而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng),，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用,，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí),，中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),，因此在監(jiān)管上也是空白,。第三,，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性,。然而,，中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào),。如在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè),，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè),，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè),；重視大中型冷庫(kù)建設(shè),，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等問(wèn)題。這些失衡使得中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成**完善的運(yùn)作體系,。冷鏈運(yùn)輸要求在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài),。徐匯區(qū)現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸

貫穿在整個(gè)冷藏鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的各種裝備,、設(shè)施，見(jiàn)圖8-1食品冷藏鏈中的主要設(shè)備：各種冷卻設(shè)備（含預(yù)冷設(shè)備）,、凍結(jié)設(shè)備,、冷藏庫(kù)、冷藏運(yùn)輸設(shè)備,、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）,、家用冷柜及電冰箱等保鮮鏈，是指綜合運(yùn)用各種適宜的保鮮方法與手段,，使鮮活易腐食品在生產(chǎn),，加工、貯運(yùn)和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié),，比較大限度地保持食品的鮮活特性和品質(zhì)的系統(tǒng),。

多數(shù)的根莖、葉菜類(lèi)蔬菜都適宜貯藏于接近冰點(diǎn)的溫度,，原產(chǎn)于溫帶,、寒帶的多數(shù)蔬菜水果要求的貯藏溫度為0度左右，例如蘋(píng)果,、梨,、桃、菜花,、芹菜等,；原產(chǎn)于熱帶和亞熱帶的蔬菜水果多數(shù)溫度要求高于0度，例如香蕉為13度,，芒果為10度,，黃瓜為12-13度，青椒為9-12度等,。如果貯藏溫度高于**適溫度,，將會(huì)加快后熟衰老過(guò)程，縮短貯藏期,；如果貯藏溫度低于**適溫度,，將導(dǎo)致冷害和凍害的發(fā)生。貯藏的低溫臨界溫度因品種不同而異,。 山東附近哪里有冷鏈運(yùn)輸保冷袋是內(nèi)容物為無(wú)毒,、無(wú)味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品,。

從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車(chē)流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)冷鏈物流集中化處理,，有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì),。發(fā)展制約就我國(guó)當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀,，**和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展,，**認(rèn)為,，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品,、畜禽肉類(lèi)等的商品流通，降低資源損耗,，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率,，而我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開(kāi)的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)**也同時(shí)指出,，中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素,，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，從突破制約因素中找到商機(jī),。

冷鏈運(yùn)輸（Cold-chain transportation）是指在運(yùn)輸全過(guò)程中,，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式,、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié),，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式,。 冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù),，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要分為三大類(lèi)：1、鮮活品：蔬菜,、水果,；肉、禽,、蛋,；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。2、加工食品：速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,；快餐原料。3,、醫(yī)藥產(chǎn)品：各類(lèi)需要冷藏的藥品,、醫(yī)療器械等。本公司在上?？诒?wù)已經(jīng)能夠很出名的,。

***，使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處,。這是一個(gè)利益的問(wèn)題,，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車(chē),，但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處）,，而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行,，從而打擊了好的品牌）,。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)（雜牌軍）,。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù),，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題,。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē),，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē),，這在整個(gè)中國(guó)要求是比較高的,。根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)地不同分為不同種類(lèi),，包括塑料的、布料的,、泡沫的,、金屬材質(zhì)的。常州附近冷鏈運(yùn)輸

每年都會(huì)參加先關(guān)的行業(yè)論壇和招商,。徐匯區(qū)現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸

特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右,，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。中國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段,，正值成長(zhǎng)期,。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)徐匯區(qū)現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸

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