代理型項(xiàng)目管理服務(wù)比咨詢型項(xiàng)目管理服務(wù)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施效果應(yīng)負(fù)更多的責(zé)任,；同時(shí)業(yè)主支付給代理型項(xiàng)目管理公司較多的報(bào)酬,。系指業(yè)主委托并授權(quán)項(xiàng)目管理承包商對(duì)工程項(xiàng)目的全過程和的進(jìn)行策劃,、管理和控制,。全過程是指項(xiàng)目管理承包商提供項(xiàng)目生命周期的全過程的服務(wù),通常包括項(xiàng)目定義階段和項(xiàng)目實(shí)施階段,。項(xiàng)目定義階段的工作包括(但不限于)選擇工藝技術(shù)和的商,組織或完成基礎(chǔ)設(shè)計(jì),確定所有技術(shù)方案、專業(yè)設(shè)計(jì)方案,確定主要設(shè)備,、材料的規(guī)格和數(shù)量,編制準(zhǔn)確度約正負(fù)10%的估算,確定EPC承包方式和編制招標(biāo)書,的終確定承包商,協(xié)助業(yè)主簽訂承包合同,。必要時(shí),業(yè)主也可能委托PMC協(xié)助業(yè)主提供融資服務(wù)。項(xiàng)目實(shí)施階段的工作包括(但不限于)設(shè)計(jì)管理,、采購管理,、施工管理和試運(yùn)行管理,。的是指項(xiàng)目管理承包商負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施全過程的進(jìn)度管理、費(fèi)用管理,、質(zhì)量管理,、安全管理、材料管理,、合同管理,、文件管理、人力資源管理,、SHE管理,、IT管理、地方關(guān)系管理等,。項(xiàng)目管理承包的范圍由業(yè)主與項(xiàng)目管理承包商協(xié)商確定,。項(xiàng)目管理承包的酬金設(shè)計(jì)：成本+利潤+獎(jiǎng)罰。這也是的符合由設(shè)計(jì)院轉(zhuǎn)型而成的項(xiàng)目管理企業(yè)運(yùn)作的模式,，它能夠充分發(fā)揮設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，從而贏得的大的項(xiàng)目利潤。,。的工作目標(biāo)包含進(jìn)度目標(biāo),、質(zhì)量目標(biāo)、投資目標(biāo)三項(xiàng)重點(diǎn)工作目標(biāo),。誠信的甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟辦理分公司的流程

    從起源,、理論分析、合同內(nèi)容,、IT風(fēng)險(xiǎn)等方面對(duì)EPC總承包和代建制進(jìn)行比較并指出其中的差異,，為實(shí)際工作過程中的責(zé)權(quán)分析與界面管理提供依據(jù)。一個(gè)全過程的代建制合同涵蓋從可行性研究至工程竣工驗(yàn)收之間的代建管理,，實(shí)質(zhì)上是項(xiàng)目管理工作,。目前對(duì)總承包與代建制之間的區(qū)別存在著界定不清的問題，這顯然對(duì)代建制和總承包理論的發(fā)展不利,。例如：上海市重大項(xiàng)目“大連路越江隧道工程”由上海隧道工程股份公司和上海市建設(shè)工程管理有限公司投資,，委托上海市建設(shè)工程管理有限公司和上海市建通工程建設(shè)（咨詢監(jiān)理）有限公司為代建方組成項(xiàng)目管理部，實(shí)施項(xiàng)目管理,，由上海隧道工程股份公司進(jìn)行設(shè)計(jì),。施工總承包（DB模式）實(shí)施完成。在同時(shí)實(shí)施了代建管理與總承包的情況下,，進(jìn)行它們之間的比較研究,，對(duì)組織間的責(zé)權(quán)分析和界面管理尤為重要。本文以EPC為例,，與代建制進(jìn)行理論上的比較研究,。1,、EPC總承包和代建制的起源如何管好的投資工程，提高投資效率和效益,，保證工程建設(shè)質(zhì)量,，規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)，防止的,，是困擾的投資體制的的大問題,。此時(shí)，代建制應(yīng)運(yùn)而生,。對(duì)于EPC總承包的緣起,，許多文章的觀點(diǎn)是：EPC這種承包模式給業(yè)主帶來優(yōu)化設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)利益，是業(yè)主推行EPC總承包的根本動(dòng)力,。服務(wù)好的甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟設(shè)立分公司的方法工單位為自身利益,，一味要求追加工程費(fèi)用，這樣狀況可能導(dǎo)致工程,。

    咨詢)、工程項(xiàng)目施工管理及竣工驗(yàn)收管理咨詢,、工程項(xiàng)目施工監(jiān)理,、工程造價(jià)咨詢等。工程項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營階段的咨詢服務(wù)內(nèi)容主要包括：運(yùn)行管理咨詢,、維護(hù)管理咨詢,、工程項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等。二,、全過程工程咨詢對(duì)建設(shè)工程管理的意義在投資主體多元化,、業(yè)主需求多樣化、建筑市場(chǎng)國際化的環(huán)境下,，推行全過程工程咨詢服務(wù),，對(duì)建設(shè)工程管理具有積極意義。（一）有利于提高建設(shè)工程管理水平,、實(shí)現(xiàn)投資效益的的化全過程工程咨詢服務(wù)過程中,，工程咨詢企業(yè)秉持建設(shè)工程項(xiàng)目整個(gè)生命周期的咨詢服務(wù)理念，能夠發(fā)揮其專業(yè)特長以及系統(tǒng)管理和資源整合的優(yōu)勢(shì),，能夠緊密圍繞業(yè)主的建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行集約化管理,，能夠發(fā)揮建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢工作連貫性的優(yōu)勢(shì)，能更好地提高項(xiàng)目的投資效益,，實(shí)現(xiàn)投資效益的的化,。全過程的工程咨詢服務(wù)，工程咨詢企業(yè)可以的而深刻地分析工程項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性以及工程項(xiàng)目的特點(diǎn),、難點(diǎn),；1)可以的而深刻地分析工程項(xiàng)目管理(包括設(shè)計(jì)管理(咨詢),、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理,、投資控制(含建設(shè)期和運(yùn)維期),、安全環(huán)保管理)的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),；2)可以確定經(jīng)濟(jì),、可行的設(shè)計(jì)總體方案和重大施工方案；3)可以系統(tǒng),、的,、綜合地分析影響建設(shè)工程目標(biāo)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。

    EPC模式是指由一家承包商對(duì)整個(gè)工程的設(shè)計(jì),、采購,、施工直至交付使用進(jìn)行全過程的承包方式。其模式發(fā)源于美國,，在歐美使用較多,，九十年代中葉以來，歐美越來越多地采用工程項(xiàng)目EPC總承包/交鑰匙模式,。近年,，我國一些電力、公路,、石油,、冶金行業(yè)的工程項(xiàng)目的建設(shè)也開始嘗試使用EPC總承包模式，同時(shí)一些跨國公司在國內(nèi)投資的項(xiàng)目也嘗試采用EPC總承包模式,。受我國傳統(tǒng)建設(shè)管理體制,、法律法規(guī)、匯率等影響,，國內(nèi)EPC項(xiàng)目與國際EPC項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)也有差別,。在項(xiàng)目管理當(dāng)中，風(fēng)險(xiǎn)管控是一個(gè)非常重要的問題,，特別是EPC項(xiàng)目,。在一份EPC合同中，承包商的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)貫穿了整個(gè)合同的每一個(gè)條款和每一份附件,。對(duì)于承包商的風(fēng)險(xiǎn)管理,根據(jù)其特征以及應(yīng)對(duì)策略的不同,其過程劃可分為投標(biāo)階段,、合同談判階段和項(xiàng)目實(shí)施階段三個(gè)階段。而其中項(xiàng)目實(shí)施階段由于項(xiàng)目投資規(guī)模大,、管理跨度大,、協(xié)調(diào)關(guān)系多、技術(shù)環(huán)節(jié)復(fù)雜,，參與項(xiàng)目管理的關(guān)聯(lián)方多,，風(fēng)險(xiǎn)管控尤其重要,。就國內(nèi)EPC項(xiàng)目而言，項(xiàng)目實(shí)施階段管理的風(fēng)險(xiǎn)主要包括工期風(fēng)險(xiǎn),、安全風(fēng)險(xiǎn),、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn),、材料及設(shè)備供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),、外部干擾風(fēng)險(xiǎn)等。通過項(xiàng)目實(shí)踐,，在這個(gè)階段應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面風(fēng)險(xiǎn)管控：健全項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和人員,。單將作為項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理工作作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)項(xiàng)目各項(xiàng)目標(biāo)落地在,。

風(fēng)亭位于現(xiàn)有落客平臺(tái)匝道橋旁,。2）車站施工期間影響2條道路，一條通往貴賓廳,，該道路車流量很?。涣硪粭l與落客平臺(tái)匝道橋順接,，車流量較大,，地鐵與機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程進(jìn)行綜合籌劃，施工前設(shè)置臨時(shí)輔路及輔橋,，該段道路廢棄不影響地鐵施工。3）地下管線管網(wǎng)正在重新規(guī)劃中,，針對(duì)此問題已與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部溝通,，并對(duì)其提出相應(yīng)要求。4車站形式的比選機(jī)場(chǎng)站至辛寨子站區(qū)間下穿橋樁,，區(qū)間隧道為避讓橋樁,，可選擇2種方案：①加大線間距，分別穿越橋樁,，機(jī)場(chǎng)站站臺(tái)采用側(cè)式站臺(tái),；②在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下雙線同時(shí)從兩橋樁間穿過，車站采用島式站臺(tái),。方案①采用側(cè)式站臺(tái),，雖然區(qū)間隧道穿越橋樁風(fēng)險(xiǎn)較小，但車站規(guī)模較大,，造價(jià)較高,，乘客換乘不同方向的車次必須通過通道才能完成，易使乘客走錯(cuò)上車方向,。方案②采用島式站臺(tái)車站,，區(qū)間穿越橋樁風(fēng)險(xiǎn)可控,，乘客乘車和換線便捷，車站規(guī)模較小,，站臺(tái)及樓扶梯利用率較高,。推薦機(jī)場(chǎng)站采用島式站臺(tái)車站形式。5車站規(guī)模1）客流計(jì)算分析機(jī)場(chǎng)站根據(jù)客流專業(yè)提供的客流資料確定,，超高峰系數(shù)取,。根據(jù)表1數(shù)據(jù)計(jì)算，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流量為（1465+4482+3596+2158）×＝15796（人/h）,；遠(yuǎn)期上車設(shè)計(jì)客流量（1465+3596）×＝6833（人/h）,；遠(yuǎn)期下車設(shè)計(jì)客流量。 面的特征分析,，明確項(xiàng)目方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)的工期目,。服務(wù)好的甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟設(shè)立分公司的方法

段,、竣工結(jié)算階段。設(shè)計(jì)階段服務(wù)工作決定了項(xiàng)目決策階段的各項(xiàng)目,。誠信的甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟辦理分公司的流程

    基礎(chǔ)埋深1．5～2．0m,，底寬1．7～2．2m。堤防每10m設(shè)一道伸縮縫,，縫寬2cm,，縫內(nèi)夾聚乙烯閉孔板，臨水側(cè)2cm深采用1∶1∶4瀝青水泥砂漿封口,。河道轉(zhuǎn)彎段堤防采用格賓石籠護(hù)底,，堤防基礎(chǔ)開挖后應(yīng)嚴(yán)格夯實(shí)，使其相對(duì)密度不低于0．75,，回填砂礫料壓實(shí)相對(duì)密度不低于0．7,。縣城段土堤采用梯形斷面,，頂寬4．0m,，內(nèi)坡比1∶2．5，外坡比1∶2,。3．2．4堤防穩(wěn)定計(jì)算為確保河堤穩(wěn)定,，依據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286－98）進(jìn)行抗滑、抗傾穩(wěn)定復(fù)核及地基應(yīng)力計(jì)算,。計(jì)算結(jié)果表明,，堤防設(shè)計(jì)斷面滿足規(guī)范及地基承載力要求。3．3跨堤建筑物設(shè)計(jì)治理段跨堤建筑物共有1座漫水橋，8座穿堤涵管,，1座涵閘,。漫水橋是為了方便附近村莊村民通行而建，漫水橋結(jié)合河道過水?dāng)嗝?，在河道主河槽底部埋設(shè)三根Φ800預(yù)應(yīng)力混凝土管,，管頂采用C20混凝土路面，寬5．0m,。為使河道沿岸低洼處洪水順利進(jìn)入河道,，需在各低洼處洪水入河口處設(shè)置穿堤涵管，治理段新建穿堤涵管共8座,。涵管為φ600鋼筋混凝土排水管,，每節(jié)2m，管道接口形式為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口,，管基為現(xiàn)澆C15混凝土,，寬90cm，高28cm,。治理段河道入汾口（16＋050）需設(shè)穿汾河堤涵閘1座,，設(shè)計(jì)流量115m3/s。閘室位于汾河堤背水側(cè),。誠信的甲級(jí)建筑工程設(shè)計(jì)公司合作加盟辦理分公司的流程

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