(4)召開選型討論會(huì)經(jīng)過初步設(shè)計(jì),，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,，就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案,，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù),。選型討論會(huì)主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu),、工藝等方面,，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議,。選型討論會(huì)結(jié)束,，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展,，設(shè)計(jì)過程完全改觀,。閔行區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方,，雛雞看上去很小巧可愛,，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣,，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致,，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此,，汽車形狀的***確定,，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正,，以符合等大的尺度感和審美要求,。(3)制作1：1外部模型,。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù),，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況,，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的,。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥,，并雕塑得細(xì)致、平整,、光順,，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長，通常需要幾個(gè)星期,。奉賢區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開始著手A2車型研發(fā)時(shí),，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù),。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25,，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無人打破?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影,，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡潔,、平實(shí),，在設(shè)計(jì)中注重原則。它并不是一款感性的車型,，而是理性,、實(shí)際的車型，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒,。直到***,，A2仍可以大膽地亮相，對(duì)于奧迪來說,，A2是**重要的車型之一,。”

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),，低排放,、高能效成為汽車設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車以及更加高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐步成為主流,。安全性：汽車安全始終是設(shè)計(jì)開發(fā)的首要原則,。從被動(dòng)安全（如車身結(jié)構(gòu)、氣囊系統(tǒng)）到主動(dòng)安全（如自動(dòng)緊急制動(dòng),、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)）,，技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車輛的安全性能。三,、未來發(fā)展趨勢(shì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G,、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟,，未來的汽車將更加智能化,，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，同時(shí)與云端,、其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián),。產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款?yuàn)W迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,，但***充滿個(gè)性和氣質(zhì)：簡潔,、四方、直線,。奧迪quattro的擋泥板微微外展,，低矮的車艙延伸至兩個(gè)水平的C柱，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力,。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”（**原始的quattro）,，它渾身散發(fā)著率真、動(dòng)感,、**的氣質(zhì),，或如人們常說的，“它真正地?fù)肀Т蟮亍?。奧迪quattro同時(shí)也是汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑,。正是由于這款Ur-quattro，四輪驅(qū)動(dòng)獲得***認(rèn)同并開拓了駕駛物理學(xué)的新天地,?！案鶕?jù)當(dāng)時(shí)的理論，四方,、矮而寬的車身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求”,，史蒂芬·西拉夫說，“因此,，這也是奧迪多年的**設(shè)計(jì)觀念,。這款Ur-quattro稱不上是一款優(yōu)雅的車型,，它的構(gòu)想和設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能性要求。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀,?！逼囋O(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件,。閔行區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外,，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。閔行區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大,，品種及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化,，可化生產(chǎn)，提高工效,，保證產(chǎn)品質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種,，方便維修,。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品；具有競(jìng)爭力,，設(shè)計(jì)中就要充分考慮,。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶,、寒帶等不同的氣候條件和高原,、山區(qū)、丘陵,、沼澤,、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng),，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu),、性能、材料,、附件等的特殊要求,。閔行區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

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