(4)車身設(shè)計(jì)既重視工程要求，更注重外觀造型汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的***個(gè)外觀印象,，是人們評價(jià)汽車的**直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素,，是汽車設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計(jì),，又是美工設(shè)計(jì),。從工程設(shè)計(jì)來看,，它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求,，又要適應(yīng)車身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有**小的,，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來看,，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛好,，要像對待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感,，起到美化環(huán)境的作用,。設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。楊浦區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

汽車設(shè)計(jì)開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜而多階段的過程,，涉及多個(gè)學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域,。以下是汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的主要步驟和考慮因素：1. 市場調(diào)研與需求分析目標(biāo)市場：確定目標(biāo)客戶群體及其需求。競爭分析：研究競爭對手的產(chǎn)品,，了解市場趨勢和消費(fèi)者偏好。2. 概念設(shè)計(jì)初步構(gòu)思：根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果,，進(jìn)行初步的汽車概念設(shè)計(jì),。草圖與模型：繪制草圖，制作3D模型,，探索不同的設(shè)計(jì)方向,。設(shè)計(jì)開發(fā)外觀設(shè)計(jì)：確定汽車的外形、顏色,、材料等視覺元素,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)車內(nèi)布局、座椅,、儀表盤等,，注重舒適性和功能性。青浦區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)便捷在設(shè)計(jì)時(shí),，設(shè)計(jì)師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。

1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天,，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數(shù)車迷為之著迷,。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車身：車身框架*重52千克（114.64磅），經(jīng)過拋光但未經(jīng)油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）,。這款509馬力的超級駕駛機(jī)器在設(shè)計(jì)方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力,，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離,。此外,，汽車的輪拱,、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮?！癆vus quattro是奧迪**為重要的符號之一,，”史蒂芬·西拉夫稱，“明顯的駕駛艙前置設(shè)計(jì)是一種復(fù)古,，表現(xiàn)對以往設(shè)計(jì)的敬意,，它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面,，體現(xiàn)在***的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計(jì)中,。”

(4)召開選型討論會經(jīng)過初步設(shè)計(jì),，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案,，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù),。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu),、工藝等方面,，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會議,。選型討論會結(jié)束,，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì),。

(4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車內(nèi)部尺寸,。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時(shí)制作,，其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀,、色彩,、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺,。(5)造型的審批,。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后,，需要交付企業(yè)比較高領(lǐng)導(dǎo)審批,，使汽車**終定型。汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段,，大公司為了擊敗對手會采用頻繁更換車型的手段,，對汽車造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來愈重要的地位,。技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。松江區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)供應(yīng)

概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車,；楊浦區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷,，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起,。概念設(shè)計(jì),，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì),。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平,、企業(yè)條件,、目標(biāo)成本、競爭能力等,。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究,。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì),。楊浦區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

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