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邊框型材在主體部分的外側(cè)具有形成安裝腳13的外側(cè)部分,，在間隔裁去多余的外側(cè)部分后,，形成間隔布置的安裝腳13，安裝腳13側(cè)面通過壓鉚,、焊接設(shè)置有吊裝螺母131,，便于電池箱的運輸,。如圖1、圖4和圖5所示,，本實施例中底板3由三塊液冷板31構(gòu)成,，三塊液冷板31沿前后方向并排布置，液冷板31的左右兩端分別插接在邊框組件1的主流道側(cè)壁14處,，并通過主流道側(cè)壁14的定位臺階對底板3在高度方向以及左右方向上進行定位,。每塊液冷板31中設(shè)置有多條沿左右方向延伸的副流道32，在液冷板31插入邊框組件1內(nèi)后,，副流道32的左右兩端分別與左邊框11和右邊框12的主流道19連通,，底板3的在前后方向上的尺寸與主流道1...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年,，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計,、液冷材料,、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品,。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony本實用新型屬于電池托盤技術(shù)領(lǐng)域,，尤其是涉及一種具有耐磨塊設(shè)計的電池托盤。背景技術(shù)：目前,，新能源汽車電池托盤是一種用于放置新能源汽車使用的電池,，隨著新能源的發(fā)展與進步,，電池托盤的使用越來越***。現(xiàn)有的電池托盤在使用的過程中,，由于電池托盤的底部在使用中直接接觸摩擦,，容易磨損或損壞，一旦損壞后,，則嚴重影響到整個電池托盤的形變和尺寸變化,，甚至導(dǎo)致整個電池托盤報廢，使用壽命較短...

制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物,。經(jīng)測試,，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實施例7聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份,；聚酰胺樹脂40份,；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份,；分散劑15份,；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成,；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉和聚醚l-64按質(zhì)量比1：2組成,。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂,、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的...

801、限位槽,，9,、第二卡塊，901,、滑槽,，902、空腔,，903,、滑板，904,、限位塊,，905、滑桿，906,、拉環(huán)，907,、彈性件,。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例,。基于本實用新型中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4所示,，一種新能源汽車電池安全防護外殼,，包括***固定框1、第二固定框2,、兩組連接框3,、***蓋板4、第二蓋板5和兩組連接蓋板6,，***固定框1與連接框3的...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司,，液冷設(shè)計開發(fā)，微信正和鋁業(yè)Trumony熱力推薦電池銅箔價格：500供貨量：100**小起訂量：1有效期至：2038-04-13關(guān)鍵字：電池銅箔電池**銅箔電池集流體產(chǎn)品簡介：銅箔一,、技術(shù)參數(shù)：項目標準測試工具型號單面光單面光目視名義厚度9μm外觀檢驗褶皺表面光滑,，平整，無長久變形性褶皺自然光條件用正常視力或校正為,、污跡夾雜物≤2μm,、表面潔凈、無污跡條紋,、色差,、膠帶印表面允許有不影響負極材料涂敷的電鍍條紋電池級乙炔黑價格：40供貨量：10000**小起訂量：1有效期至：2038-04-13關(guān)鍵字：乙炔黑電池級乙炔黑導(dǎo)電炭黑產(chǎn)品簡介：乙炔炭黑用途：電池電極添加劑，...

邊框組件在u型槽內(nèi)焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板對邊框組件進行密封,。通過u型堵板對邊框組件進行密封,，能夠防止車輛涉水時，外界水氣進入邊框組件內(nèi)部,，對邊框組件進行銹蝕,。并且設(shè)置u型堵板還能夠增加邊框組件在該出的結(jié)構(gòu)強度。進一步的，所述左邊框和右邊框上設(shè)置有安裝腳,，安裝腳與左邊框,、右邊框一體設(shè)置。進一步的,，所述安裝腳側(cè)面設(shè)置有吊裝螺母,。便于對電池箱進行運輸。進一步的,，所述邊框組件在與底板連接的連接處設(shè)置有定位臺階,，底板通過定位臺階確定與邊框組件在高度方向以及左右方向的位置。邊框組件在與底板的連接處設(shè)置定位臺階,，方便底板的安裝和定位,。進一步的，所述邊框組件頂部設(shè)置有環(huán)繞邊框組件的環(huán)形凸起,，...

因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層,，利用空氣導(dǎo)熱速率較慢的特性，實現(xiàn)電池箱體保溫,。當(dāng)然,，在其他實施例中，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝,，此時電池箱體無法在底部形成穩(wěn)定的空氣隔熱層,，但可以在保溫層容納空間噴涂保溫涂層進行保溫，保溫層厚度由保溫層容納空間的高度決定,。如圖3和圖7所示,，本實施例中邊框型材的頂部靠近外側(cè)處還設(shè)置有凸起，因此當(dāng)邊框型材折彎并組合成邊框組件后,，邊框組件頂部形成一圈完整的環(huán)形凸起4,，該環(huán)形凸起4構(gòu)成了對設(shè)置在邊框組件1頂面的密封圈進行限位的限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,，當(dāng)邊框組件上在環(huán)形凸起處設(shè)置有其他部件,，例如在安裝腳處設(shè)置的螺母18、過孔支撐17時,，螺母18與過孔支撐1...

電氣,、液壓系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)失控及其他異常現(xiàn)象,。按故障原因和影響托盤車正常工作的嚴重性及故障的關(guān)聯(lián)性,，將托盤車故障分為四級，即致命故障,、重大故障,、一般故障,、輕微故障。它們之間的當(dāng)量關(guān)系是：一次致命故障相當(dāng)于10次一般故障,；一次重大故障相當(dāng)于5次一般故障,；一次輕微故障相當(dāng)于。故障判斷原則見表5,?？煽啃灾笜擞嬎闳缦拢篴)有效度按式(6)進行計算：可靠性試驗后對以下性能參數(shù)進行復(fù)測：a)滿載**大起升速度；b)滿載**大運行速度,；c)滿載**大爬坡速度；d)滿載坡道停車制動,；e)貨叉自然下滑量,。可靠性試驗后,，以下系統(tǒng),、部件應(yīng)進行宏觀解體檢查：a)電動機；b)底盤體,；c)電氣系統(tǒng),；d)其他。6檢驗規(guī)...

本實用新型的電池托盤有益效果是：本實用新型中的電池托盤在邊框組件上設(shè)置有主流道,，在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道,，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路,，提高了電池托盤的散熱性能,。并且，本實用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成,，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置,，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量,，還能夠減少焊縫的數(shù)量,，**少時*有兩條焊縫，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率,。進一步的,，進液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封,。進一步的,，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過攪拌摩擦焊焊接,。后安裝梁...

電氣,、液壓系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)失控及其他異?，F(xiàn)象。按故障原因和影響托盤車正常工作的嚴重性及故障的關(guān)聯(lián)性,，將托盤車故障分為四級,，即致命故障、重大故障,、一般故障,、輕微故障。它們之間的當(dāng)量關(guān)系是：一次致命故障相當(dāng)于10次一般故障,；一次重大故障相當(dāng)于5次一般故障,；一次輕微故障相當(dāng)于。故障判斷原則見表5,?？煽啃灾笜擞嬎闳缦拢篴)有效度按式(6)進行計算：可靠性試驗后對以下性能參數(shù)進行復(fù)測：a)滿載**大起升速度；b)滿載**大運行速度,；c)滿載**大爬坡速度,；d)滿載坡道停車制動；e)貨叉自然下滑量,?？煽啃栽囼灪螅韵孪到y(tǒng),、部件應(yīng)進行宏觀解體檢查：a)電動機,；b)底盤體；c)電氣系統(tǒng),；d)其他,。6檢驗規(guī)...

相比傳統(tǒng)的電池架，不需要人力每節(jié)上下拆裝搬運,，可以采用叉車多單層或多層整體進行搬運,。提高了轉(zhuǎn)運效率。承重立柱的設(shè)置解決了多層堆疊底層支撐柱容易壓塌的技術(shù)難題,。在進行存放時,，可以根據(jù)需要堆疊多層節(jié)省了存儲空間。底部安裝支撐輪可以進行短距離的移動,。限位組件對電池進行加固鎖緊,，防止電池傾倒散落并能夠避免叉車的叉車臂碰觸電極。附圖說明圖1是本實用新型的一種拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的示意圖,；圖2是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的圖,；圖3是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的多層堆疊存放的示意圖；圖4是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的兩個承重立柱和局部剖開的立管的示意圖,，示出了兩個承重立柱的端面在立管內(nèi)接觸的狀...

蘇州正和鋁業(yè)有限公司,，液冷設(shè)計開發(fā),，微信正和鋁業(yè)Trumony投入式超聲波震板是在現(xiàn)上海電池殼氣密機有槽體的基礎(chǔ)上加設(shè)的一種超聲波裝置，投入式超聲波振板安裝方式靈活,，振板可以安裝于槽底,，使超聲波向上輻射，也可以安裝于槽側(cè)面,，向側(cè)面發(fā)射超聲波,，或可以安裝于液面上，向下發(fā)射超聲波,，當(dāng)標準型號的清洗機不能達到清洗要求時,，就可以采用投入式超聲波振板，制造出適合電池殼氣密機品牌各種不同清洗要求的清洗機,。投入式超聲波震板它由發(fā)生器和震板組成,，只要你有放清洗物體與溶液的容器，如水缸,，水池也可使用,。超聲波震板廣泛應(yīng)用于表面噴涂處理行業(yè),、機械行業(yè),、電子行業(yè)、行業(yè),、半導(dǎo)體行業(yè),、鐘表首飾行業(yè)、光學(xué)行業(yè),、紡織...

使貨叉降到**低位置為1次升降過程,，連續(xù)升降2000次，試驗結(jié)束后卸載,。檢查操作動作和是否有漏油,，必要時允許對托盤車進行調(diào)節(jié)，但不得更換零件,。注：連續(xù)試驗可能使泵的溫度升高,，當(dāng)泵外部溫度達65"(2時允其冷卻后再試。托盤車緊急反向控制性能測試托盤車分別呈無載和額定載荷狀態(tài),。操縱加速器使托盤車向著操作者的方向運行,，此時觸動緊急反向開關(guān)，車輛立即停止原方向運動,，并且應(yīng)向相反方向運動一小段距離,。操作三次。動力轉(zhuǎn)向的托盤車,，呈額定載荷運行狀態(tài),，由直線運行位置開始,，方向盤分別向左轉(zhuǎn)、再向右轉(zhuǎn),，測定左右方向各二次,，取平均值。同時監(jiān)測轉(zhuǎn)向電動機的工作電壓,、電流值的變化,。托盤車呈額定載荷狀態(tài)，在手動起...

5試驗方法試驗前的準備工作試驗前應(yīng)使托盤車具備正常的技術(shù)狀態(tài),。(有效期內(nèi)可不重復(fù)檢定),。?！妗?0℃,。％。,。,、干燥、清潔,、坡度不大于％的平整的混凝土,、瀝青或等效的路面。,，其誤差為1％,。，試驗載荷應(yīng)均勻分布在貨叉的上表面,。托盤車無載靜止狀態(tài)下,，測定總長l1、總寬b1,、高度(手柄)h14,、貨叉長度l、貨叉外側(cè)間距b5,、貨叉**大起升距離h3,、貨叉**低高度h13、軸距中心處離地間隙m2,。托盤車的外表面按,。漆膜的附著力按GB／T9286的規(guī)定進行試驗，任取三處,，結(jié)果取**低值,。**小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑的測定托盤車呈無載運行狀態(tài)，把貨叉升到**高位置,，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪與縱向軸線呈90,。(**大轉(zhuǎn)角達不到9...

對于新能源汽車電池防護殼制備材料在導(dǎo)熱性能方面的研究較少,。因此，提供一種導(dǎo)熱性能好的新能源汽車電池防護殼制備材料具有重要的應(yīng)用價值,。技術(shù)實現(xiàn)要素：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中用于電池防護殼的聚苯醚類材料導(dǎo)熱性不佳的技術(shù)問題,，提供一種聚苯醚組合物。本發(fā)明所要解決的上述技術(shù)問題,，通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種聚苯醚組合物,，其包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～100份；聚酰胺樹脂30～50份,；聚苯硫醚樹脂10～20份,；復(fù)合導(dǎo)熱填料30～50份；分散劑10～20份,。推薦地,，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～90份,；聚酰胺樹脂40～50份,；聚苯硫醚樹脂15～20份；復(fù)合...

能夠降低邊框后側(cè)的焊縫氣密失效的風(fēng)險,。前安裝梁21中設(shè)置兩條沿前后延伸的安裝梁流道23,，其中一個為與進液主流道連通的進液安裝梁流道，另一個為與出液主流道連通的出液安裝梁流道,，安裝梁流道23的前端延伸至邊框組件1,，與邊框組件1上設(shè)置的水嘴5連通,。如圖1和圖6所示,，安裝梁流道23前端對應(yīng)的邊框組件1處設(shè)置開口朝向下方的u型槽，u型槽在邊框組件1內(nèi)側(cè)焊接有豎直的擋板16,，擋板16上設(shè)置有供水嘴5穿過的內(nèi)孔,，水嘴5焊接在擋板16的內(nèi)孔中。邊框組件1在u型槽內(nèi)焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板15,，通過u型堵板15對邊框組件1進行密封,，能夠防止車輛涉水時，外界水氣進入邊框組件1內(nèi)部,，對邊框組件1進...

將快速接頭與汽車電機透氣閥接口連接密封,，按下按下儀器啟動鍵，儀器往電機內(nèi)部充入20Kpa氣體,，達到穩(wěn)定后,，儀器會通過工件內(nèi)部壓力變化進行電機的氣密性檢測，并顯示泄漏數(shù)值及判斷結(jié)果,。如果汽車電機有泄漏現(xiàn)象,，儀器顯示泄漏數(shù)值越來越大,，結(jié)果達到或超過80ml/min時，儀器檢測結(jié)果顯示“不合格”字樣,，表示氣密性測試不通過,。如果檢測的汽車電機不漏氣，往電機內(nèi)充氣后的氣壓基本保持不變,，儀器上顯示的壓力值是穩(wěn)定的,，泄漏數(shù)值小于80ml/min，儀器測試結(jié)果則顯示“合格”字樣,，表示氣密性測試通過,。2.電機水道氣密測試：使用差壓式泄漏測試儀T-89D與快速接頭，操作更加方便快捷,。檢測前,，儀器里設(shè)置好相...

所述***固定框與連接框的兩側(cè)、兩組連接框的兩側(cè)和第二固定框與連接框的兩側(cè)均對稱設(shè)置有兩組***固定機構(gòu),，所述***蓋板與連接蓋板之間,、兩組連接蓋板之間和第二蓋板與連接蓋板之間設(shè)置有第二固定機構(gòu)；所述***固定框和第二固定框分別固定連接有***側(cè)板和第二側(cè)板,，所述***側(cè)板的外壁,、第二側(cè)板的外壁、***蓋板的外邊緣和第二蓋板的外邊緣均固定連接有固定塊,，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)螺紋,，且螺紋連接有***螺栓。推薦的,，所述***固定框,、第二固定框和連接框的內(nèi)部均開設(shè)有電池卡槽。推薦的,，所述第二固定機構(gòu)包括插塊和插槽,，多個所述插塊分別設(shè)置***蓋板的外邊緣和連接蓋板的外邊緣上，多個所述插槽分別...

才能進一步大幅提升聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率,；十二烷基硫酸鈉,、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯對復(fù)合導(dǎo)熱填料在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂中發(fā)揮了協(xié)同分散作用,。對比例1聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份,；聚苯硫醚樹脂15份,；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片,、碳化硅按重量比1：7組成,；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：2：3組成,。制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂,、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物...

但是,，如何將由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復(fù)合導(dǎo)熱填料很好的分散在聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中是一大技術(shù)難題,；如果由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復(fù)合導(dǎo)熱填料不能很好的分散在聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中,，那么該混合導(dǎo)熱填料也不能很好的在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中形成導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò),，進而很難進一步提高聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂的導(dǎo)熱性能。發(fā)明人在實驗中發(fā)現(xiàn),，隨意的選擇分散劑并不能很好的將上述混合導(dǎo)熱填料很好的分散在聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中；而選用本發(fā)明上述的單一的分散劑效果雖然效果比一般的分散劑要好,，但分散效果還有待進...

所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片,、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為十二烷基硫酸鈉,。制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂,、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物,。經(jīng)測試,，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k),。實施例5聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份,；聚苯硫醚樹脂15份,；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份,；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片,、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為聚醚l-64,。制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱...

兩個限位環(huán)31到立管12的兩端的距離相等,。承重立柱30以正反兩種方式插入至立管12時,，都可以實現(xiàn)兩個電池架10的連接，安裝方便,。限位組件40環(huán)繞位于電池托盤11上的電池200且限位組件40的上端面高于電池200的上端面,，限位組件40的下端面低于電池200的上端面。限位組件40環(huán)繞電池200的上端對電池200的上端進行緊固定位,。限位組件40有效防止電池200傾倒,，增加了運輸過程中的安全性。限位組件40的高度設(shè)置有效避免了采用叉車進行安裝時,，叉車的叉車臂接觸電池的極片造成短路現(xiàn)象,。限位組件40安裝至承重立柱30。作為一種具體的實施方式,，限位組件40可以采用螺栓穿過立管12固定至承重立柱30...