未來(lái)汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域,，并向幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng),；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng),；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng),；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng),；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng),；安全氣囊和ABS/ASR,。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器,、快速響應(yīng)的執(zhí)行器,、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化,、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。工程樣車試制是指在汽車或其他交通工具的研發(fā)過(guò)程中,，制造出一輛或多輛樣車用于測(cè)試和驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的過(guò)程,。奉賢區(qū)智能工程樣車試制優(yōu)勢(shì)

***安全技術(shù)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)衛(wèi)星導(dǎo)航與車距控制系統(tǒng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)NVS夜視系統(tǒng)FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)HUD抬頭顯示系統(tǒng)運(yùn)用車型1、VOLVO-XC60 城市安全系統(tǒng),，自動(dòng)剎車,。2、奔馳公司,，自動(dòng)報(bào)警,、自動(dòng)鎖定車速剎車。3,、福建東南汽車工業(yè)集團(tuán)----東南（三菱君閣）旗艦版已經(jīng)配套車道偏離預(yù)警系統(tǒng),。4、(VOLVO-S80)配套車道偏離預(yù)警,；5,、( BMW-X5)配套車道偏離預(yù)警和HUD抬頭顯示系統(tǒng)；6,、(寶馬-745)配套被動(dòng)式紅外夜視系統(tǒng),；7、 新（奔馳-E350）帶車道偏離預(yù)警和主動(dòng)夜視系統(tǒng)上市；奉賢區(qū)自動(dòng)工程樣車試制訂制價(jià)格量產(chǎn)準(zhǔn)備：在樣車測(cè)試和改進(jìn)完成后,，準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)階段,，包括生產(chǎn)線的搭建、工藝流程的確定等,。

但當(dāng)其偵測(cè)到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時(shí),，會(huì)被判定為需要緊急制動(dòng)，于是便會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行加壓,，以增強(qiáng)并產(chǎn)生**強(qiáng)大的剎車力道,，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險(xiǎn)境。通常情況下,，EBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員,，這對(duì)縮短制動(dòng)距離、提高車輛行駛安全性非常有利,。比如在高速公路上,，可以有效防止追尾事故的發(fā)生。汽車主動(dòng)安全性關(guān)鍵技術(shù)的研究在當(dāng)今社會(huì)顯得尤其重要,，一些大的汽車相繼推出了輪胎氣壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng) （簡(jiǎn)稱 TPMS）,，智能輪胎系統(tǒng),、輪胎防爆系統(tǒng) （RSC） 等皆在提高汽車主動(dòng)安全性,，為車主的安全增加雙保險(xiǎn)

汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來(lái)考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率,，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生?，F(xiàn)代汽車的安全技術(shù)包括主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)兩方面。而被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障,。過(guò)去,，汽車安全設(shè)計(jì)主要考慮被動(dòng)安全系統(tǒng)，如設(shè)置安全帶,、安全氣囊,、保險(xiǎn)杠等。汽車設(shè)計(jì)師們更多考慮的則是主動(dòng)安全設(shè)計(jì),，使汽車能夠主動(dòng)采取措施,，避免事故的發(fā)生。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，汽車制造商往往面臨較大的時(shí)間壓力,，需要在短時(shí)間內(nèi)完成樣車的試制和測(cè)試。

通過(guò)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行系統(tǒng)集成,，可以將汽車安全的很多方面,，例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置,、行人碰撞保護(hù)裝置集成在一起,，提高汽車的安全性能,。未來(lái)智能行人保護(hù)系統(tǒng)(IPPS)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng),、保持車道狀態(tài)系統(tǒng),、夜視系統(tǒng)、高靈敏度雷達(dá)傳感器和激光雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用將**提高汽車主動(dòng)安全的水平,。歐盟委員會(huì)和日本**已頒布了新法規(guī)來(lái)保護(hù)行人和其他易受傷的道路使用者,。相信隨著技術(shù)和立法的不斷完善，汽車主動(dòng)安全技術(shù)將成為未來(lái)汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn),。它將與被動(dòng)安全技術(shù)一起發(fā)揮作用,，保證駕駛員和行人的安全。評(píng)審：在所有測(cè)試和改進(jìn)完成后,，進(jìn)行評(píng)審,，決定樣車是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。奉賢區(qū)自動(dòng)工程樣車試制訂制價(jià)格

這一階段通常需要進(jìn)行多次評(píng)審和修改,，以確保設(shè)計(jì)的合理性,。奉賢區(qū)智能工程樣車試制優(yōu)勢(shì)

汽車的輪胎特性汽車輪胎與安全行駛有關(guān)的特性有負(fù)荷、氣壓,、高速性能,、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng),、耐磨耐穿孔性等,。在這里我們采用模糊數(shù)學(xué)的單因素模糊評(píng)價(jià)和多因素模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)合的方法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，**終評(píng)價(jià)值作為輪胎性能的評(píng)價(jià)指標(biāo),。汽車視野及駕駛員素質(zhì)也是汽車安全的關(guān)鍵因素,，也應(yīng)該引起注意。針對(duì)汽車主動(dòng)安全性的綜合評(píng)價(jià)體系,，汽車行業(yè)在相應(yīng)的主動(dòng)安全性環(huán)節(jié)加大投資力度,，開展關(guān)鍵技術(shù)的研究及試驗(yàn)，現(xiàn)已成熟的技術(shù)如制動(dòng)防抱死系統(tǒng) （ABS）,、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng) （ASR）,、電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng) （ESP） 等。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) （ABS）奉賢區(qū)智能工程樣車試制優(yōu)勢(shì)

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