我國(guó)的大部分轎車(chē)行業(yè)已經(jīng)從過(guò)去傳統(tǒng)落后的設(shè)計(jì)制造方法過(guò)渡到了現(xiàn)代以數(shù)字化設(shè)計(jì)為主的時(shí)代,，并在流程中引入了強(qiáng)度校核,、碰撞模擬以及運(yùn)動(dòng)仿真等。但大部分的CAD軟件由于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)手段相對(duì)落后等各方面原因的限制沒(méi)有真正發(fā)掘CAD巨大潛力以提高設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)效率?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外很多轎車(chē)制造業(yè)內(nèi)部已經(jīng)在AUTOCAD、CATIA、UG等軟件平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了車(chē)身總布置系統(tǒng),，并形成了一套完整的轎車(chē)車(chē)身內(nèi)部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國(guó)外的SAE,、ISO等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)身室內(nèi)布置,，沒(méi)有一套完整的適合國(guó)內(nèi)轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的人機(jī)工程學(xué)正處于初始發(fā)展階段,，目前只做了一些基礎(chǔ)性工作如對(duì)人體尺寸的測(cè)量統(tǒng)計(jì)和分析,。 [3對(duì)裝配好的車(chē)身進(jìn)行調(diào)整,，以滿(mǎn)足客戶(hù)的尺寸和形狀要求。寶山區(qū)正規(guī)展示車(chē)加工熱線(xiàn)

這是出現(xiàn)的鍍膜新材料,，它采用進(jìn)口原料和先進(jìn)的納米交聯(lián)反應(yīng)新技術(shù),，由納米無(wú)機(jī)材料配制而成，納米材料獨(dú)有的特性能給車(chē)漆提供保護(hù),。它的主要成分為納米氧化鋁,、納米氧化硅；納米級(jí)別的粒子為球形,，潤(rùn)滑性高,，因此施工后漆面手感潤(rùn)滑。而氧化鋁,、氧化硅是天然寶石,、水晶的主要成分，因此膜層的硬度,、耐磨性高,，而且本身非常穩(wěn)定，長(zhǎng)期不氧化,。能長(zhǎng)效保持漆面的鏡面效果,。因此也稱(chēng)為“液體水晶”。該鍍膜比較大的特點(diǎn)就是,，不但能隔絕漆面與外界的直接接觸,，起到防氧化、防水,、防高溫,、防紫外線(xiàn)、防靜電,、防酸堿等基本作用,，還能**提升漆面的硬度和光澤度，這是其它的汽車(chē)鍍膜所欠缺的功能,。當(dāng)然,，提高漆面硬度并不能讓漆面刀***不入，而是在正常的使用中,，諸如洗車(chē),、行進(jìn)的時(shí)候，有效的防止堅(jiān)硬的沙粒對(duì)漆面的劃傷,，有效減少漆面螺旋紋又稱(chēng)太陽(yáng)紋等,，使車(chē)漆持久如新。寶山區(qū)正規(guī)展示車(chē)加工熱線(xiàn)使用先進(jìn)的加工技術(shù)和設(shè)備,，如激光切割,、數(shù)控車(chē)削等,，制作車(chē)身的各個(gè)部件。

漆面鍍膜技術(shù),，是世界上***一代的車(chē)漆保護(hù)技術(shù),。通常車(chē)輛每隔1年左右建議做一次汽車(chē)漆面鍍膜。汽車(chē)鍍膜的定義,，從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)分析,，為了和封釉有所區(qū)別，真正的汽車(chē)鍍膜應(yīng)該是無(wú)機(jī)鍍膜,，也就是永遠(yuǎn)不會(huì)氧化的水晶玻璃鍍膜,。只有無(wú)機(jī)鍍膜，才是覆蓋在汽車(chē)表面的鍍膜層,，不會(huì)被紫外線(xiàn),、酸雨等外界因素氧化而消失掉，車(chē)輛正常使用情況下單次保護(hù)車(chē)漆長(zhǎng)達(dá)1年左右,，所以才能稱(chēng)為汽車(chē)鍍膜,。其涂裝方法為了適應(yīng)汽車(chē)美容店普及的需要，不需要在烤房?jī)?nèi)高溫固化,，只要和空氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，就能固化為以二氧化硅（SiO2）為主要成分的水晶玻璃鍍膜層。

傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)方法一般認(rèn)為,，在計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)沒(méi)有引入汽車(chē)設(shè)計(jì)之前,，汽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)屬于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法階段。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中,，車(chē)身的整體布局,，包括外形曲面構(gòu)成、色彩,、外飾等在繪制效果圖時(shí)已基本確定,，由模型制作人員根據(jù)造型師的效果圖制作縮比例油泥模型（通常是1:5），這是一個(gè)反復(fù)觀察與修改的過(guò)程,，需要造型師、模型制作人員,、美工人員甚至銷(xiāo)售人員等的共同參與,，因此，對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì),、經(jīng)驗(yàn)等要求很高,。即使在目前新車(chē)型的車(chē)身開(kāi)發(fā)中，這兩個(gè)步驟也是必需的,，因這為整個(gè)產(chǎn)品的風(fēng)格和基調(diào)構(gòu)建了一個(gè)大的框架,。從簡(jiǎn)單的圓柱形零件到復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu),，車(chē)加工都能一一實(shí)現(xiàn)，展現(xiàn)了人類(lèi)智慧與機(jī)械力量的完美結(jié)合,。

駕駛位置（轉(zhuǎn)向盤(pán)位置）指駕駛員在汽車(chē)上的位置,，也就是轉(zhuǎn)向盤(pán)在汽車(chē)上的位置。一般分為轉(zhuǎn)向盤(pán)左置和轉(zhuǎn)向盤(pán)右置兩種,。駕駛位置（轉(zhuǎn)向盤(pán)位置）與交通規(guī)則直接有關(guān),。中國(guó)和世界上多數(shù)國(guó)家的交通規(guī)則規(guī)定車(chē)輛靠右側(cè)通行，因此車(chē)輛都在左側(cè)與對(duì)面來(lái)車(chē)相會(huì),。為保證駕駛員有良好的視野和會(huì)車(chē)的安全,，駕駛位置（轉(zhuǎn)向盤(pán)位置）應(yīng)設(shè)置在汽車(chē)的左側(cè)，但是,，世界上還有不少?lài)?guó)家和地區(qū)（如日本,、英國(guó)、大部分英聯(lián)邦成員國(guó)及中國(guó)香港地區(qū)等）,，規(guī)定車(chē)輛靠左側(cè)通行,，駕駛位置（轉(zhuǎn)向盤(pán)位置）就設(shè)置在汽車(chē)的右側(cè)。為了出口的需要,，日本向中國(guó)和美國(guó)出口的汽車(chē),，駕駛位置（轉(zhuǎn)向盤(pán)位置）也設(shè)置在左側(cè)。在車(chē)身上添加裝飾件,，如車(chē)標(biāo),、鍍鉻條等。崇明區(qū)智能展示車(chē)加工便捷

CNC車(chē)床通過(guò)預(yù)先編程的指令,，實(shí)現(xiàn)了加工過(guò)程的高度自動(dòng)化和精確控制,，提高了生產(chǎn)效率和加工精度。寶山區(qū)正規(guī)展示車(chē)加工熱線(xiàn)

車(chē)身設(shè)計(jì)（body design） 開(kāi)發(fā)新車(chē)型中的一項(xiàng)重要的工作,。它包括車(chē)身造型設(shè)計(jì)和車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。車(chē)身造型是否美觀、新穎,、具有時(shí)代特征,，將在很大程度上決定一個(gè)車(chē)型的生命力及其市場(chǎng)前景。車(chē)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接決定車(chē)身的強(qiáng)度和剛度,，影響到汽車(chē)的安全和壽命,。因此，每種新型汽車(chē)的開(kāi)發(fā),，都在車(chē)身設(shè)計(jì)方面投入大量的資金,、技術(shù)、人力和物力,，并往往要占據(jù)新車(chē)開(kāi)發(fā)中的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,。傳統(tǒng)的車(chē)身設(shè)計(jì)方法是,，先進(jìn)行車(chē)身造型，雕塑油泥模型,，風(fēng)洞試驗(yàn),，經(jīng)修改后，測(cè)取外表面數(shù)據(jù),，繪制圖紙及主圖板,，制作車(chē)身主模型，然后制作模具,，試制樣車(chē),，再經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)及道路試驗(yàn)，這才完成***輪試制,。車(chē)型一般要經(jīng)過(guò)三到四輪試制,，才能***定型。往往需要兩三年的時(shí)間周期,。由于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用,，這一周期可以**縮短。寶山區(qū)正規(guī)展示車(chē)加工熱線(xiàn)

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