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船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng),。常由VHF通信機,、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位,、航速,、航向,、船名,、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時,，同...

在海上風電施工期智慧管理平臺的背景下,，科學預警和快速響應機制顯得尤為關鍵。平臺不僅集成了先進的數(shù)據(jù)感知技術,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術，更致力于實現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理,。這些技術的應用，不僅提高了施工效率,，更確保了施工過程中的安全,。...

AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標準規(guī)范，采用高性能MCU,，增強AIS數(shù)據(jù)處理能力,，并支持雙機熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池,，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡和遠程管理功能,，能夠保證長時間高效穩(wěn)定運行。符合IEC62320-1等標準規(guī)范的接收功能要求,?？?..

AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行管理的應用管理平臺?？蛇M行設備展示,、設備添加、設備參數(shù),、設備質(zhì)檢進行管理,，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進行管理,?；诎俣取⒏叩碌鹊貓D共享與服務接口,，通過接入AIS基站信息,，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運...

順應國家近期關于海上風電施工安全專項監(jiān)管要求，本項目的主要涉及海上風電建設施工期的對于船舶、人員,、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作,，依托人工智能、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計算等新一代信息技術，建設了一套基于AIS,、雷達,、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風...

船舶高速接入網(wǎng)絡的覆蓋范圍： 不同廠商和型號的無線設備具有不同的傳輸距離和覆蓋范圍,。一些設備可以在更遠的距離上保持穩(wěn)定的連接,，而一些低端設備則可能覆蓋范圍較小。 1.環(huán)境因素：無線信號在傳輸過程中會受到多種環(huán)境因素的影響...

AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點：1.技術自主可控：隨著科技的發(fā)展,，AIS系統(tǒng)在船舶交通,、海洋安全等領域的應用越來越廣。實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化,，可以擺脫對進口技術的依賴,，提高自主創(chuàng)新能力，保障國家經(jīng)濟發(fā)展,。2.降低成本：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以降低采購和維...

AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem,，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置,、航向,、速度等信息，并協(xié)助船舶進行避碰操作,。 AIS岸基臺由以下幾部分構成： AIS基站：AI...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶,，現(xiàn)場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區(qū)域,，有助于搜救隊伍更高效,、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術,，可以對搜救行動進行管理和評估,。這有助于總...

對于運維船舶的安全監(jiān)控，系統(tǒng)通過升級后能夠實時監(jiān)測船舶的運行狀態(tài),、位置以及工作負載等信息,。通過實時的數(shù)據(jù)分析和預警機制，系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全風險和事故隱患,，從而采取相應的預防措施,。這提高了運維船舶的安全性和工作效率,。 該系統(tǒng)的升...

可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標（船舶、島嶼,、航標,、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標,，來選擇相對運動矢量,，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據(jù)CPA,、TCPA,、MINCPA、MIN...

VHF通訊系統(tǒng)中的操作員權限管理功能是基于操作人員的職責分工,、權限級別和配置數(shù)據(jù)信息,，對被管對象的控制操作權限進行精細化管理的重要模塊。根據(jù)操作員的職責分工,，系統(tǒng)為其分配相應的權限級別,。每個操作員在系統(tǒng)中都有的身份認證，與各自的職責相匹配,。例如,，系統(tǒng)管理員具有...

1、可靠穩(wěn)定,，注重實效作為海上風電施工期間的安全監(jiān)管平臺,，面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大,、并發(fā)度高,、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn)，在平臺的架構,、組件,、部署等設計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求,，系統(tǒng)運行可靠，停機時...

數(shù)據(jù)存取訪問是現(xiàn)代信息系統(tǒng)中的重要組成部分,，它涉及到如何有效地存儲,、檢索和使用數(shù)據(jù)。為了滿足不同平臺的數(shù)據(jù)存取訪問需求,，通常需要建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式,，以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性。建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口,，通?？梢圆扇PI（應用程序...

海上風電場施工存在的主要安全隱患： 施工安全風險： 1.立體交叉施工：海上風電場施工過程中，可能存在立體交叉施工的情況，例如：在風力發(fā)電機組安裝過程中,，需要進行高空作業(yè)和海下作業(yè),，這些作業(yè)環(huán)節(jié)需要相互協(xié)調(diào)和配合，如果協(xié)調(diào)不當或者...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶,，現(xiàn)場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作,。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊伍更高效,、迅速地實施搜救行動,。管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估,。這有助于總...

在搜救行動中,，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應,，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色,。 AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監(jiān)控搜救行...

QWG-710增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎上增加對AIS基站的遠程控制和管理,，配套VHF管理控制平臺（新開發(fā)）可對AIS基站和VHF基站一同接入管理,。是針對海事用戶的應用特點專門制定了控制信令格式，對不同環(huán)境下的音頻信號,、控制信號燈進...

水上移動通信頻道劃分與使用1,、CCIR指配的船岸頻率：水上VHF頻率156---174MHz船臺發(fā)射頻段：156.025～157.425MHz：2、收發(fā)頻率間隔：4.6MHz,，相鄰信道間隔為25kHz3,、頻道劃分：共劃分出57個頻道，頻道號為1～28和60～8...

船舶高速接入網(wǎng)絡是一種采用無線微波動態(tài)組網(wǎng)技術的船舶網(wǎng)絡接入方式,。這種技術可以實現(xiàn)施工船與岸基網(wǎng)絡的遠距離,、高帶寬的無線微波網(wǎng)絡連接。以下是關于船舶高速接入網(wǎng)絡的詳細描述： 1.覆蓋范圍：岸基智能接入基站能夠覆蓋50km的距離,，確保施...

對于運維船舶的安全監(jiān)控,，系統(tǒng)通過升級后能夠實時監(jiān)測船舶的運行狀態(tài)、位置以及工作負載等信息,。通過實時的數(shù)據(jù)分析和預警機制,，系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全風險和事故隱患，從而采取相應的預防措施,。這提高了運維船舶的安全性和工作效率,。 該系統(tǒng)的升...

基站子系統(tǒng)的物理設備主要由：收發(fā)控制器、直流電源,、收發(fā)信機,、VHF網(wǎng)關控制器,、天饋系統(tǒng)以及響應的網(wǎng)絡防雷等設備組成。根據(jù)業(yè)主對于通訊的要求,，每個基站設置1個頻道,，即CH16國際遇險與呼叫特殊頻道。每個VHF基站包括1個收發(fā)控制器,、1個直流電源,、1個收發(fā)信機、1...

AIS的優(yōu)點與作用：AIS技術通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進行數(shù)據(jù)傳輸,，提供了一種不受上述限制的解決方案,。 消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識別信息進行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴雷達的電磁波反射,，因此其不受障礙物遮擋的影響...

AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺是一個專門為海事局和其他相關業(yè)務系統(tǒng)設計的平臺,，旨在實現(xiàn)高效、安全的數(shù)據(jù)共享和交換,。對接與集成：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺能夠與海事局業(yè)務系統(tǒng),、上下游客戶系統(tǒng)以及各類業(yè)務系統(tǒng)進行無縫對接。通過標準化的數(shù)據(jù)接口,，確保各類數(shù)據(jù)能夠實時...

在VTS中心,，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián),，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性,； 減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關聯(lián)AIS...

系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置,，提供統(tǒng)一的角色權限控制,，系統(tǒng)管理員可進行用戶管理和權限管理，有用戶操作日志和訪問權限控制,。系統(tǒng)管理功能主要包括：組織機構管理,、用戶管理,、功能權限管理,、日志管理等功能。 組織機構和用戶管理根據(jù)數(shù)據(jù)責任部門組織...

配置數(shù)據(jù)存儲：抓取到的數(shù)據(jù)需要存儲起來以便后續(xù)處理,?？紤]使用數(shù)據(jù)庫、NoSQL數(shù)據(jù)庫或其他存儲解決方案,，確?？梢愿咝У卮鎯蜋z索這些數(shù)據(jù)。 定義字段映射：根據(jù)AIS基站數(shù)據(jù)的格式和自己的需求,，定義一個字段映射表,。這個表將指導如何從原始數(shù)據(jù)中提取所需的...

船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一套高效,、可靠的解決方案，用于對船舶進行實時監(jiān)控和遠程管理,。這一系統(tǒng)采用了先進的視頻圖像采集技術,，確保攝像機能夠提供清晰度高達1080P的視頻監(jiān)控圖像。這樣的高分辨率能夠捕捉到更多關鍵信息,，為安全監(jiān)控和事件響應提供有力支持,。 ...

船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng),。常由VHF通信機,、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位,、航速,、航向、船名,、呼號等重要信息,。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同...

數(shù)據(jù)分發(fā)是將經(jīng)過匯總的數(shù)據(jù)根據(jù)特定的規(guī)則和權限,，有選擇地分發(fā)到各個數(shù)據(jù)使用部門的過程,。這一過程確保數(shù)據(jù)能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方,，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息聯(lián)動,。 以下是該環(huán)節(jié)的詳細展開描述： 確定數(shù)據(jù)使用部門與權限：需要明...