1983年,，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車(chē)。它以前所未有的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)引發(fā)了一場(chǎng)**,，改變了世界汽車(chē)外形設(shè)計(jì)的潮流,。德國(guó)**的汽車(chē)媒體《Auto Zeitung》評(píng)論說(shuō)：“從空氣動(dòng)力學(xué)特性上來(lái)看，新款?yuàn)W迪100在汽車(chē)行業(yè)*******,?！边@款?yuàn)W款迪100不僅將當(dāng)年汽車(chē)聯(lián)盟在汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，而且車(chē)身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成,，被評(píng)為1983年“世界車(chē)”,，并獲得一系列世界性大獎(jiǎng)。1991年，奧迪quattro Spyder概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃,。楊浦區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)熱線(xiàn)

(7)汽車(chē)設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程,、制造工程,、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的,，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系,，即操縱要方便、乘坐要舒適,。汽車(chē)是一種交通工具,，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始技術(shù)設(shè)計(jì)之前,，必須制訂產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃,。首先，必須確定具體的車(chē)型,，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車(chē),。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶(hù)需求,、市場(chǎng)情況,、技術(shù)條件、工藝分析,、成本核算等,，預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)和工藝能力,，是否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利,。第三步是擬定汽車(chē)的初步方案，通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算,，選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù),。***一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，其中寫(xiě)明對(duì)汽車(chē)的形式,、各個(gè)主要尺寸,、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求,。楊浦區(qū)正規(guī)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法和手段,，是汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。

汽車(chē)設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐的,；而汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，又使汽車(chē)設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高,。汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件,。由于汽車(chē)是一種包羅了各種典型機(jī)械元件,、零部件、各種金屬與非金屬,；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ),，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論,、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論及專(zhuān)業(yè)知識(shí),，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué),、熱力學(xué)與傳熱學(xué),、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué),、振動(dòng)理論,、機(jī)械制圖、機(jī)械原理,、機(jī)械零件,、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度,、電工學(xué),、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù),、液壓技術(shù),，液力傳動(dòng)汽車(chē)?yán)碚摗l(fā)動(dòng)機(jī)原理,、汽車(chē)構(gòu)造,、車(chē)身美工與造型、汽車(chē)制造工藝,、汽車(chē)維修等,。

初步設(shè)計(jì)汽車(chē)初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車(chē)的形狀設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)(又稱(chēng)初步造型),，是將汽車(chē)各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便,。為了保證汽車(chē)各部分合理的相互關(guān)系,，需要定出許多重要的控制尺寸,。在這個(gè)階段，需要繪制汽車(chē)的總布置圖,，繪出發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán)各總成、駕駛操作場(chǎng)所,、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀,；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過(guò)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì),，就可確定汽車(chē)的主要尺寸和基本形狀,。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱(chēng)為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD),。

確定汽車(chē)零件的形狀,，也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如,，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜,，需要設(shè)計(jì)氣缸和水套，考慮與氣缸蓋,、油底殼的接合,，安裝曲軸、進(jìn)氣管,、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備,，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的潤(rùn)滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全,，每個(gè)細(xì)節(jié)均不能遺漏,。汽車(chē)車(chē)身零件的形狀就更特別，既不是常見(jiàn)的平面或圓柱體,，也不是簡(jiǎn)單的雙曲面或拋物面,，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時(shí),，還需要考慮零件的制造方法,，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工,，半成品怎樣傳送,、堆疊等。效果圖是表現(xiàn)汽車(chē)造型效果的圖畫(huà),。金山區(qū)直銷(xiāo)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)大概是

概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱(chēng)為“虛擬的”概念車(chē)；楊浦區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)熱線(xiàn)

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái),。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師,、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”,。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法,。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程,，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖紙繪制的方法,，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖,、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來(lái),。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫(xiě)出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求,。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車(chē),，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙,。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m,。楊浦區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)熱線(xiàn)

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