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四）鐵路冷藏車(chē)廂鐵路冷藏火車(chē)車(chē)廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車(chē)的送風(fēng)系統(tǒng)類(lèi)似,，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車(chē)廂的頂部,，冷空氣流經(jīng)貨物,，從車(chē)廂底部返回,。與集裝箱類(lèi)似,，只要貨物的堆放合理,，滿足氣流布局要求,，一般都可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。通常用來(lái)運(yùn)輸不易腐蝕的貨物,，如柑橘,、洋蔥和胡蘿卜等。一般車(chē)廂都要求很好的氣密性,，滿足氣調(diào)的要求,。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn)，一般**多可運(yùn)輸113立方米,，45噸的貨物,。水運(yùn)水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是溫控集裝箱,，另一類(lèi)是冷藏船,。（一）冷藏集裝箱冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供,。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后,，被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤(pán)上...

物流的概念**早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代,，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”,。20世紀(jì)70年代后,，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”,。中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”,。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中,，根據(jù)實(shí)際需要,，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程,。物流，英文名稱(chēng)：logistics,。定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信...

辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人,。9、**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅稅收,。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。11,、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人,。12,、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,，并使托運(yùn)人知道貨物去向,。海關(guān)當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅**他的客戶,，而且**海關(guān)當(dāng)局,。事實(shí)上，在許多國(guó)家,，他得到了這些當(dāng)局的許可,，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名,，以使**在這些方面不受損失,。承運(yùn)人貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人,、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用,，...

現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的**低成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝...

車(chē)廂后部與駕駛室分開(kāi)并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度,。卡車(chē)的制冷系統(tǒng)分為兩個(gè)大類(lèi)：非**式（車(chē)驅(qū)動(dòng)）和**式（自驅(qū)動(dòng)）,。非**式使用卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),，然后通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。**式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī),，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以此來(lái)**地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，而無(wú)需借助車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,。（二）拖車(chē)拖頭牽引的制冷拖車(chē)是另外一種運(yùn)輸方式,。與安裝在卡車(chē)上的**式機(jī)組相似,，安裝在拖車(chē)車(chē)廂上的拖車(chē)機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車(chē)廂體,。拖車(chē)的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端,，調(diào)節(jié)的空氣通過(guò)拖車(chē)廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車(chē)廂的各個(gè)部位并**終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡...

但變動(dòng)成本相對(duì)較低,，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高,。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē),，其中途停留時(shí)間較多,。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多,。綜上，它主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中,，長(zhǎng)距離運(yùn)輸,，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物,。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸,。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大,，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō),，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸,，安全系數(shù)大,。3)水路運(yùn)輸：水路[2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸；B近海運(yùn)輸,；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,；D內(nèi)河運(yùn)輸。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜,。③越洋運(yùn)輸大宗貨品,，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)...

車(chē)廂后部與駕駛室分開(kāi)并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度?？ㄜ?chē)的制冷系統(tǒng)分為兩個(gè)大類(lèi)：非**式（車(chē)驅(qū)動(dòng)）和**式（自驅(qū)動(dòng)）,。非**式使用卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),，然后通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。**式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī),，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以此來(lái)**地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，而無(wú)需借助車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,。（二）拖車(chē)拖頭牽引的制冷拖車(chē)是另外一種運(yùn)輸方式,。與安裝在卡車(chē)上的**式機(jī)組相似，安裝在拖車(chē)車(chē)廂上的拖車(chē)機(jī)組尺寸更大,，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車(chē)廂體,。拖車(chē)的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過(guò)拖車(chē)廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車(chē)廂的各個(gè)部位并**終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組,。跟卡...

在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸,；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李,、辦公用品,、援外物資等）運(yùn)輸兩種。按照運(yùn)輸方式來(lái)分貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)...

四）鐵路冷藏車(chē)廂鐵路冷藏火車(chē)車(chē)廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組,。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車(chē)的送風(fēng)系統(tǒng)類(lèi)似,，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車(chē)廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物,，從車(chē)廂底部返回,。與集裝箱類(lèi)似，只要貨物的堆放合理,，滿足氣流布局要求,，一般都可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸,。通常用來(lái)運(yùn)輸不易腐蝕的貨物，如柑橘,、洋蔥和胡蘿卜等,。一般車(chē)廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求,。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn),，一般**多可運(yùn)輸113立方米，45噸的貨物,。水運(yùn)水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類(lèi),，一類(lèi)是溫控集裝箱，另一類(lèi)是冷藏船,。（一）冷藏集裝箱冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后,，被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤(pán)上...

辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人。9,、**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收,。10,、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11,、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人。12,、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向,。海關(guān)當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅**他的客戶，而且**海關(guān)當(dāng)局,。事實(shí)上,，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可,，辦理海關(guān)手續(xù),，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報(bào)貨物確切的金額,、數(shù)量,、品名，以使**在這些方面不受損失,。承運(yùn)人貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用,，...

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為,。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在...

車(chē)廂后部與駕駛室分開(kāi)并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度,?？ㄜ?chē)的制冷系統(tǒng)分為兩個(gè)大類(lèi)：非**式（車(chē)驅(qū)動(dòng)）和**式（自驅(qū)動(dòng)）。非**式使用卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),，然后通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī),。**式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以此來(lái)**地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng),，而無(wú)需借助車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（二）拖車(chē)拖頭牽引的制冷拖車(chē)是另外一種運(yùn)輸方式,。與安裝在卡車(chē)上的**式機(jī)組相似,，安裝在拖車(chē)車(chē)廂上的拖車(chē)機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車(chē)廂體,。拖車(chē)的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端,，調(diào)節(jié)的空氣通過(guò)拖車(chē)廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車(chē)廂的各個(gè)部位并**終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組,。跟卡...

經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能**大,，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量**大,。所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸,，即遠(yuǎn)距離,，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸,。1,、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)駕駛員、押運(yùn)員,、裝卸工,，駕駛證、押運(yùn)證,、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全,；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛,、?？俊?,、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù),、保養(yǎng)、檢測(cè),，防止痛車(chē)投入營(yíng)運(yùn)。保證車(chē)輛狀況符合安全要求,，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能,，做到有遮陽(yáng)、防雨,、防散失設(shè)備或用具,，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)...

近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù),，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系,，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求,。提供拼箱隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng),，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中,，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用,。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái),，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人,。貨代簽發(fā)提單,，即分提單或其他類(lèi)似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理,，憑初始的提單交給收貨人,。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，...

公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制,，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物,。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,，勞動(dòng)生產(chǎn)率低,。④土地占用較多。綜上,，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車(chē)擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù),。2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本,，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物,，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上,。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里,。②...

現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸,、存儲(chǔ)、包裝,、裝卸,、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的**低成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝...

但變動(dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高,。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下,，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較多,。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多,，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。綜上,，它主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中,，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝,，罐裝貨物,。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小,，貨物批量大,，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜,。④軌道運(yùn)輸,，安全系數(shù)大。3)水路運(yùn)輸：水路[2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸,；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,；D內(nèi)河運(yùn)輸,。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。②通用性較強(qiáng),，客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸,，運(yùn)...

公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制,，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物,。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,，勞動(dòng)生產(chǎn)率低,。④土地占用較多。綜上,，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車(chē)擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù),。2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本,，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物,，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上,。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里,。②...

辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人。9,、**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅稅收。10,、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人,。12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,，并使托運(yùn)人知道貨物去向。海關(guān)當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅**他的客戶,，而且**海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上,，在許多國(guó)家,，他得到了這些當(dāng)局的許可,，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量,、品名,，以使**在這些方面不受損失。承運(yùn)人貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,，議定對(duì)發(fā)貨人,、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，...

與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。但是,，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說(shuō),，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中,，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí),，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù),，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。租船代理（SHIPPINGBROKER）又稱(chēng)租船經(jīng)紀(jì)人,，租船代理指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易,，從中賺取傭金,。因此，根據(jù)它所**的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理...

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為,。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同,，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),，在...

在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi),。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸,，就是在國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品,、個(gè)人行李,、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種,。按照運(yùn)輸方式來(lái)分貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)...

對(duì)包裝不牢,、破損或品名標(biāo)簽、標(biāo)志不明顯的易燃,、易爆,、劇毒危化品和不符合安全要求的罐體及沒(méi)有瓶帽的氣體鋼瓶等,，不得裝運(yùn),。5、裝卸場(chǎng)地必須平坦暢通,，夜間裝車(chē)條件要好,；嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸?；坟浳飼r(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火,。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品,，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具,。吊裝設(shè)備必須牢靠,，防止拖拉、滾翻,、震動(dòng),、摔倒、重壓,、摩擦國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是根據(jù)客戶的指示,，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人,。貨運(yùn)代理也可以這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨,、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收、收款,。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口...

在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸,；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李,、辦公用品,、援外物資等）運(yùn)輸兩種。按照運(yùn)輸方式來(lái)分貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)...

與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行,，也就是說(shuō),，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任,。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù),，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任,。租船代理（SHIPPINGBROKER）又稱(chēng)租船經(jīng)紀(jì)人，租船代理指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象,，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金,。因此,，根據(jù)它所**的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理...

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為,。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為,。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同,，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),，在...

理貨代理,，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等,。咨詢代理（CONSULTATIVEAGENT）指專(zhuān)門(mén)從事咨詢工作,，按委托人的需要,，以提供有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸情況，情報(bào),，資料,，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。以上各類(lèi)代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯(cuò),，如不少船務(wù)代理也兼營(yíng)貨運(yùn)代理,，有些貨運(yùn)代理也兼營(yíng)船務(wù)代理等。冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏,、保溫,、通風(fēng)等方法，快速,、質(zhì)量運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸,。冷藏車(chē)、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。中?guó)土地遼闊,，氣候差別大，易腐貨物種類(lèi)繁多,，平均運(yùn)輸里程長(zhǎng),，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高,。搞好冷藏運(yùn)輸,，對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,，具有重大意義,。貫穿在整個(gè)冷...

以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置,，包括制冷機(jī)組和各種管路,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,?？者\(yùn)盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段,，通常用來(lái)運(yùn)輸附加值較高,，需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等,。當(dāng)采用空運(yùn)時(shí),，為了適合飛機(jī)某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱(chēng)為航空集裝箱）,。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒,，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒(méi)有加熱功能,；需要特殊的加冰基站等,。近來(lái)Envirotainer公司推出的新型RKNe1系列航空溫控集裝箱解決了上...

經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能**大,，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量**大,。所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸,，即遠(yuǎn)距離,，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸,。1、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)駕駛員,、押運(yùn)員,、裝卸工，駕駛證,、押運(yùn)證,、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全；行駛中要按照指定的路線,，不得在繁華鬧市中行駛,、停靠,。2,、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)、保養(yǎng),、檢測(cè),，防止痛車(chē)投入營(yíng)運(yùn)。保證車(chē)輛狀況符合安全要求,，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能,，做到有遮陽(yáng)、防雨,、防散失設(shè)備或用具,，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)...

2,、庫(kù)存庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的物流作業(yè)活動(dòng),。3、包裝包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品,、方便儲(chǔ)運(yùn),、促進(jìn)銷(xiāo)售,，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng),。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器,、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。4,、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi),，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè),。5,、流通加工流通加工（distributionprocessing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝,、分割,、計(jì)量、分揀,、刷標(biāo)志,、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng),。6,、信息管理對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè),、動(dòng)態(tài)信...