汽車安全性已經(jīng)不僅是個(gè)技術(shù)問題,，在某種程度上也是一個(gè)重要的社會(huì)問題。汽車的主動(dòng)安全性因其定位于防患于未然,，所以有著廣闊的發(fā)展前景,，越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)、**管理部門和消費(fèi)者的重視,。在汽車業(yè)群雄逐鹿的背景下,，中國汽車工業(yè)必須順應(yīng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的方向，在我國有計(jì)劃,、有步驟地發(fā)展現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全技術(shù)是勢在必行的,。國內(nèi)主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)還比較滯后，但廣闊的前景不言而喻。當(dāng)然主動(dòng)安全的意識要不斷的推廣普及,，讓更多的人加入主動(dòng)安全的行列中,。改進(jìn)與優(yōu)化：根據(jù)測試結(jié)果，對設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化,，確保產(chǎn)品能夠滿足市場需求和安全標(biāo)準(zhǔn),。虹口區(qū)正規(guī)工程樣車試制便捷

汽車在遇到緊急情況時(shí)，要求在很短的距離和時(shí)間內(nèi)停車,，但是汽車前后輪又都不能強(qiáng)制抱死,，或者會(huì)發(fā)生相應(yīng)的側(cè)片及甩尾事故。ABS 主要是借助于先進(jìn)的傳感器技術(shù)用來測試車輪的轉(zhuǎn)速,，并通過車載自控系統(tǒng)計(jì)算車輪滑移率來判定車輪是否抱死,，由執(zhí)行系統(tǒng)在制動(dòng)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪的制動(dòng)力，使車輪在狹小的理想范圍內(nèi)滑移并制動(dòng)下來,，且車輪不會(huì)抱死,。驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng) （ASR）汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)是伴隨著提高汽車的加速度而誕生的一項(xiàng)重要技術(shù)課題。提高汽車的加速性能,，就是在保證車輪的附著力下,，如何獲得盡可能大的驅(qū)動(dòng)力。在此背景下,，許多大汽車公司研制了驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng),。ASR 能時(shí)刻反饋車輛行駛信息，運(yùn)用數(shù)學(xué)算法和控制邏輯使車輛驅(qū)動(dòng)輪在惡劣路面或復(fù)雜輸入條件下產(chǎn)生比較好縱向驅(qū)動(dòng)力寶山區(qū)正規(guī)工程樣車試制要求市場反饋：通過樣車的展示和試駕,，可以收集潛在用戶的反饋,。

未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域，并向幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng),；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng),；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng),；駕駛員身份識別系統(tǒng),；安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器,、快速響應(yīng)的執(zhí)行器,、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。

所用車型：雷克薩斯,、上海通用別克君越,、梅塞德斯-奔馳等芯片防盜系統(tǒng)財(cái)產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬的轎車被***會(huì)讓車主受到很大的損失,。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng),。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng)，還針對后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),，變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式,，**減低了被盜被撬的幾率，給車主財(cái)產(chǎn)方面的比較大保護(hù),。自動(dòng)感應(yīng)大燈自動(dòng)感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識別判斷。雨霧天氣光線不夠,，大燈會(huì)自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境,。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，這更高級的系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)燈光),。它們也可以是車速感應(yīng)式車燈(可以改變光束的長度或高度),，或者對環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。通過實(shí)際測試,，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的不足之處,，從而進(jìn)行改進(jìn)。

8,、 新（凌志）LS460和E350已經(jīng)配套視覺和雷達(dá)結(jié)合防撞系統(tǒng),；9、 現(xiàn)代前列豪車（雅科仕）帶車道偏離預(yù)警上市,；10,、 (雪鐵龍C4)配套車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；11,、 英菲尼迪前列版和起亞k7北京車展也展示帶車道偏離警報(bào)器系統(tǒng)的車,；12、歐洲2012年新車必須強(qiáng)制安裝車道偏離預(yù)警（LWDS）,。雖然人們采用各種方法來保證駕駛員的安全,，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對于未來車輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥泻艽蟪潭鹊販p少事故發(fā)生率,，才能比較好地體現(xiàn)車輛安全,。可以預(yù)見,，主動(dòng)安全將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢,。在不斷完善被動(dòng)安全系統(tǒng)的同時(shí),，逐漸地發(fā)展和應(yīng)用主動(dòng)安全系統(tǒng)，盡量避免事故的發(fā)生,，結(jié)合行人保護(hù)的概念和技術(shù)的引入,，完善對行人的保護(hù)是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展趨勢。采購原材料和零部件：根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采購符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件,。虹口區(qū)優(yōu)良工程樣車試制優(yōu)勢

工程樣車試制是指在汽車或其他交通工具的研發(fā)過程中，制造出一輛或多輛樣車用于測試和驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的過程,。虹口區(qū)正規(guī)工程樣車試制便捷

??智能測試,，加速產(chǎn)品迭代利用大數(shù)據(jù)分析與模擬仿真技術(shù)，我們能夠在虛擬環(huán)境中進(jìn)行無數(shù)次的測試與優(yōu)化,，**縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期,。同時(shí)，實(shí)地測試中的每一公里行駛,，都在收集寶貴數(shù)據(jù),，為樣車的**終定型提供科學(xué)依據(jù)，確保每一細(xì)節(jié)都經(jīng)得起市場的考驗(yàn),。??共創(chuàng)未來,，邀您同行每一次工程樣車的試制，都是向未來邁出的一大步,。我們誠邀每一位熱愛創(chuàng)新,、追求***的您，共同見證并參與這場激動(dòng)人心的旅程,。不論是作為合作伙伴,，還是未來駕駛者，您的期待與反饋,，都是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力,。虹口區(qū)正規(guī)工程樣車試制便捷

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