如若泵車長期處于作業(yè)狀態(tài),，且缺乏足夠的保養(yǎng),，很容易導(dǎo)致臂架疲勞,，輕則導(dǎo)致臂架出現(xiàn)裂痕,，重則臂架斷裂,，更嚴(yán)重者,，可能會在斷裂時砸傷施工工人,。兩個方向定期檢查1,、注意上裝和底盤之間的連接，確保兩者之間的牢固性,；2,、檢查泵管支撐與臂架連接處的焊接是否牢固；3,、檢查臂架油缸,、平衡閥、油管等是否存在漏油現(xiàn)象,；4,、檢查各個螺栓等各個連接部件的磨損情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題,；定期維護(hù)1,、泵管更換時選用原裝泵管；2,、定期給臂架的每個潤滑點進(jìn)行潤滑注油,；3、螺栓等各個連接固定件定期進(jìn)行加固處理,；4,、液壓油更換嚴(yán)格按照保養(yǎng)流程來走；5,、對于長久使用后出現(xiàn)的細(xì)微開裂,，及時進(jìn)行修復(fù)性處理；傳遞來自各向反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動,，起到一定的導(dǎo)向作用,。中國臺灣帕拉丁上支臂類型

什么是上支臂？汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地鏈接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中，通過減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊力,！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動,，傳遞來自各向反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動，起到一定的導(dǎo)向作用,。故上支臂對于車輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當(dāng)重要的作用,，也是汽車重要的部件之一！坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖,，成為很多硬派越野車的標(biāo)配,，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求。江蘇途達(dá)上支臂模具犀牛上支臂保持車輛的穩(wěn)定性能,，提高舒適性和安全性能,。

升高后輪胎變成了外八字，不過也不用過分擔(dān)心,。從上面的計算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右，這個量完全可以通過四輪定位調(diào)整過來,。所以,，升高后的處理就是要去做一個四輪定位。一般的車也就這么處理了,。但是有兩點車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的,。上肢臂變得脆弱了。前面說過,，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊,。升高后上支臂與水平方向夾角變大，同樣的側(cè)向沖擊力對于上肢臂的作用力矩就變大了,。（力矩=力*力臂,，力臂變大）。俗話說立木頂千斤,，可如果木頭斜了,，可就容易斷了,。

汽車懸架多連桿懸架系統(tǒng)中兩側(cè)懸架靠上面的支臂。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件,。同時,，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件,。因此,，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一,。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上,，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響,，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強,，乘坐舒適。各項指標(biāo)都優(yōu)于非式懸掛,，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會使驅(qū)動橋,、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。上支臂改裝還應(yīng)建立在科學(xué)與需求相結(jié)合的前提上進(jìn)行,。

懸掛升高是越野車改裝的重中之重，它不僅能提升離地間隙,、增加通過性,，還能通過更換高性能避震器，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能,。然而盲目的升高卻會適得其反,，我們都知道，對大多數(shù)越野車來說,，并不是升得越高就越好,，一味地追求高度，除了會嚴(yán)重影響重心,、破壞原車底盤數(shù)據(jù)外,，勢必還會對穩(wěn)定性大打折扣。若是單單依靠避震器與彈簧進(jìn)行更高的舉升,，懸掛幾何的大幅度變化很有可能導(dǎo)致原廠支臂,、半軸、止推桿,、連桿等一系列部件無法正常工作,，錯誤的角度再加上失衡的受力，輕則偏磨輪胎,、影響操控,，重則損壞車身部件,，甚至發(fā)生危險。這也是為什么擁有懸掛結(jié)構(gòu)的越野車普遍采用較為保守的2寸升高方案,，否則還需進(jìn)行更多方面的考慮,。上擺臂通常是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強度,，良好的防銹性能,。內(nèi)蒙古常規(guī)上支臂特征

經(jīng)過重新設(shè)計的上支臂，可以利用高性能避震器的每一寸行程,，在過崎嶇路面時,，讓車輪更加自由地下探和抬升。中國臺灣帕拉丁上支臂類型

我來給大家講解一下坦克300升高那點事其中之一上支臂,！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統(tǒng),，坦克300這款車整體是采用了非承載車身，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛,，相比整體橋的前懸掛,，雙叉臂既有足夠的強度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性,，缺點就是前懸掛行程短了一些,，后期改裝空間受到了限制！在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙叉臂形式的結(jié)構(gòu)以后,，我們就來說說升高方面很重要的一個部件——上支臂,！中國臺灣帕拉丁上支臂類型