公路汽車客運(yùn)的主要特點(diǎn)是方便迅速,。汽車是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具，凡公路通達(dá)的廣大城鄉(xiāng)都可用汽車載運(yùn)旅客,，能在時(shí)間上和上下車地點(diǎn)上適應(yīng)不同客流的變化,，滿足人們的旅行需要,。20世紀(jì)50年代以來,，汽車客運(yùn)在世界各國發(fā)展很快。汽車在許多國家已成為人們?nèi)粘Ｉ畋匦璧拇焦ぞ?。近年來,，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路汽車客運(yùn)完成的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都居**。中國的公路汽車旅客運(yùn)輸是在中華人民共和國建立以后才迅速發(fā)展起來的,。截至1981年底,，全國90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車，初步形成了一個(gè)干支相連,、四通八達(dá)的公路汽車客運(yùn)網(wǎng),。1983年與1949年相比，公路汽車客運(yùn)量由1809萬人增加到33.7億人,旅客周轉(zhuǎn)量由8億人公里增加到1106億人公里,，增長仍在持續(xù),。目前公司招聘了很多員工。靈活性長途運(yùn)輸以客為尊

適應(yīng)性強(qiáng)公路運(yùn)輸由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路,、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到,、無時(shí)不有”,。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客,、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右),，既可以單個(gè)車輛**運(yùn)輸,，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險(xiǎn),、救災(zāi)工作和***運(yùn)輸具有特別重要的意義,。虹口區(qū)特色長途運(yùn)輸它運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑,、生物制品,、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,。在地勢崎嶇、人煙稀少,、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用,。,、。

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的,。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù),。***次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加,，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段,，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ⑦M(jìn)入長途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國,、日本等國已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位,。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右,。

在一輛平車上 [1]裝載的貨物，當(dāng)貨物的寬度小于或等于車底板寬度時(shí),，貨物突出端梁長度大于300mm時(shí),，或當(dāng)貨物的寬度大于車底板寬度時(shí),，貨物突出端梁的長度大于200mm時(shí),，必須使用游車，按超長貨物辦理,。貨物突出部分與游車底板間應(yīng)保持150mm以上的間隙,，以保證貨車通過線路變坡點(diǎn)時(shí)的安全。利用游車裝貨與突出貨物的端部距離不得小于350mm,。在貨物突出部分的兩側(cè)游車上不得裝貨,，以保證行經(jīng)曲線線路時(shí)貨物的安全。兩批貨物共用游車時(shí),，兩突出貨物之間的距離不得小于500mm,，以保證貨車行經(jīng)曲線線路時(shí)，由于車鉤的壓縮量及貨物產(chǎn)生的偏差量而不影響貨物及行車安全。超長貨物每一端突出端梁的最大長度,，一般不得超過負(fù)重車長度的百分之三十,，突出長度超過百分之三十時(shí)，由鐵路局確定,。我們五金的行業(yè)也會找他們配送的,。

公路汽車旅客運(yùn)輸包括非營業(yè)性運(yùn)輸和營業(yè)性運(yùn)輸。前者指自用運(yùn)輸,，即人們乘用個(gè)人或單位自備汽車的運(yùn)輸,；后者指公用運(yùn)輸，是由公路汽車運(yùn)輸單位經(jīng)營的公路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),。中國及其他社會主義國家,，公路汽車旅客運(yùn)輸主要是公用運(yùn)輸。在資本主義國家,，無論是汽車數(shù)量還是其所完成的運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量,，自用運(yùn)輸都比公用運(yùn)輸占有較大的比重。自用運(yùn)輸大多采用轎車,。一些汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家,，由于盲目發(fā)展自用運(yùn)輸，造成公路車流密度過大,，交通經(jīng)常阻塞,，行車事故頻繁，能源消耗大,，空氣污染和噪聲危害嚴(yán)重,。各國**針對這種情況已開始重視發(fā)展公用運(yùn)輸，鼓勵(lì)和支持大型,、舒適,、方便的新型公用運(yùn)輸汽車的研制，在道路和交通管理等方面為發(fā)展公用運(yùn)輸創(chuàng)造優(yōu)惠條件,。公用汽車運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)營方式上也采取了許多改進(jìn)措施,，以吸引旅客乘坐公用汽車，緩和自用轎車的發(fā)展速度,。長途物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊的一種貨物運(yùn)輸方式,。青浦區(qū)國際長途運(yùn)輸

它對提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義,。靈活性長途運(yùn)輸以客為尊

連掛車組車地板的高度應(yīng)相等,，如高度不等時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng)厚度的橫墊木使貨物裝平,，并只準(zhǔn)兩車負(fù)重,，中間通常只許加掛一輛游車,。(2)兩車負(fù)重跨裝的超長貨物，一般情況下質(zhì)量不得超過載質(zhì)量較小車輛容許載質(zhì)量的1倍,。負(fù)重貨車的每個(gè)轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的質(zhì)量,，不得超過車輛容許載質(zhì)量的1/2。對載質(zhì)量較大的貨車,，可以加裝貨物,，但在跨裝貨物兩側(cè)不得加裝貨物。(3)跨裝的超長貨物不得直接裝在車地板上,，而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上,。貨物與貨物轉(zhuǎn)向架的上架體，貨物轉(zhuǎn)向架的下架體與車地板應(yīng)分別固定在一起,。貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在貨車地板的橫中心線上,，必要時(shí)可稍作移動(dòng)。移動(dòng)的距離要使負(fù)荷較重一端的貨車轉(zhuǎn)向架所負(fù)擔(dān)的質(zhì)量不超過車輛容許載質(zhì)量的1/2,。靈活性長途運(yùn)輸以客為尊

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