1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時(shí),，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù),。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無人打破,?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡潔,、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則,。它并不是一款感性的車型,，而是理性,、實(shí)際的車型,，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***,，A2仍可以大膽地亮相,，對(duì)于奧迪來說，A2是**重要的車型之一,?！边@種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差,。靜安區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

1938年,，四環(huán)“銀箭”D型賽車四環(huán)“銀箭”D型賽車很少有強(qiáng)調(diào)功能性的車型能像上世紀(jì)30年代大獎(jiǎng)賽賽車、富有傳奇色彩的四環(huán)“銀箭”那樣散發(fā)出純粹的魅力,。這款?yuàn)W迪1938和1939年賽季的四環(huán)“銀箭”D型賽車可謂汽車設(shè)計(jì)史上的登峰造極之作,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)中置這一**性的設(shè)計(jì)之外，四環(huán)“銀箭”D型賽車的側(cè)面輪廓采用穹頂狀設(shè)計(jì),，而這個(gè)穹頂?shù)谋容^高點(diǎn)就是駕駛艙,；長而高的尾端終結(jié)于兩個(gè)水平的尾翼，根據(jù)當(dāng)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展水平,，后者被用于穩(wěn)定氣流,。虹口區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方,，雛雞看上去很小巧可愛,，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣,，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致,，放大5倍后就顯得笨拙臃腫,。因此，汽車形狀的***確定,，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大,，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求,。(3)制作1：1外部模型,。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù),，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況,，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的,。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥,，并雕塑得細(xì)致、平整,、光順,，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長，通常需要幾個(gè)星期,。

隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善,，在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)新的測試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備,，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn),，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度,、壽命進(jìn)行測試,。同時(shí)***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成,、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析,、研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段,。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用,，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過程完全改觀,。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析,，都在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行,。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD),。在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前,，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款?yuàn)W迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”，但***充滿個(gè)性和氣質(zhì)：簡潔,、四方,、直線。奧迪quattro的擋泥板微微外展,，低矮的車艙延伸至兩個(gè)水平的C柱,，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”（**原始的quattro）,，它渾身散發(fā)著率真,、動(dòng)感、**的氣質(zhì),，或如人們常說的,，“它真正地?fù)肀Т蟮亍薄W迪quattro同時(shí)也是汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑,。正是由于這款Ur-quattro,，四輪驅(qū)動(dòng)獲得***認(rèn)同并開拓了駕駛物理學(xué)的新天地,?！案鶕?jù)當(dāng)時(shí)的理論，四方,、矮而寬的車身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求”,，史蒂芬·西拉夫說，“因此,，這也是奧迪多年的**設(shè)計(jì)觀念,。這款Ur-quattro稱不上是一款優(yōu)雅的車型，它的構(gòu)想和設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能性要求,。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀,。”經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì),，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀,。崇明區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)訂制價(jià)格

一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)等二次或多次循環(huán),。靜安區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來,。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”,。我國頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程,，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言,。圖紙繪制的方法,，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等,，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來,。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸,?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車,，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙,。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長度竟達(dá)3-5m,。靜安區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

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