在近百年中,，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段,。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計中引入電子計算機(jī)后又形成了計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD,，Computer Aided Design)等新方法,，使設(shè)計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。經(jīng)驗設(shè)計是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式進(jìn)行設(shè)計計算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計方法,。這種設(shè)計由于缺乏精確的設(shè)計數(shù)據(jù)和科學(xué)的計算方法,，使所設(shè)計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā),，往往要經(jīng)過設(shè)計—試制—試驗—改進(jìn)設(shè)計—試制—試驗等二次或多次循環(huán),。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計后才能定型,，設(shè)計周期長,，質(zhì)量差，消耗大,。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。寶山區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計開發(fā)要求

2007年，奧迪A5奧迪A5沒有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來營造動感和力量,，而是以短前懸,、寬車身、低底盤,、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線,，賦予其一種與生俱來的運動氣質(zhì)和蓄勢待發(fā)的力量感。**為精彩的是車身側(cè)面那道極富動感而又毫不夸張的波浪形腰線,，使奧迪A5在動感中透出一種****的優(yōu)雅與精致,。此外，無論從哪個角度欣賞,，奧迪A5各部分的比例都極為協(xié)調(diào)、流暢,，呈現(xiàn)出一種精妙而大氣的和諧之美,。在A5的身上，霍希的優(yōu)雅與銀箭的動感以一種全新的方式融為一體,，堪稱“優(yōu)雅運動”轎跑車的登峰造極之作,。普陀區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)信息中心汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系,，即操縱要方便,、乘坐要舒適。

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計團(tuán)隊會確定汽車的基本設(shè)計理念,、目標(biāo)市場和定位等,。三、工程設(shè)計階段工程設(shè)計階段是對整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計的過程,，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計開發(fā),。總布置設(shè)計：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計，精確各部件的尺寸位置,，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu),、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測量儀器對油泥模型進(jìn)行測量,，生成的數(shù)據(jù)稱為點云,，工程師根據(jù)點云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動機(jī)工程設(shè)計：選用成熟的發(fā)動機(jī)動力總成,，并針對新車型的特點及要求進(jìn)行布置和匹配,。

四、樣車試制與試驗階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計階段的數(shù)據(jù)和圖紙,，制作出樣車,。樣車試驗：對樣車進(jìn)行性能試驗和可靠性試驗，包括風(fēng)洞試驗,、試驗場測試,、道路測試以及碰撞試驗等，以確保樣車符合設(shè)計要求并具備足夠的強度和耐久性,。五,、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位,、生產(chǎn)線鋪設(shè)等,。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓,、焊裝,、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下,，開始小批量生產(chǎn),，進(jìn)一步驗證產(chǎn)品的可靠性。在設(shè)計時,，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。

隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計過程中引進(jìn)新的測試技術(shù),，和各種**的試驗設(shè)備,，進(jìn)行科學(xué)實驗，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),、性能和零部件的強度,、壽命進(jìn)行測試。同時***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法,，對產(chǎn)品及其總成,、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析,、研究，這樣就使汽車設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段,。電子計算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計中的推廣應(yīng)用,，使汽車設(shè)計技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計過程完全改觀,。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強度核算與壽命預(yù)測，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計算或仿真分析,，都在計算機(jī)上進(jìn)行,。這種利用計算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的方法，統(tǒng)稱為計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD),。在近百年中，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段,。寶山區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計開發(fā)要求

為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系,，需要定出許多重要的控制尺寸。寶山區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計開發(fā)要求

在設(shè)計時,，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。對于出口的產(chǎn)品，還必須執(zhí)行外國的標(biāo)準(zhǔn),，如ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織),、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)),、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體),、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后,，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼,。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號,，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理?！巴黄瓶萍?啟迪未來”是奧迪品牌的**理念,，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反,，本著“讓藝術(shù)成就科技之美”的設(shè)計理念,，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動感,、精致的外衣,，打造出了一系列魅力四射的“移動的雕塑藝術(shù)品”,。正如奧迪首席設(shè)計師史蒂芬·西拉夫所說：“奧迪的設(shè)計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統(tǒng)一,。首先,，奧迪的設(shè)計講求比例，致力于體現(xiàn)技術(shù)和設(shè)計相得益彰的汽車造型,。這一理念在過去取得了令人矚目的成功,，是奧迪歷史的**元素?！睂毶絽^(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計開發(fā)要求

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽,，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗,，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想,！