壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試剛度的應(yīng)用：

應(yīng)變式載荷傳感器的靈敏度是由偏轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的剛度決定的,，由測量量程決定其大小。當(dāng)受力產(chǎn)生彎曲或張力時,，箔式應(yīng)變計會產(chǎn)生相應(yīng)的撓曲變形,，其電阻也隨之變化,。例如,，大部分應(yīng)變式載荷傳感器在達(dá)到滿量程輸出時,，應(yīng)變片至少需要0.001到0.003英寸（25.4μm-76.2μm)的偏轉(zhuǎn)變形，這相當(dāng)于100lb到10,000lb滿量程輸出時,，各自只需0.03到6.7lbs/μin的剛度。

      石英（二氧化硅,，SiO2）壓電式力傳感器的硬度比應(yīng)變式載荷傳感器高一個數(shù)量級,，作用在石英晶體上的壓力使晶體產(chǎn)生電荷輸出，而箔式應(yīng)變計則產(chǎn)生相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)（應(yīng)變）,，電荷輸出的單位為皮庫（pC),。用于制造各種尺寸壓/拉力傳感器的石英敏感元件的靈敏度通常為18pC/lb(4pC/N)。

      壓電石英力傳感器能響應(yīng)作用在其身上的壓力,，產(chǎn)生微小的應(yīng)變,，并產(chǎn)生電荷輸出。其剛度約為6-100lbs/μin,。該壓力使晶格極化,，靜止?fàn)顟B(tài)下晶格處于不對稱排列，如圖1所示,，左邊的分子處于靜止?fàn)顟B(tài),，右邊的分子由于力的作用產(chǎn)生電極化,。圖1所示在力的作用下，晶體產(chǎn)生了撓曲變形,，但這是原子放大圖,，實際的應(yīng)變約為百萬分之一英寸（0.05μm）。

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接近傳感器概要：

接近傳感器,，是代替限位開關(guān)等接觸式檢測方式,，以無需接觸檢測對象進行檢測為目的的傳感器的總稱。能檢測對象的移動信息和存在信息轉(zhuǎn)換為電氣信號,。在換為電氣信號的檢測方式中,，包括利用電磁感應(yīng)引起的檢測對象的金屬體中產(chǎn)生的渦電流的方式、捕測體的接近引起的電氣信號的容量變化的方式,、利石和引導(dǎo)開關(guān)的方式,。

接近傳感器是一種具有感知物體接近能力的器件，它利用位移傳感器對接近的物體具有敏感特性來識別物體的接近,，并輸出相應(yīng)開關(guān)信號,，因此，通常又把接近傳感器稱為接近開關(guān),。它是代替開關(guān)等接觸式檢測式檢測方式,，以無需接觸被檢測對象為目的的傳感器的總稱，它能檢測對象的移動和存在信息并轉(zhuǎn)化成電信號,。

在JIS的定義中,，在傳感器中也能以非接觸方式檢測到物體的接近和附近檢測對象有無的產(chǎn)品總稱為“接近開關(guān)”，由感應(yīng)型,、靜電容量型,、超聲波型、光電型,、磁力型等構(gòu)成,。在本技術(shù)指南中，將檢測金屬存在的感應(yīng)型接近傳感器,、檢測金屬及非金屬物體存在的靜電容量型接近傳感器,、利用磁力產(chǎn)生的直流磁場的開關(guān)定義為“接近傳感器”。 寧波PCB拾音器傳感器帶來愉悅使用上海持承自動化設(shè)備有限公司主營扭矩/扭力傳感器,，有什么疑問,，敬請來電！

電渦流傳感器要求：

對探頭支架的要求

電渦流傳感器安裝在固定支架上,，因此支架的好壞直接決定測量的效果,，這就要求支架應(yīng)有足夠的剛度以提高自振頻率,，避免或減小被測體振動時支架也同時受激自振，資料表明,，支架的自振頻率至少應(yīng)為機械旋轉(zhuǎn)速度的10倍,，支架應(yīng)與被測表面切線方向平行，傳感器垂直安裝在支架上,，雖然探頭的中心線在垂直方向偏15°角時對系統(tǒng)特性沒有影響,，但較好還是保證傳感器與被測面垂直。

對初始間隙的要求

各種型號電渦流傳感器,，都在一定的間隙電壓值下,，它的讀數(shù)才有較好的線性度，所以在安裝傳感器時必須調(diào)整好合適的初始間隙,，對每一套產(chǎn)品都會進行特性試驗,，繪出相應(yīng)的特性曲線，工程技術(shù)人員在使用傳感器的時候必須仔細(xì)研究配套的校驗證書,，認(rèn)真分析特性曲線,，以確定傳感器是否滿足所要測量的間隙，一般傳感器直徑越大所測量間隙也越大

壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試的應(yīng)用-靜態(tài)精度

應(yīng)變式載荷傳感器的比較大優(yōu)勢在于靜態(tài)精確度,，能實現(xiàn)稱重應(yīng)用,，正如本文“動態(tài)響應(yīng)”中所提及到，石英力傳感器有低頻限制,，所以它們不可能做到真正的DC響應(yīng),，即靜態(tài)監(jiān)測。當(dāng)用ICP®輸出型傳感器做準(zhǔn)靜態(tài)測試或者靜態(tài)校準(zhǔn)時,，必須使用一個DC耦合的信號調(diào)理儀,，如484系列，并需要采用一個DC耦合的數(shù)采設(shè)備,。該設(shè)備允許傳感器的DC偏置電壓調(diào)零,，且不會對系統(tǒng)施加任何額外的高通濾波的影響。一般情況下,，根據(jù)經(jīng)驗法則，準(zhǔn)靜態(tài)測試的輸出信號丟失與離逝時間（較早個DTC的10%時間內(nèi)）成一階線性關(guān)系,，如圖6a和6b所示,，因此在較早個1%DTC時，只有1%的信號損失,，假如一個傳感器的DTC是2000秒,，那么在較早個20秒，有1%的輸出信號衰減,。

重點強調(diào)（敲小黑板）：整個系統(tǒng)必須是直流耦合,，這就意味著傳感器需具備較長的放電時間常數(shù),，信號調(diào)理儀和數(shù)據(jù)采集儀都是直流耦合。校準(zhǔn)是直流耦合的一種常見應(yīng)用,。

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傳感器的主要分類：

一,、按用途

壓力敏和力敏傳感器、位置傳感器,、液位傳感器,、能耗傳感器、速度傳感器,、加速度傳感器,、射線輻射傳感器、熱敏傳感器,。

二,、按原理

振動傳感器、濕敏傳感器,、磁敏傳感器,、氣敏傳感器、真空度傳感器,、生物傳感器等,。

三、按輸出信號

模擬傳感器：將被測量的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換成模擬電信號,。

數(shù)字傳感器：將被測量的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換成數(shù)字輸出信號（包括直接和間接轉(zhuǎn)換）,。

膺數(shù)字傳感器：將被測量的信號量轉(zhuǎn)換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉(zhuǎn)換）。

開關(guān)傳感器：當(dāng)一個被測量的信號達(dá)到某個特定的閾值時,，傳感器相應(yīng)地輸出一個設(shè)定的低電平或高電平信號,。

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扭矩傳感器綜述：

扭矩傳感器，又稱力矩傳感器,、扭力傳感器,、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀,，分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類,，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器,、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器,、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等,。 扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號,。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計,，電動（氣動，液力）扭力扳手,，它具有精度高,，頻響快，可靠性好,，壽命長等優(yōu)點,。

扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械功率的精密測量儀器,。應(yīng)用范圍十分較廣,，主要用于：

1、電動機,、發(fā)動機,、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；

2,、風(fēng)機,、水泵、齒輪箱,、扭力板手的扭矩及功率的檢測,；

3、鐵路機車,、汽車,、拖拉機、飛機,、船舶,、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；

4,、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測,；

5、可用于制造粘度計,；

6,、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中,；

7,、可以應(yīng)用于實驗室,，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；

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