(3)制作縮小比例模型縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成,。轎車縮小模型常用1：5的,。比例，亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸,，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物,，又稱油泥,，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤,?？s小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思，具有立體形象,，比效果圖更有真實感,，要求比例嚴(yán)格,、曲線流暢,、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型,，需要從各個角度審視,，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕,，因而很難在兩三天內(nèi)完成,。造型設(shè)計師根據(jù)總布置設(shè)計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象,。靜安區(qū)直銷汽車設(shè)計開發(fā)供應(yīng)

汽車設(shè)計開發(fā)是一個復(fù)雜而多階段的過程,，涉及多個學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域。以下是汽車設(shè)計開發(fā)的主要步驟和考慮因素：1. 市場調(diào)研與需求分析目標(biāo)市場：確定目標(biāo)客戶群體及其需求,。競爭分析：研究競爭對手的產(chǎn)品,，了解市場趨勢和消費者偏好。2. 概念設(shè)計初步構(gòu)思：根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果,，進(jìn)行初步的汽車概念設(shè)計,。草圖與模型：繪制草圖，制作3D模型,，探索不同的設(shè)計方向,。設(shè)計開發(fā)外觀設(shè)計：確定汽車的外形,、顏色、材料等視覺元素,。內(nèi)飾設(shè)計：設(shè)計車內(nèi)布局,、座椅、儀表盤等,，注重舒適性和功能性,。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)介紹一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長度竟達(dá)3-5m,。

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的,。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛,，若放大5倍就顯得太胖太臃腫,。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致,，放大5倍后就顯得笨拙臃腫,。因此，汽車形狀的***確定,，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大,，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求,。(3)制作1：1外部模型,。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù),，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況,，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的,。由于要用數(shù)以噸計的造型泥,，并雕塑得細(xì)致、平整,、光順,，所以制造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期,。

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆,；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷,，帶來重大損失,。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,，概念設(shè)計和概念車在近些年來逐漸興起,。概念設(shè)計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述,，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計。概念設(shè)計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平,、企業(yè)條件、目標(biāo)成本,、競爭能力等,。概念設(shè)計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車,；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究,。概念設(shè)計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考,，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計,。在近百年中,，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段,。

(7)汽車設(shè)計是考慮人機(jī)工程,、交通工程、制造工程,、運營工程,、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系,，即操縱要方便,、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具,，其設(shè)計必須符合交通工程的要求,。產(chǎn)品開發(fā)在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。首先,，必須確定具體的車型,，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析,，根據(jù)用戶需求,、市場情況、技術(shù)條件,、工藝分析,、成本核算等，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求,，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力,，是否對國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案,，通過繪制方案圖和性能計算,，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。***一步是制定出設(shè)計任務(wù)書,，其中寫明對汽車的形式,、各個主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo),、主要性能指標(biāo)以及各個總成的形式和性能等具體要求,。而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高,。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)介紹

效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫,。靜安區(qū)直銷汽車設(shè)計開發(fā)供應(yīng)

汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實踐的；而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高,。汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段，是汽車設(shè)計實踐的軟件與硬件,。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件,、零部件、各種金屬與非金屬,；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品,，因此其設(shè)計理論顯然要以機(jī)械設(shè)計理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點,、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況,。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識,，例如：工程數(shù)學(xué),、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué),、流體力學(xué),、空氣動力學(xué),、振動理論、機(jī)械制圖,、機(jī)械原理,、機(jī)械零件、工程材料,、機(jī)械強(qiáng)度,、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué),、電控與微機(jī)控制技術(shù),、液壓技術(shù)，液力傳動汽車?yán)碚?、發(fā)動機(jī)原理,、汽車構(gòu)造、車身美工與造型,、汽車制造工藝,、汽車維修等。靜安區(qū)直銷汽車設(shè)計開發(fā)供應(yīng)

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