產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷,，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計(jì),，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述,，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平,、企業(yè)條件、目標(biāo)成本,、競爭能力等,。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車,；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究,。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考,，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計(jì),。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系,，需要定出許多重要的控制尺寸。嘉定區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時,，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個元素不可或缺：高效的發(fā)動機(jī),、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù),。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個紀(jì)錄仍無人打破,?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡潔,、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則,。它并不是一款感性的車型,，而是理性、實(shí)際的車型,，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒,。直到***，A2仍可以大膽地亮相,，對于奧迪來說,，A2是**重要的車型之一?！狈钯t區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起。

生產(chǎn)準(zhǔn)備與質(zhì)量控制：在原型測試成功后,，進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,，包括生產(chǎn)線布局、工藝流程設(shè)計(jì)以及質(zhì)量控制體系的建立,。此階段的目標(biāo)是確保大規(guī)模生產(chǎn)時的效率和一致性,。市場投放與反饋收集：新車上市后，企業(yè)會持續(xù)收集用戶反饋,，用于后續(xù)產(chǎn)品的改進(jìn)和優(yōu)化,。二、關(guān)鍵要素技術(shù)創(chuàng)新：汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的**在于不斷的技術(shù)創(chuàng)新,。從電動汽車的電池技術(shù),、自動駕駛的傳感器融合到輕量化材料的應(yīng)用，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都推動著汽車行業(yè)向前發(fā)展,。用戶體驗(yàn)：現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)越來越注重用戶體驗(yàn),，包括舒適的乘坐空間、直觀的人機(jī)交互界面以及個性化的定制服務(wù),。設(shè)計(jì)師需深入理解用戶需求,，創(chuàng)造出既美觀又實(shí)用的汽車產(chǎn)品。

1983年,，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車,。它以前所未有的流線型設(shè)計(jì)引發(fā)了一場**，改變了世界汽車外形設(shè)計(jì)的潮流,。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學(xué)特性上來看,，新款奧迪100在汽車行業(yè)*******?！边@款奧款迪100不僅將當(dāng)年汽車聯(lián)盟在汽車空氣動力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大,，而且車身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”,，并獲得一系列世界性大獎。1991年,，奧迪quattro Spyder而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。

寬大,、低矮,、熱情洋溢的斐濟(jì)橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動,。這是奧迪的***純種跑車,，也是***采用鋁質(zhì)車身的奧迪車型,，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺）,，寬1.77米（5.81英尺）,，而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊,。經(jīng)典6幅設(shè)計(jì)的18寸輪轂給人動力無窮的感覺,。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質(zhì)的拱形構(gòu)成，玻璃車頂采用可移動設(shè)計(jì),，并配備太陽能電池為風(fēng)扇供電,。“quattro Spyder及其平實(shí)的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)了我們當(dāng)時的設(shè)計(jì)哲理,，”史蒂芬·西拉夫說,，“他的確不是很時尚，但這正是奧迪的本色,。它的內(nèi)飾采用很多鋁質(zhì)部件,，這些特點(diǎn)我們一直沿用至***代TT車型?！逼囋O(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段,，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。靜安區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)信息中心

這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法,，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD),。嘉定區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型),，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便,。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系,，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段,，需要繪制汽車的總布置圖,，繪出發(fā)動機(jī)、底盤各總成,、駕駛操作場所,、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動)范圍校核,。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì),，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。嘉定區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)要求

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！