計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)上世紀(jì)70年代以來(lái),，隨著計(jì)算機(jī)輔助幾何設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的迅速發(fā)展,，車身設(shè)計(jì)過(guò)程中部分或全程引入計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)(CAD/CAM 軟件)，在計(jì)算機(jī)中構(gòu)建車身三維數(shù)字化模型,，以“所見(jiàn)即所得的”交互方式完善設(shè)計(jì)方案,，是現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的主要特點(diǎn)。在繪制效果圖階段,，可手工繪制也可利用計(jì)算機(jī)輔助軟件繪制,，具體根據(jù)設(shè)計(jì)師個(gè)人情況而定，但使用計(jì)算機(jī)繪制可更快捷地構(gòu)建車身數(shù)字模型并使修改工作更方便,。而使用手工繪制再制作縮比例模型和1:1主模型,，再以三坐標(biāo)掃描或激光掃描的方式在計(jì)算機(jī)中構(gòu)建車身數(shù)字模型,，這是更常用的一種方法，因?yàn)橐赃@種方式制作模型更能直觀地表達(dá)出設(shè)計(jì)師的風(fēng)格理念,。在現(xiàn)代化展覽與演示中，車加工的展示方式日益豐富多樣,。奉賢區(qū)正規(guī)展示車加工優(yōu)勢(shì)

目前人機(jī)工程學(xué)在轎車車身內(nèi)部布置中的應(yīng)用日趨***和成熟,。利用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行車身設(shè)計(jì)可以滿足現(xiàn)代轎車駕駛操縱性、乘坐舒適性,、上下車方便性等方面的要求,。人機(jī)工程學(xué)以人(駕駛員、乘客)為中心,，在布置設(shè)計(jì)方面從人體的生理,、心理和人體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律出發(fā)，研究布置方面如何適應(yīng)人的需要,，能夠設(shè)計(jì)出一個(gè)操縱方便,、舒適安全的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，因此結(jié)合人體工程學(xué)進(jìn)行車身內(nèi)部布置設(shè)計(jì),，認(rèn)真詳細(xì)地對(duì)車身內(nèi)部布置設(shè)計(jì)方法進(jìn)行總結(jié)和歸納,，成為現(xiàn)代轎車企業(yè)成功研發(fā)新車型的關(guān)鍵。上海優(yōu)良展示車加工優(yōu)勢(shì)根據(jù)加工計(jì)劃,，采購(gòu)所需的材料,，如金屬、塑料,、復(fù)合材料等,。

為保證良好的視野和明快的造型效果而加大車窗時(shí)，不應(yīng)使車內(nèi)人員過(guò)分暴露而產(chǎn)生不安全感,。并且過(guò)多地使乘員看見(jiàn)側(cè),、下方移動(dòng)的物象，會(huì)增加乘員眩暈,、煩躁的感覺(jué),。對(duì)視野性的評(píng)定是以駕駛員眼橢圓為起點(diǎn)劃出各部看到前方道路的距離，還可以在駕駛員眼橢圓位置放置攝影機(jī)拍攝全景照片,，用以比較從座位處可看見(jiàn)前方**近的極限距離,。還可以在駕駛員眼橢圓位置放一個(gè)光源，在夜間,，從這個(gè)光源向前,、側(cè)或后方的照影可顯示駕駛員的實(shí)際有效視野。

傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)方法一般認(rèn)為,，在計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)沒(méi)有引入汽車設(shè)計(jì)之前,，汽車的車身設(shè)計(jì)屬于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法階段,。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，車身的整體布局,，包括外形曲面構(gòu)成,、色彩、外飾等在繪制效果圖時(shí)已基本確定,，由模型制作人員根據(jù)造型師的效果圖制作縮比例油泥模型（通常是1:5）,，這是一個(gè)反復(fù)觀察與修改的過(guò)程，需要造型師,、模型制作人員,、美工人員甚至銷售人員等的共同參與，因此,，對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì),、經(jīng)驗(yàn)等要求很高。即使在目前新車型的車身開發(fā)中,，這兩個(gè)步驟也是必需的,，因這為整個(gè)產(chǎn)品的風(fēng)格和基調(diào)構(gòu)建了一個(gè)大的框架。確保展示車符合客戶的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)要求,。

基于此特點(diǎn),，也把此類的柔性線稱為非同步裝配線。同時(shí),，把裝配對(duì)象與裝配線一起（同步）連續(xù)運(yùn)行或間歇運(yùn)行的強(qiáng)制流水裝配線又稱為同步裝配線,。還有一個(gè)主要差別是柔性裝配線上各裝配工位的間距比較大，工位間都有一定的存貯裝配對(duì)象的能力,，故在多品種共線裝配中,，對(duì)由于多個(gè)品種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差異而導(dǎo)致在各裝配工位的勞動(dòng)量差異具有一定的調(diào)節(jié)功能，并可通過(guò)減少或增加工位間的貯存來(lái)增加或減少裝配工位的方法來(lái)調(diào)節(jié)裝配線的生產(chǎn)能力,。與客戶進(jìn)行深入溝通,，了解其對(duì)展示車的具體需求，包括外觀,、內(nèi)飾,、性能等方面的要求。奉賢區(qū)正規(guī)展示車加工優(yōu)勢(shì)

根據(jù)客戶需求,，制定詳細(xì)的加工計(jì)劃和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。奉賢區(qū)正規(guī)展示車加工優(yōu)勢(shì)

④帶隨行支架地面板式：多用于變速器的外形尺寸較大，重量較重的單一品種的大批量生產(chǎn)中,。裝配線的運(yùn)行方式可以是強(qiáng)制連續(xù)運(yùn)行,，也可以強(qiáng)制間歇運(yùn)行。⑤動(dòng)力摩擦輥道式柔性裝配線; 柔性裝配線對(duì)生產(chǎn)**的變化,、多品種生產(chǎn),、采用**設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備創(chuàng)造了條件,，故在大批量、多品種的變速箱生產(chǎn)中廣為應(yīng)用,。變速器出廠前的***檢驗(yàn)是在室內(nèi)的專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的,。一般的變速箱只進(jìn)行幾分鐘的磨合試驗(yàn)。而對(duì)要求較高的用于FF（前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)）轎車的傳動(dòng)器,，通常還要進(jìn)行加載試驗(yàn),。出廠試驗(yàn)主要檢測(cè)內(nèi)容如下：奉賢區(qū)正規(guī)展示車加工優(yōu)勢(shì)

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