1. 頭部的耐受限度美國韋恩州立大學較早將頭部的耐受度進行量化描述,。通過尸體實驗,，他們測得了頭部在直線加速度下的耐沖擊性，就是有名的韋恩耐受曲線（WSTC）,。在此基礎上，美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS）提出了頭部損傷耐受限度（HIC）的計算公式,。并規(guī)定在15ms間隔內(nèi)的HIC15=700為頭部線性加速度耐受度閾值,。2. 胸部損傷耐受限度在交通事故中，胸部的損傷是擠壓力,、慣性力和沖擊波載荷共同的作用,。在實際考量中,，為了便于測量,，將碰撞中胸部的加速度來衡量胸部的損傷耐受限度,。美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS）將3ms內(nèi)加速度不大于60g作為胸部的耐受限度,，并且規(guī)定胸部的壓縮量要小于76mm,。試制過程中可能會產(chǎn)生大量的試錯成本，如何在保證質(zhì)量的前提下控制成本,，是每個項目團隊需要面對的挑戰(zhàn),。楊浦區(qū)優(yōu)良工程樣車試制平臺

通過數(shù)據(jù)總線進行系統(tǒng)集成，可以將汽車安全的很多方面，例如防駕駛瞌睡裝置,、輪胎壓力監(jiān)測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起,，提高汽車的安全性能,。未來智能行人保護系統(tǒng)(IPPS)、高級駕駛員輔助系統(tǒng),、保持車道狀態(tài)系統(tǒng),、夜視系統(tǒng)、高靈敏度雷達傳感器和激光雷達技術(shù)的應用將**提高汽車主動安全的水平,。歐盟委員會和日本**已頒布了新法規(guī)來保護行人和其他易受傷的道路使用者。相信隨著技術(shù)和立法的不斷完善,，汽車主動安全技術(shù)將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點,。它將與被動安全技術(shù)一起發(fā)揮作用，保證駕駛員和行人的安全,。普陀區(qū)銷售工程樣車試制咨詢熱線反饋與改進：測試完成后,，工程師會根據(jù)測試結(jié)果進行分析，找出問題并提出改進方案,。

2.4燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性。主要是在一定的使用條件下,，用**少的燃油消耗完成運輸工作的能力,，燃油經(jīng)濟性關(guān)系到運輸?shù)某杀尽Ｖ袊Ｓ妹堪佘嚬锵娜加偷纳龜?shù)或每百萬噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟性的評價指標,。2.5通過性通過性,。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力,。在農(nóng)林區(qū)、礦區(qū),、建設工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響,。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性,。可靠性是汽車在規(guī)定的條件下,、規(guī)定的時間內(nèi),、完成規(guī)定功能的能力，耐久性指汽車進入極限技術(shù)狀態(tài)之前,，經(jīng)維護、總成修理,、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力,。

為預防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計,，稱為主動安全設計,，如ABS，EBD,，TCS,，LDWS等都是主動安全設計,。它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性,，盡力防止車禍發(fā)生,。其它像高位剎車燈,，前后霧燈,，后窗除霧等也是主動安全設計。安全技術(shù)逐漸在完善,，有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應用,。ABS它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當時的車輪滑移率,，由此了解車輪是否已抱死,，再命令執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整制動壓力，使車輪處于理想的制動狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）,。  對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控,，維持轉(zhuǎn)向能力,，避開障礙物。在一般狀況下,，它并不能縮短剎車距離,。制定試制計劃：明確試制的目標、任務,、時間表和資源需求,。

汽車使用性能（motor vehicle operating performance）汽車在一定的使用條件下，發(fā)揮最大工作效率的能力,。汽車使用性能對我們買車或養(yǎng)護車,，都是非常有用的知識，針對不同的性能,，進行不同的需求養(yǎng)護或購買,，適合才是比較好的。 [1]2.1容量容量（含整車尺寸）,。指允許汽車一次運載的比較大貨物量（貨車）、乘客人數(shù)和行李總質(zhì)量（客車,、轎車）,；整車尺寸包括汽車的長、寬,、高和車內(nèi)尺寸等參數(shù),。還包括：額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量,，貨箱單位有效容積,，貨箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)等,。通過數(shù)據(jù)分析，評估樣車的整體性能,。青浦區(qū)自動工程樣車試制熱線

在試制過程中,，可能會遇到各種問題，如設計缺陷,、工藝問題,、材料問題等。楊浦區(qū)優(yōu)良工程樣車試制平臺

隨著“新四化”（電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的深入發(fā)展,，工程樣車試制將面臨更多機遇與挑戰(zhàn)。一方面,，新興技術(shù)的應用將推動試制過程更加智能化,、高效化；另一方面,，對可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求的提高,，也將促使試制工藝向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型,。未來，工程樣車試制將更加注重跨學科合作,，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動決策,，以實現(xiàn)更高效、更精細的產(chǎn)品開發(fā),，為汽車行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展貢獻力量,。總之,，工程樣車試制作為汽車研發(fā)不可或缺的一環(huán),，不僅是技術(shù)實力的展現(xiàn),，更是企業(yè)創(chuàng)新能力的體現(xiàn),。在快速變化的汽車市場中,，不斷優(yōu)化試制流程,，擁抱新技術(shù),，將是汽車企業(yè)保持競爭力、**行業(yè)未來的關(guān)鍵所在,。楊浦區(qū)優(yōu)良工程樣車試制平臺

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