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交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動(dòng)汽車充電的,，***的區(qū)別就是一個(gè)屬于快充,，一個(gè)屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個(gè)小時(shí),，直流充電樁充滿電**需要40分鐘,，滿電的一個(gè)半小時(shí)就能充滿,。從充電時(shí)間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢(shì),，畢竟誰都無法抵擋充電時(shí)間快的吸引,。實(shí)際上，交流充電樁更加受歡迎,，首先交流充電樁成本低,，施工也比較簡(jiǎn)單，對(duì)變壓器的負(fù)荷也不是很大,，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝,。交流充電樁比較大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車,，一般都支持交流充電,，電動(dòng)汽車有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口,，一個(gè)是慢充接口。有一部分非國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車的充電接口可能只能用交流,，不能用直流充...

快慢充充電的原理快充就是我們所說的直流充電,，一般來說，快充的直流電壓會(huì)大于電池電壓。一般半個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到百分之八十的容量,，而慢充就需要較長(zhǎng)的時(shí)間,，完全充滿電池可能需要六個(gè)小時(shí)以上。充電的過程就是電池內(nèi)部的電子從正極走向負(fù)極,，快充模式下,，電子的流速加快，有可能會(huì)導(dǎo)致電池升溫過快,，可能無法均衡的充電,，也就是我們?cè)谄綍r(shí)手機(jī)充電時(shí)也會(huì)常見到的“虛電”，另外快充因?yàn)閷?duì)電池造成一定的負(fù)擔(dān),，所以會(huì)減少電池的壽命,。在目前的技術(shù)水平下，電池雖然能再30分鐘內(nèi)能將電池電量充至80%,，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全,。冬天的時(shí)候電流要求變小，所以充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)些,。為什么不全部采用快充快充要...

40)A,。電表提供RS485接口，通過DL／T645—2007通信協(xié)議與MCU通信,。通過讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值,，通過讀取電表電流和電壓值來判斷充電過程中是否出現(xiàn)過流和過壓的情況，并加以處理,。電能表接口的電路圖如圖3所示,。4．3CAN總線接口電路根據(jù)《電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與交流充電樁通訊協(xié)議》征求意見稿中的相關(guān)說明，該征求意見稿推薦車載充電機(jī)與交流充電樁之間的通信系統(tǒng)采用CAN總線,，所以設(shè)計(jì)CAN總線接口,。數(shù)據(jù)鏈路層為物理連接之間提供可靠數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)車載充電機(jī)與交流充電樁之間的數(shù)據(jù)幀格式符合CAN總線2．0B版本的規(guī)定,，使用CAN擴(kuò)展幀的29位標(biāo)識(shí)符,。具體每個(gè)位分配的...

0tt111直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。（2）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只...

計(jì)劃沒有變化快,，早上出門覺得***的電量應(yīng)該沒有問題,，中途出去了兩個(gè)長(zhǎng)路程，電量刷刷下掉,。怎么辦,，糾結(jié)。開回家可能差幾公里,，平衡后還是找充電樁吧,。打開百度旅游地圖，附近的充電樁只有兩公里,，是交流慢充,，又糾結(jié)了，是找快充還是就近找慢充呢,！正式下班高峰期,，慢充就慢充吧，反正充電能延長(zhǎng)10公里就可以安全到家,。居然在地下室,，一堵墻面有兩個(gè)品牌的充電樁，一個(gè)是特斯拉,，一個(gè)是芯若云,，家里購(gòu)車送的是芯若云（某品牌汽車的商標(biāo)，有芯若云的logo,，應(yīng)該是車廠oem的）原來芯若云用的比較多,，果斷選擇了芯若云，聽說芯若云是研發(fā)控制芯片的個(gè)人感覺不輸特斯拉,。停車充電一氣呵成,，到地面找了家便餐，不知不覺1小時(shí)過...

公司簡(jiǎn)介上海循道新能源科技有限公司成立于2011年,，是上海市****,。公司專注于交流充電樁領(lǐng)域，目前已獲得50余項(xiàng)專利證書和10余項(xiàng)軟件著作權(quán),。經(jīng)過10年快速發(fā)展,，現(xiàn)已擁有三條業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線,，為海內(nèi)外客戶提供了20余萬臺(tái)充電樁設(shè)備。公司現(xiàn)已發(fā)展成為一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)于一體的充電設(shè)備制造商,、工程服務(wù)商、解決方案提供商,，為客戶的新能源汽車充電保駕護(hù)航,。公司通過了ISO9001和IATF16949體系認(rèn)證，建立了完備的設(shè)備用戶數(shù)據(jù)檔案和運(yùn)維檔案管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了充電樁全生命周期的管理目標(biāo)并獲得用戶的普遍肯定和贊譽(yù),。公司擁有一批致力于充電設(shè)施行業(yè)十年以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技...

摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀,。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案,，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互,、充電控制,、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi),、票據(jù)打印,、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能,，滿足充電過程的要求,。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；交流充電樁,；STM32F107VCT6,；車載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染,、全球氣溫上升的危害加劇,，各國(guó)**及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑,。我...

公司簡(jiǎn)介上海循道新能源科技有限公司成立于2011年,，是上海市****。公司專注于交流充電樁領(lǐng)域,，目前已獲得50余項(xiàng)專利證書和10余項(xiàng)軟件著作權(quán),。經(jīng)過10年快速發(fā)展，現(xiàn)已擁有三條業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線,，為海內(nèi)外客戶提供了20余萬臺(tái)充電樁設(shè)備,。公司現(xiàn)已發(fā)展成為一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)于一體的充電設(shè)備制造商,、工程服務(wù)商、解決方案提供商,，為客戶的新能源汽車充電保駕護(hù)航,。公司通過了ISO9001和IATF16949體系認(rèn)證，建立了完備的設(shè)備用戶數(shù)據(jù)檔案和運(yùn)維檔案管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了充電樁全生命周期的管理目標(biāo)并獲得用戶的普遍肯定和贊譽(yù),。公司擁有一批致力于充電設(shè)施行業(yè)十年以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技...

充電樁是為新能源電動(dòng)汽車提供直流/交流電的充電裝置,。充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī),，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動(dòng)汽車電池充電,。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇,、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng),，可以固定于地面或墻壁,。交流樁：通過車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，功率小,、充電慢,、成本低，俗稱“慢充”,。交流充電樁將充電插口接入車載充電機(jī),，從而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電樁輸入電壓為220V,，充電功率一般為7kw,，滿電狀態(tài)需要8-15小時(shí)，主要用于小區(qū)私人充電樁,。交流充電樁制造安裝成本*800-1200元/樁（不含線路改造,、擴(kuò)容），且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小,，可掛壁于墻面，便...

交流充電樁,，又稱交流供電裝置,，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口充電，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的**裝置,，功率一般不大于7kW,。常用的交流充電樁可分為一樁一充式、一樁雙充式及壁掛式,。目前大多數(shù)的乘用電動(dòng)汽車都具備交流充電接口和直流充電接口,。這種雙配接口使得電動(dòng)汽車即可以使用交流充電，又可以使用直流充電,，這樣聽起來是不是感覺很方便，很人性化,。筆者告訴你其實(shí)不然,，當(dāng)直流充電模塊功率密度越做越大，體積越來越小,，電動(dòng)車的續(xù)航里程越來越高的趨勢(shì)下,，交流充電樁就變...

b）充電樁功能應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定的要求。按GB,，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn),。充電樁內(nèi)各帶電回路，應(yīng)能承受表1所規(guī)定的lmin工頻耐壓試驗(yàn),，試驗(yàn)過程中應(yīng)無絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象,。試驗(yàn)部位如下：a）非電連接的各帶電電路之間；b)各**帶電電路與地（金屬框架）之間,；C）柜內(nèi)直流匯流排和電壓小母線在斷開所有其他連接支路時(shí)對(duì)地之間,。充電樁內(nèi)各帶電電路與地（金屬框架）之間，按表1所規(guī)定施加3次正極性和3次負(fù)極性雷電波的短時(shí)沖擊電壓,，每次間隙時(shí)間不小于5s,，試驗(yàn)過程中應(yīng)無擊穿放電。防護(hù)試驗(yàn)包括以下內(nèi)容：a）防塵試驗(yàn),。按GB4208-2008中第13章的要求進(jìn)行防塵試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。b）防水試驗(yàn),。按GB4...

所謂慢速充電樁（交流充電樁）,，就是在現(xiàn)有居民供電體系的基礎(chǔ)上（采用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級(jí)的充電器（其實(shí)就是一個(gè)交流轉(zhuǎn)直流,，輸出電壓未必低）,，轉(zhuǎn)換成直流，對(duì)汽車內(nèi)電池充電,。這個(gè)充電器,，一般在用戶這里,，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中,。所謂快速充電樁,，往往安裝在公共場(chǎng)合，其目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間（1-2H）內(nèi),，補(bǔ)充50-60%以上的電能（當(dāng)然**理想是1分鐘補(bǔ)充80%以上,，但是電池技術(shù)（含電池組均衡技術(shù)）、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到,！現(xiàn)在大部分是在公用停車場(chǎng)固定的380V充電器,，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電交流充電樁...

內(nèi)部電氣元件不會(huì)受到電磁干擾的影響,。a)供電電纜不得外露,，并應(yīng)優(yōu)先選用可防盜和防人為破壞的敷設(shè)方式。b)漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè),。c)應(yīng)滿足低壓用電設(shè)備的相關(guān)安全要求,。d)在充電狀態(tài)下拔除插頭，帶負(fù)載可分合電路應(yīng)即時(shí)動(dòng)作,，切斷對(duì)插座的供電,。a)應(yīng)能對(duì)應(yīng)顯示交流充電樁各狀態(tài)下的相關(guān)信息。b)應(yīng)能顯示計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)輸出的相關(guān)信息,。c)具有查詢功能,，管理員可通過查詢卡在操作界面上查詢相關(guān)信息。a)可通過管理卡,、紅外通訊或無線通訊等方式設(shè)置相關(guān)參數(shù),。b)配置由運(yùn)營(yíng)后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一編制的***編號(hào)。c)可校準(zhǔn)內(nèi)部時(shí)鐘時(shí)間,。a)可按配置的參數(shù)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確收費(fèi),，參數(shù)包括費(fèi)率時(shí)段、計(jì)費(fèi)單位電量,、計(jì)費(fèi)費(fèi)...

0tt111直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站,，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。（2）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”,，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只...

電動(dòng)汽車充電是一個(gè)說爛了的話題，買了純電動(dòng)汽車的車主經(jīng)常會(huì)在充電的時(shí)候鬧情緒,，總是抱怨要么不適配充不了,，要么充電太慢等待時(shí)間夠長(zhǎng)。那么,，充電樁如何辨別快慢充呢,？有車主抱怨，明明我倆一模一樣的車,，同樣插在慢充樁上，為什么他的車充電速度就比我的車快,？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單,。不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的,，在充電之前可以看一下充電樁側(cè)面的銘牌,。目前快慢充電樁的劃分沒有統(tǒng)一的定義，我們常說的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的,，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高,，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息,。在一些老舊小區(qū)內(nèi),，線纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時(shí)候...

交流充電接口》中相關(guān)規(guī)定的要求,，采用控制導(dǎo)引電路的方式來作為充電連接裝置的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷裝置,。其典型的控制導(dǎo)引電路如圖1所示。供電設(shè)備插頭與插座連接后,，供電控制裝置通過圖1所示的檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接,。同時(shí)電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE間的電阻值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。在完成插頭與插座連接狀態(tài)檢測(cè)后,，操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置,，則開關(guān)S1從連接+12V狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接,。車輛控制端檢測(cè)無誤后閉合S2,，供電控制...

)所有連接應(yīng)牢固、防盜,、防撞擊,。g)內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，配件易拆卸,，方便維修,。a)外形、尺寸和顏色應(yīng)與周邊環(huán)境相諧調(diào),。b)樁體應(yīng)采用全封閉結(jié)構(gòu),，密封性好，整體無外露銳角,。表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔,，不起泡、不龜裂,、不脫落,、易清潔、抗涂劃,、抗粘貼,、防潮、防塵,、防雨淋,、防腐蝕。c)標(biāo)識(shí)和文字說明應(yīng)易見,、清晰,、端正。d)應(yīng)有狀態(tài)指示燈顯示對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài),。a)樁體應(yīng)有相關(guān)的標(biāo)識(shí)和操作說明的文字,、圖形。b)標(biāo)識(shí)和操作說明應(yīng)符合如下要求：——樁體上的靜態(tài)信息顯示應(yīng)中,、英文并用,；——人機(jī)界面中的動(dòng)態(tài)顯示文字應(yīng)使用中文，根據(jù)需要也可以中,、英文并用,。a)樁體應(yīng)有銘牌。b)銘牌應(yīng)安裝于樁體醒目位置,，大小與樁體...

當(dāng)采集的電壓超過過壓保護(hù)定值或低于欠壓保護(hù)定值,，充電樁停止充電,。漏電保護(hù)斷路器可保證在充電過程中發(fā)生漏電等緊急故障情況下停止充電。當(dāng)發(fā)生意外狀況需要緊急停止充電時(shí),，可以通過急停按鈕來中斷充電,。系統(tǒng)的電氣連接示意圖如圖2所示。4控制系統(tǒng)單元電路4．1主控制器選擇主控制器選擇意法半導(dǎo)體的STM32F107VCT6微控制器,。STM32F107VC互聯(lián)型系列使用高性能的ARMCortex-M332位的RISC內(nèi)核,，工作頻率為72MHz。該器件包含2個(gè)12位的ADC,、4個(gè)通用16位定時(shí)器和1個(gè)PWM定時(shí)器,，還包含標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)的通信接口：多達(dá)2個(gè)I2C，3個(gè)SPI,，2個(gè)I2S,，5個(gè)USART、一個(gè)U...

新能源汽車大家并不陌生,，外觀和普通燃油車并沒太大區(qū)別,，對(duì)于充電樁，大家可能不一定那么了解,，***小編就給大家好好羅列一下,，目前市面上主流的幾大充電樁企業(yè)充電樁的類型。對(duì)于充電樁,，主要分為交流樁（慢充）和直流樁（快充）,，我們可以從以下兩個(gè)基本的特征，快速識(shí)別到底是屬于什么樁：1.充電槍接口類型,，國(guó)標(biāo)如下所示：2.充電線粗細(xì)，由于直流快充樁所需要的電流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交流樁,，所以,，直流樁的充電線要明顯粗于交流樁，具體如下所示：交流樁分析目前世面上**小小的充電樁企業(yè)應(yīng)該得有幾十家,，就上市的企業(yè)就有13家分別是易事特,、許繼電氣、科陸電子,、科士達(dá),、特銳德、英威騰,、眾業(yè)達(dá),、九洲電氣、中恒電氣,、動(dòng)力源,、...

大家知道,，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”,。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較小(有7kw,、22kw、40kw等功率),，充電...

,、操作說明及銘牌目視檢查交流充電樁上的標(biāo)識(shí)、操作說明及銘牌,，應(yīng)符合,。進(jìn)行刷卡試驗(yàn)，檢查其操作和顯示等內(nèi)容,，應(yīng)符合,。利用管理卡或手持機(jī)設(shè)備，調(diào)設(shè)交流充電樁運(yùn)營(yíng)的相關(guān)參數(shù),，再進(jìn)行實(shí)際刷卡操作,，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合。設(shè)置錯(cuò)誤的時(shí)鐘格式,，檢查交流充電樁的自檢功能,。交流充電樁應(yīng)能提示時(shí)鐘錯(cuò)誤，暫停使用等信息,。對(duì)交流充電樁連續(xù)進(jìn)行30次刷用戶卡操作,，采集交易數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行查驗(yàn)。數(shù)據(jù)應(yīng)符合,。按GB/T《電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)》和GB/T《電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn),，試驗(yàn)過程中交流充電樁應(yīng)能正常工作。按GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)》中相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行,，應(yīng)滿足IP54防護(hù)等級(jí)的要求,。按GB...

交流充電樁,，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑（辦公樓宇,、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口充電,，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的**裝置，功率一般不大于7kW,。常用的交流充電樁可分為一樁一充式,、一樁雙充式及壁掛式。目前大多數(shù)的乘用電動(dòng)汽車都具備交流充電接口和直流充電接口,。這種雙配接口使得電動(dòng)汽車即可以使用交流充電,，又可以使用直流充電，這樣聽起來是不是感覺很方便,，很人性化,。筆者告訴你其實(shí)不然，當(dāng)直流充電模塊功率密度越做越大,，體積越來越小,，電動(dòng)車的續(xù)航里程越來越高的趨勢(shì)下，交流充電樁就變...

計(jì)劃沒有變化快,，早上出門覺得***的電量應(yīng)該沒有問題,，中途出去了兩個(gè)長(zhǎng)路程，電量刷刷下掉,。怎么辦,，糾結(jié)。開回家可能差幾公里,，平衡后還是找充電樁吧,。打開百度旅游地圖，附近的充電樁只有兩公里,，是交流慢充，又糾結(jié)了,，是找快充還是就近找慢充呢,！正式下班高峰期，慢充就慢充吧,，反正充電能延長(zhǎng)10公里就可以安全到家,。居然在地下室，一堵墻面有兩個(gè)品牌的充電樁,，一個(gè)是特斯拉,，一個(gè)是芯若云,，家里購(gòu)車送的是芯若云（某品牌汽車的商標(biāo)，有芯若云的logo,，應(yīng)該是車廠oem的）原來芯若云用的比較多,，果斷選擇了芯若云，聽說芯若云是研發(fā)控制芯片的個(gè)人感覺不輸特斯拉,。停車充電一氣呵成,，到地面找了家便餐，不知不覺1小時(shí)過...

充電樁,，慢充和快充是什么意思——充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇,、商場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電,。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間,、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作,，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用,、充電時(shí)間等數(shù)據(jù),。充電樁，慢充和快充是什么意思——快充首先電動(dòng)車快充,、慢充接口是對(duì)應(yīng)直流,、交流接口，直...

現(xiàn)在電動(dòng)汽車是我國(guó)汽車領(lǐng)域中**為火爆的了,，不管是那個(gè)區(qū)域都紛紛刮起了一陣新能源電動(dòng)汽車風(fēng),。其實(shí)電動(dòng)汽車的充電方式和燃油車差不多，但是由于電動(dòng)汽車剛剛在人們之間興起,，使用者還處于少數(shù),，所以充電還是一個(gè)比較麻煩的事情，***小編就來為大家來介紹一下充電樁使用方法吧,！充電樁使用方法——簡(jiǎn)介充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇,、商場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，...

防鹽霧）保護(hù)充電樁內(nèi)印刷線路板,、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變、防鹽霧處理,，其中防鹽霧腐蝕能力應(yīng)能滿足GB/T,。（防氧化）保護(hù)充電樁鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理,。充電樁電擊防護(hù)性能應(yīng)能滿足GB。充電樁輸入回路對(duì)一地,、輸出回路對(duì)地,、輸入對(duì)輸出之間絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。充電樁非電氣連接的各帶電回路之間,、各**帶電電路與地（金屬外殼）之間,，按其工作電壓應(yīng)能承受表1所規(guī)定歷時(shí)1min的工頻耐壓試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中應(yīng)無絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象,。充電樁各帶電回路,、各帶電電路對(duì)地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應(yīng)能承受表1所規(guī)定...

40)A,。電表提供RS485接口,，通過DL／T645—2007通信協(xié)議與MCU通信。通過讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值,，通過讀取電表電流和電壓值來判斷充電過程中是否出現(xiàn)過流和過壓的情況,，并加以處理。電能表接口的電路圖如圖3所示,。4．3CAN總線接口電路根據(jù)《電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與交流充電樁通訊協(xié)議》征求意見稿中的相關(guān)說明,，該征求意見稿推薦車載充電機(jī)與交流充電樁之間的通信系統(tǒng)采用CAN總線，所以設(shè)計(jì)CAN總線接口,。數(shù)據(jù)鏈路層為物理連接之間提供可靠數(shù)據(jù)傳輸,，本系統(tǒng)車載充電機(jī)與交流充電樁之間的數(shù)據(jù)幀格式符合CAN總線2．0B版本的規(guī)定，使用CAN擴(kuò)展幀的29位標(biāo)識(shí)符,。具體每個(gè)位分配的...

交流充電樁,，又稱交流供電裝置,，是指固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑（辦公樓宇,、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口充電,，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的**裝置，功率一般不大于7kW,。常用的交流充電樁可分為一樁一充式,、一樁雙充式及壁掛式。目前大多數(shù)的乘用電動(dòng)汽車都具備交流充電接口和直流充電接口,。這種雙配接口使得電動(dòng)汽車即可以使用交流充電,，又可以使用直流充電，這樣聽起來是不是感覺很方便,，很人性化,。筆者告訴你其實(shí)不然，當(dāng)直流充電模塊功率密度越做越大,，體積越來越小,，電動(dòng)車的續(xù)航里程越來越高的趨勢(shì)下，交流充電樁就變...

充電樁是為新能源電動(dòng)汽車提供直流/交流電的充電裝置,。充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī),，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動(dòng)汽車電池充電,。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇,、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng),，可以固定于地面或墻壁,。交流樁：通過車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，功率小,、充電慢,、成本低，俗稱“慢充”,。交流充電樁將充電插口接入車載充電機(jī),，從而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電樁輸入電壓為220V,，充電功率一般為7kw,，滿電狀態(tài)需要8-15小時(shí)，主要用于小區(qū)私人充電樁,。交流充電樁制造安裝成本*800-1200元/樁（不含線路改造,、擴(kuò)容），且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,，可掛壁于墻面,，便...

用戶若有特殊需求且不便操作充電樁結(jié)算的前提下，可連續(xù)兩次按下遙控鑰匙上解鎖按鈕來結(jié)束充電并且打開電子鎖,；在使用此功能時(shí)請(qǐng)注意充電口電子鎖指示燈指示狀態(tài),。注1：在充電完成后，客戶應(yīng)先拔出車端充電***,，后拔出樁端充電***,。注2：如果充電接口的電子鎖在反復(fù)操作后，電子鎖指示燈依舊為紅色且充電***無法正常拔出,。請(qǐng)按照車輛充電接口物理應(yīng)急解鎖（注3）的辦法進(jìn)行操作,。不要嘗試**拔***或類似操作，防止產(chǎn)品損壞,。注3：如果充電接口的電子鎖止機(jī)構(gòu)故障,，應(yīng)采用物理應(yīng)急解鎖方式，步驟：1.打開后備箱,。2.拉動(dòng)左側(cè)應(yīng)急解鎖拉線,。需要注意的是：●在充電站充電時(shí)，需注意充電樁上的指示操作,；●充電過程中電...