初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì),，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型)，是將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào),、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系,，需要定出許多重要的控制尺寸,。在這個(gè)階段，需要繪制汽車的總布置圖,，繪出發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤各總成、駕駛操作場所,、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀,；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核,。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀,。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱為“虛擬的”概念車；普陀區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

(3)重視汽車使用中的安全,、可靠,、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保汽車良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo)，不同的汽車使用性能也是不同的(例如：動(dòng)力性,、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性,、操縱穩(wěn)定性、平順性,、舒適性,、通過性以及可靠性、耐久性,、維修性和對環(huán)境保護(hù)的影響性能等),；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此,；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，推薦各使用性能指標(biāo),，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到比較好,。特別要重視使用中的安全、可靠,、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保,。普陀區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。

除此以外,，奧迪還與其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)精英合作,，產(chǎn)生了一系列工業(yè)、建筑領(lǐng)域的設(shè)計(jì)精品,。價(jià)值百萬的奧迪音樂會(huì)三角鋼琴圖1這是一臺(tái)融合奧迪品牌創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素及奧地利前列鋼琴品牌貝森多夫完美音質(zhì)的音樂會(huì)三角鋼琴,。對奧迪來說,，首要任務(wù)就是讓設(shè)計(jì)不對樂器的音色帶來任何負(fù)面影響，所以在維也納的鋼琴制造車間,，材料和工藝都采用比較高標(biāo)準(zhǔn),，可容忍誤差少于百分之五毫米,。從高音到低音的琴弦可以對音箱內(nèi)的鑄造框架施加高達(dá)20噸壓力,，震動(dòng)頻率和聲音質(zhì)量都精確無誤，沒有任何誤差空間,。這款鋼琴是奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的智慧結(jié)晶,，首演之后便被前列鋼琴制造商貝森多夫收入***樂器目錄中,，當(dāng)前售價(jià)約100萬人民幣。

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時(shí),，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī),、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25,，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無人打破,?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡潔,、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則,。它并不是一款感性的車型,，而是理性,、實(shí)際的車型,，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***,，A2仍可以大膽地亮相,，對于奧迪來說,，A2是**重要的車型之一?！彪娮佑?jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展,，設(shè)計(jì)過程完全改觀。

汽車設(shè)計(jì)開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且系統(tǒng)的過程,，它涉及多個(gè)階段和多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí),。以下是對汽車設(shè)計(jì)開發(fā)流程的詳細(xì)解析：一、市場調(diào)研階段此階段主要是了解消費(fèi)者需求、喜好以及市場趨勢,，為后續(xù)的車型設(shè)計(jì)和定位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。汽車公司通常會(huì)委托專業(yè)的市場調(diào)研公司進(jìn)行這項(xiàng)工作,，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。二,、概念設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段總體布置：確定汽車的基本結(jié)構(gòu)布局,，如車廂及駕駛室的布置,、發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置等。造型設(shè)計(jì)：在總體布置的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行汽車的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì),。這通常包括手繪草圖,、制作油泥模型以及使用三維繪圖軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)建模等步驟,。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平,、企業(yè)條件、目標(biāo)成本,、競爭能力等,。奉賢區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)供應(yīng)

技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。普陀區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn),。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSl),、美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS),、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn),、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA),、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA),、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP),、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE),、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī),。普陀區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

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