功率管壞表現(xiàn)為整車不轉(zhuǎn)或缺相,，具體測(cè)量方法為：用二極管檔測(cè)控制器的A、B,、C三相電機(jī)接線，萬用表的黑筆接電源紅線,，紅筆分別接三相電機(jī)相線,，萬用表顯值應(yīng)為500-600左右,，若某相測(cè)試結(jié)果顯示為零或很小,，則該相的上功率管擊穿，若顯示很大為斷路,；將萬用表的紅筆接電源地線,，黑筆分別接三相電機(jī)相線，萬用表顯示值應(yīng)為500-600左右,，若顯示為零或很小,，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大為功率管斷路B在電源導(dǎo)通的情況下,，用萬用表電壓檔測(cè)量控制器九芯插頭細(xì)紅線與細(xì)黑...

前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜，閘皮過度磨損,，要及時(shí)更換。15,、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重,。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤滑油,，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條,。16、電動(dòng)自行車騎行前,，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性,、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性,、電路,、蓄電池電量,、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭等,。17、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤,，應(yīng)盡量避免超載,。18,、寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛,，并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時(shí),，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度,，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)?，?..

在高溫季節(jié)，蓄電池存在過充電的問題,。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱,，防止在烈日暴曬后即充電，陽光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高,，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加,，影響蓄電池使用壽命。與之相反,，在低溫情況下,，蓄電池存在充電接受能力差,、充電不足的問題，這種情況下,，一定要提高充電電壓和延長充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施,，這樣才有利于保證充足電,，延長蓄電池的使用壽命,。電動(dòng)車電池問題匯總1、不平衡,。容量和電壓差異造成,。經(jīng)常是一只嚴(yán)重落后。修復(fù)方法：換,，但不要用新的。2,、失水,。過充電造成,。不平衡,、充電器的原因。修復(fù)方法：補(bǔ)水（蒸餾水）,。3、硫化,。欠充電造成,。失水,、充電器原因。修復(fù)方法：用－小脈沖電流,。4、...

并于2015年12月31日前登記上牌”的市民可以再申請(qǐng)一個(gè)普通小汽車指標(biāo),。發(fā)展史編輯初期電動(dòng)車-平衡車電動(dòng)車的歷史比我們**常見的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車要早,。直流電機(jī)之父匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlikányos**早于1828年在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)了電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的行動(dòng)裝置,。美國人托馬斯·達(dá)文波特ThomasDavenport于1834年制造出***輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。1837年,，托馬斯因此獲得美國電機(jī)行業(yè)的***個(gè)**,。在1832年至1838年之間,，蘇格蘭人羅伯特·安德森RobertAnderson發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的馬車,，這是一輛使用不能充電的初級(jí)電池驅(qū)動(dòng)的車輛,。1838年蘇格蘭人羅...

會(huì)造成過載而損傷,。雨天行駛注意切忌一邊駕車，一邊打傘騎行,，穿著雨披要注意緊身，不要讓雨披兜風(fēng)飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線,。上下臺(tái)階宜推行,，避免落差而震壞機(jī)件,。涉水騎行要注意水深超過輪轂電機(jī)中線為不宜（以輪徑**小的16“車為例、大約不超過200mm）,，另外控制器一般安裝在車架的**低位置,，也容易進(jìn)水而損壞,。維護(hù)當(dāng)結(jié)束***騎行后，應(yīng)及時(shí)對(duì)電池充電,。電動(dòng)自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應(yīng),。隨用隨充保持電池最大容量,，以免在使用過程中深度放電,、這樣就能延長電池的壽命,。停放時(shí)選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬,，不要在大雨下受淋，而使電器進(jìn)水受潮,。電動(dòng)自行車以其綠色環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)便捷的特...

前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜,，閘皮過度磨損，要及時(shí)更換,。15,、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況,。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,，應(yīng)加注適量潤滑油,，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。16,、電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓,、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性,、電路、蓄電池電量,、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭等,。17,、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤,，應(yīng)盡量避免超載。18,、寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛,，并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度,，切不可欠壓狀態(tài)行駛,。這是因?yàn)?，?..

前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜,，閘皮過度磨損，要及時(shí)更換,。15、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況,。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重,。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤滑油,，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條,。16,、電動(dòng)自行車騎行前,，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性,、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性,、電路,、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光,、喇叭等。17,、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載,。18,、寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛,，并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度,，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)?，?..

可以觀察車行的展車是否存在褪色問題,，作出基本評(píng)估,。其次是里子。整車的結(jié)構(gòu)很簡單,，基本單元就是車架,、塑件,、減震、電池,、控制器,、電機(jī),。車架的質(zhì)量尤為關(guān)鍵，很多用戶不太在意車架的品質(zhì),，因?yàn)檫@部分很難觀察到,。但是車架的品質(zhì)直接決定了整車的安全性能,，以下為大家提供幾種驗(yàn)證車架的方法,。首先觀察車輛塑件里面的車架的焊接水平,，如果有出現(xiàn)假焊、脫焊的情況,，說明車架的品質(zhì)不夠理想,。其次觀察車架是否有生銹的痕跡,，因?yàn)檐嚰転榱朔乐股P需要一個(gè)稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控制成本,，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題,，那說明車架電泳品質(zhì)有異常,。**后試車，高速行駛?cè)缓缶o急剎車,，看車架是否出現(xiàn)左...

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培,。短路接觸越牢，短路電流越大,，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體,，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,，會(huì)引起蓄電池，若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象,，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，**后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。11、每次啟動(dòng)時(shí)間不能...

充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的**大行駛距離不能滿足***的交通需要時(shí),，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。使用保養(yǎng)方法編輯1,、首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在**安全和**舒適的位置,，特別是鞍座高度,，**好在騎行過程中需停車時(shí)兩腳能同時(shí)著地。2,、試驗(yàn)制動(dòng)裝置是否有效可靠，并試驗(yàn)在制動(dòng)后,，電源是否切斷,、電機(jī)是否已停止工作,。3、檢查電量：當(dāng)接通電源時(shí),，觀看顯示器上的電量情況,，特別在長期擱置后使用時(shí),，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭,、燈光等有關(guān)行駛**件是否有效,。4,、查看轉(zhuǎn)動(dòng)部位：前后輪及腳蹬,、曲柄,、鏈輪,、鏈條、飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,，有無異物擦碰,。5、查看輪胎氣壓是否合適,。6、騎...

應(yīng)電力和人力同時(shí)使用,，減輕電池、電機(jī)的負(fù)荷,。啟動(dòng)時(shí)的騎行方法：一般電動(dòng)自行車均具有零啟動(dòng)功能，即靜止時(shí)打開電門,，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動(dòng)行駛,。但此時(shí)的啟動(dòng)電流是正常行駛時(shí)的二到三倍,，對(duì)電機(jī)和電池的沖擊很大,，特別是電池。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命,，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先腳踏啟動(dòng),，當(dāng)腳踏三,、四圈有一定的車速后，再接通電路,，這一點(diǎn)特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要,。頻繁的零啟動(dòng)，必定縮短電池的使用壽命,。故障編輯電動(dòng)車故障主要分為三個(gè)類型：1、全車沒電——主要故障就是,，電池開焊,，保險(xiǎn)燒壞,，電源線與電池插口處脫落、接觸不良,，轉(zhuǎn)換器損壞.不會(huì)出現(xiàn)大的問題,。2、有電不走——一般情況下,，...

一、蓄電池保養(yǎng)1,、應(yīng)先充足電再使用。新購回來的電動(dòng)車應(yīng)先充足電再使用,。因?yàn)樵S多電動(dòng)車在商店已擱置了幾個(gè)月,，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用,，充足電后**好不要立即使用，需靜置十分鐘左右,。2,、電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固,。電瓶拿下來充電，安裝的時(shí)候,，電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固,，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害,。電池在搬運(yùn)中，禁止摔擲,、滾翻,、重壓。3,、保持電瓶干燥、清潔,。經(jīng)常***電瓶蓋上的灰塵,、污物,，注意保持電瓶干燥,、清,，以防電瓶自行放電。4、養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣,。***不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣,。長期不用,，應(yīng)該充滿電,，放置陰涼干...

注意：不得將充電器輸出端正負(fù)極連接）5,、此時(shí)充電器上的電源和充電指示紅燈點(diǎn)亮,，表示電源已接通。6,、一次充電時(shí)間約需5-10小時(shí)。當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí),，表示電池電量已充滿,，此時(shí)若時(shí)間允許，**好再繼續(xù)充電（浮充）,，以使電池獲得更多的能量。但持續(xù)充電時(shí)間不能超過12小時(shí),，否則易造成電池變形損壞,。過充造成電池?fù)p壞,，不屬保修范圍。7,、充電完畢后應(yīng)先拔掉交流電源上的插頭,，再拔掉與電池連接的插頭,。8、禁止在不充電的情況下,，長時(shí)間將充電器連接在交流電源上,。9、每一至兩周做一次蓄電池保養(yǎng),，即充電器綠燈亮后,，再繼續(xù)充電（浮充），以延長蓄電池使用壽命,。10、請(qǐng)使用隨車配備的**充電器,。不得使用其它...

如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池,、鋰充電電池、鉛酸電池,、太陽能電池,、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池,。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者，屬特定外型或多粒組成,，如：電動(dòng)工具,、通訊用電池等。消費(fèi)性使用例：一般消費(fèi)者使用,，可于市面購置更換者，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì),，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的,，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對(duì)于充電電池,，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右,，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次，鋰離子電池為500~800次,。充電電池的服務(wù)壽命...

如：鎳鎘充電電池,、鎳氫充電電池、鋰充電電池,、鉛酸電池,、太陽能電池,、晶膠電池,、磷酸鐵鋰電池,。依用途區(qū)分工業(yè)用例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者，屬特定外型或多粒組成,，如：電動(dòng)工具,、通訊用電池等。消費(fèi)性使用例：一般消費(fèi)者使用,，可于市面購置更換者，使用量**多的為圓柱形凸頭電池,。服務(wù)壽命電池是一種化學(xué)物質(zhì),，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的,，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對(duì)于充電電池,，一般我們以充電次數(shù)來衡量其服務(wù)壽命的長短,。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次,，鋰離子電池為500~800次。充電電池的服務(wù)壽命...

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體,，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池,，若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象,，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患。因此,，蓄電池***不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，**后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。11,、每次啟動(dòng)時(shí)間不能...

很多電動(dòng)車火災(zāi)事故的發(fā)生多是由于充電器短路引起的,。充電器不但直接影響安全，而且對(duì)于電池的壽命有直接的影響,。很多電池的壽命只有1年,，原因不是因?yàn)殡姵乇旧淼钠焚|(zhì),，而是消費(fèi)者選用了質(zhì)量不合格的充電器。長期過充或者欠充導(dǎo)致電池壽命縮短,，因此選擇合格的充電器是保證電池壽命的關(guān)鍵,，建議消費(fèi)者選擇***的充電器,，這樣既可以保證安全性，又保證電池的使用壽命,，即使在充電器上多花20元錢,，選擇**充電器也比充壞電池造成的損失劃算得多。分類編輯電動(dòng)車按輪胎個(gè)數(shù)及結(jié)構(gòu)類型分可分為：電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)獨(dú)輪車,、電動(dòng)四輪車,、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)滑板車,；按照動(dòng)力來源分：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)車,、混合動(dòng)力電動(dòng)車,、...

--在撒有防凍劑的路面上行駛時(shí),；--在沾有油脂等雜物時(shí),；--在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學(xué)物質(zhì)的地區(qū)內(nèi)行駛時(shí),；電動(dòng)車的手工清洗在陰涼處,，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗,。--用水管將松動(dòng)的臟物沖掉,；--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行,，用軟布浸上清潔液，不要用力擦,，以免損壞漆面,；八、經(jīng)常檢查輪胎氣壓將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,；必須每兩星期或至少每月,，檢查一次輪胎氣壓,；不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短,，降低駕駛的舒適性,，降低輪胎壽命并降低行車安全性；九,、正確使用及保養(yǎng)電動(dòng)車的電池對(duì)于經(jīng)常駕駛電動(dòng)車出行的人們來說,，掌握好充電方法和充電頻率是關(guān)鍵。早期...

四,、正確掌握充電時(shí)間在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況,，把握充電頻次。正常行駛時(shí),，如果電量表指示紅燈和黃燈亮,，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮,，應(yīng)停止運(yùn)行,，盡快充電，否則電瓶過度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命,。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電,，充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電,，使電瓶發(fā)熱,。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命,。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右,。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電,。五,、防止暴曬電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水,，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化,。六,、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱220伏...

一,、蓄電池保養(yǎng)1、應(yīng)先充足電再使用,。新購回來的電動(dòng)車應(yīng)先充足電再使用,。因?yàn)樵S多電動(dòng)車在商店已擱置了幾個(gè)月，甚至半年以上,，所以必須先充足電后再使用，充足電后**好不要立即使用,，需靜置十分鐘左右,。2、電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固,。電瓶拿下來充電,，安裝的時(shí)候，電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固,，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害。電池在搬運(yùn)中,，禁止摔擲,、滾翻、重壓,。3,、保持電瓶干燥,、清潔。經(jīng)常***電瓶蓋上的灰塵,、污物,，注意保持電瓶干燥、清,，以防電瓶自行放電,。4、養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣,。***不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣,。長期不用,，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干...

會(huì)造成過載而損傷。雨天行駛注意切忌一邊駕車,，一邊打傘騎行，穿著雨披要注意緊身，不要讓雨披兜風(fēng)飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線,。上下臺(tái)階宜推行,，避免落差而震壞機(jī)件。涉水騎行要注意水深超過輪轂電機(jī)中線為不宜（以輪徑**小的16“車為例,、大約不超過200mm），另外控制器一般安裝在車架的**低位置,，也容易進(jìn)水而損壞,。維護(hù)當(dāng)結(jié)束***騎行后，應(yīng)及時(shí)對(duì)電池充電,。電動(dòng)自行車上的電池大部份是鉛酸電池,，沒有記憶效應(yīng)。隨用隨充保持電池最大容量,，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命,。停放時(shí)選擇遮陽擋雨處,，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋,，而使電器進(jìn)水受潮,。電動(dòng)自行車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的特...

再戴好羽絨服的帽子，腦門就沒有問題護(hù)把：只戴手套,，容易將手***,，帶上護(hù)把后，再戴一個(gè)單手套基本可以了,。護(hù)膝：冬天只穿護(hù)膝是不太管用的,，戴好護(hù)膝后，再穿一件不透氣運(yùn)動(dòng)褲,。不透氣運(yùn)動(dòng)褲必須穿,，否則兩腿超過，基本麻木高腰鞋：主要護(hù)腳踝骨如果穿戴不嚴(yán),，時(shí)間久了，秋天容易腿疼,。喝紅糖姜水可以緩解腿疼,。延長使用一,、禁止虧電閑置蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電,。在虧電狀態(tài)下存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,，會(huì)堵塞電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重,。因此,，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次,，這樣能較好地保持...