指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的,，為特快件貨物運(yùn)輸,。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用,，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的,。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù),，并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃,、易爆,、有毒、有腐蝕性,、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品,。祝愿企業(yè)生意興隆興旺發(fā)達(dá)。浦東新區(qū)公路長途運(yùn)輸

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,。在地勢崎嶇、人煙稀少,、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用,。,、。

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的,。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù),。***次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加,，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段,，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ⑦M(jìn)入長途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國,、日本等國已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位,。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右,。 青浦區(qū)國際長途運(yùn)輸要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要,。

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià),。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià),。特殊道路,，如山嶺、河床,、原野地段,，則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種,，后者一般比前者高30-50%,，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）,。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算,；零擔(dān)輕泡貨物，按其長,、寬,、高計(jì)算體積,、每四立方分米折合一公斤,，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外,，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate）,，即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。

 跨裝貨物 [2]只準(zhǔn)兩車負(fù)重,。兩負(fù)重車車地板高度相等,，如高度不等時(shí)，需要墊平,。2．在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車,。3．跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長度應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定,。4．貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物,，下架體與車輛分別固定在一起。對(duì)貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線,，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊,。5．中間加掛游車的跨裝車組通過9號(hào)及以下道岔時(shí)不得推送調(diào)車。遇設(shè)備不容許或盡頭線時(shí),，可以不超過5km/h的速度勻速推進(jìn),。6．跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行,。7．跨裝車組禁止溜放,。配送效率一般比較快。

公路汽車客運(yùn)的主要特點(diǎn)是方便迅速,。汽車是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具,，凡公路通達(dá)的廣大城鄉(xiāng)都可用汽車載運(yùn)旅客，能在時(shí)間上和上下車地點(diǎn)上適應(yīng)不同客流的變化,，滿足人們的旅行需要,。20世紀(jì)50年代以來，汽車客運(yùn)在世界各國發(fā)展很快,。汽車在許多國家已成為人們?nèi)粘Ｉ畋匦璧拇焦ぞ?。近年來,，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路汽車客運(yùn)完成的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都居**。中國的公路汽車旅客運(yùn)輸是在中華人民共和國建立以后才迅速發(fā)展起來的,。截至1981年底,，全國90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車，初步形成了一個(gè)干支相連,、四通八達(dá)的公路汽車客運(yùn)網(wǎng),。1983年與1949年相比，公路汽車客運(yùn)量由1809萬人增加到33.7億人,旅客周轉(zhuǎn)量由8億人公里增加到1106億人公里,，增長仍在持續(xù),。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的佳貨運(yùn)載體,。南京國際長途運(yùn)輸

實(shí)現(xiàn)冷藏物流的共同配送,，能夠提高冷藏物流作業(yè)的效率。浦東新區(qū)公路長途運(yùn)輸

時(shí)效要求高：短途運(yùn)輸因?yàn)榫嚯x短,，客戶的預(yù)期就高,，所以對(duì)時(shí)效的要求就非常苛刻,，往往要達(dá)到誤差不超過半小時(shí),；3、市區(qū)路段占比高：眾所周知,，現(xiàn)代道路發(fā)展很快,，高速道路平均時(shí)速80公里不足為奇?？稍谑袇^(qū)由于眾多路口的存在和市區(qū)車輛總數(shù)的增加,，平均時(shí)速能超過40就非常滿意了。4,、業(yè)務(wù)當(dāng)天完成：短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)一般當(dāng)天就可以完成,，跨天完成的一定存在異常情況。當(dāng)然,，長途運(yùn)輸對(duì)司機(jī)師傅的要求也比短途運(yùn)輸?shù)母?，同時(shí)因?yàn)殚L時(shí)間在外，跑完這單就要抓緊跑下一單,，比較辛苦,。浦東新區(qū)公路長途運(yùn)輸

上海國好物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來國好上海物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想,！