地鐵車站建筑設計分析——以大連地鐵2號線機場站為例地鐵車站建筑設計分析——以大連地鐵2號線機場站為例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基礎設施勘察設計建設集團有限公司交通規(guī)劃設計研究院閆海峰結合大連地鐵工程2號線機場站建筑設計實例和設計總結,，分析車站建筑設計的合理性,，探討在充分發(fā)揮地鐵車站功能的前提下，如何通過合理設計滿足乘客使用需求,。大連市地鐵2號線是連接大連西北部主要功能區(qū)、規(guī)劃新區(qū)與大連市區(qū)的主要地鐵線路,，線路全長,，全線位于地下，共設置29座車站,。機場站作為大連市地鐵2號線的中間站,，是重要的交通樞紐站，與城市公交,、出租車,、飛機場等交通形式接駁。1地鐵車站建筑設計要求1）車站站位布設需滿足較好地吸引各象限客流,，縮短乘客上車距離,，比較大可能地提高地鐵車站的服務能力，方便500～800m服務范圍內(nèi)的乘客出行需求,。2）地鐵出入口,、風亭等地面建筑設施盡量與周邊建筑結合設置，減少對周邊環(huán)境的影響,，同時可為周邊乘客提供無風,、無雨、無陽的出行條件,。3）地鐵車站為防止突發(fā)性集中客流對車站的沖擊,。的工程造價超額問題,。在評標過程中，評標人員應能針對投標單位的,。江西甲級建筑工程設計公司合作加盟設立分公司的標準

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    重點進行以下幾個方面的質(zhì)量控制：①對工程施工進行預檢復核,，防止發(fā)生差錯或造成重大質(zhì)量事故,。對建筑工程位置檢查其方位樁和標準軸線；基礎工程地基開挖后要認真鑒定地基土的情況是否滿足設計要求,；電氣工程檢查變電,、配電位置,、高低壓進出口方向、電纜溝和電纜支架的位置,、標高,、送點方向始排水工程檢查供水管道的規(guī)格、位置,、標高及供水方向,，檢查整個場地綜合排水和污水處理情況。②施工操作質(zhì)量的現(xiàn)場巡視檢查,。對不按規(guī)程,、違章作業(yè)、偷工減料等不符合質(zhì)量要求和安全要求的施工操作行為,，監(jiān)理人員應當場及時糾正,，消除隱患，情況嚴重或?qū)曳覆桓牡目砂春贤惺官|(zhì)量監(jiān)督全下達停工令,，或在每月的結件證書上有權形式結件結算扣除,，并責令其整頓好后才能復工。③工序質(zhì)量交接檢查,。對主要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在施工單位生產(chǎn)班組完成自檢,、互檢的基礎上,，還要求監(jiān)理人員進行工序質(zhì)量的交接檢查，前道工序質(zhì)量經(jīng)檢查簽證認可后方能移交下道工序,，一環(huán)扣一環(huán),，使影響每道工序質(zhì)量的制約因素都能控制在一定范圍內(nèi)，確保每道工序質(zhì)量,。④對施工成品的質(zhì)量保護要經(jīng)常進行巡視檢查,。在施工過程中，由于有些分項工程已經(jīng)完成,，而其他部位正在施工,。

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    形成書面交底記錄，指導合同管理工作,。加強變更合同管理,。項目過程管理中，合同變更是工程索賠的重要依據(jù),。首先,，設立合同管理的專職人員，做好合同資料和相關的工程資料的收集,、整理和保存,，為項目索賠做好基礎工作;其次，施工過程工程數(shù)量增加,、工期延長以及設計方案變更,、施工組織優(yōu)化等都必須得到監(jiān)理和建設單位以及關聯(lián)方的及時簽認，為清概索賠工作奠定基礎,。認真選擇分供商和合作單位,。EPC項目專業(yè)技術復雜,、管理難度大，總承包商對專業(yè)分包商往往高度依賴,，尤其是專業(yè)設計/工藝分包商,。因此總承包商在選擇設計者、分包商,、制造(供應)廠家時,，應綜合考慮合作單位是否有類似工程的經(jīng)驗和業(yè)績，參與項目管理人員的水平,，資源組織和投入的能力以及合作精神和報價等因素,。如果選擇的合作單位、分包商不能很好地完成相關任務,，總承包商將的終承受的大的損失,。選擇分供商時，一定要嚴格采取公開招標的方式貨比三家,，擇的擇,。把握和理解設計文件。設計是EPCT項目的“關鍵”和主要風險源,。要求承包商提交的設計文件若不符合合同要求可能引起反復報批,，不僅造成承包商有關人員情緒上的低落，還會使設計工作量增加,，設計周期延長和工期的延誤,，的終由承包商承擔這些后果。,。項目設計管理的專項目標包括ＢＩＭ管理工作目標,、綠色建筑目標,。江西甲級建筑工程設計公司合作加盟設立分公司的標準

,、海綿城市目標等的政策指向目標。在項目設計方案基本穩(wěn)定后由,。江西甲級建筑工程設計公司合作加盟設立分公司的標準

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