首先原車上支臂的A臂內(nèi)空間不太富裕，對于原車直徑為45mm的減震還可以應(yīng)付,，但對于減震直徑為60mm的加強(qiáng)減震來說就出現(xiàn)問題了,。大家一定會看到減震和上支臂磕碰在一起，有的朋友可能會覺得無所謂只是碰在一起而已,，而且只是在上支臂的向下行程時(shí)才會出現(xiàn)這種情況,，不影響駕駛。如果你是這樣想就大錯(cuò)特錯(cuò)了,，因?yàn)檫@樣你的前減震就變成了上支臂的下限位了,，細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)當(dāng)上支臂與減震碰在一起時(shí)，限位膠墩并沒有完全被上支臂所壓制,，原因就是由于空間的限制,，減震筒充當(dāng)了限位作用，后果就是造成減震筒身變形,。

上擺臂通常是鋼材質(zhì)的,，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度，良好的防銹性能,。河南LC200上支臂類型

這款犀牛上支臂使用一體鍛造工藝制作而成,，制作精度高,，度大慣性阻力小，散熱能力強(qiáng),，承載能力更高,。堅(jiān)固耐用！甄選材料7075鋁合金制作?。?075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金,，強(qiáng)度高，遠(yuǎn)勝于軟鋼,。經(jīng)受熱處理能達(dá)到非常高的強(qiáng)度特性,。被譽(yù)為鋁合金中優(yōu)良的產(chǎn)品，強(qiáng)度遠(yuǎn)勝于任何軟鋼,。此鋁合金并具良好機(jī)械性及陽極反應(yīng),。）犀牛上支臂針對于方向跑偏，輪胎吃胎,，球頭脫落,，異響擾人，升高后上支臂行程不夠等問題做了及其好的解決,！原車尺寸匹配替換式無損安裝,，長短可調(diào)。中國香港銳騏上支臂模具犀牛上支臂針對于方向跑偏,，輪胎吃胎,，球頭脫落，異響擾人,。

減震器一般是由彈簧和減震器組成,。彈簧的作用是保持汽車下擺臂的剛性，并且保證下擺臂的平衡性,。汽車的減震器主要是由鋼板和彈簧構(gòu)成的,，減震器的作用是減小車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的沖擊力，保證汽車車身平衡,，保證行車安全,。上下擺臂通常會由一根鋼管、螺母和支座構(gòu)成,，鋼管是用來固定彈簧,。而螺母和支座的作用是保護(hù)鋼管，如果鋼管的兩端出現(xiàn)裂縫則會危及到汽車的安全性,。上擺臂主要用于安裝汽車的下擺臂,，下擺臂主要用于車身的穩(wěn)定。上擺臂用于安裝汽車的減震器,，下擺臂用于安裝汽車的減震器,。下擺臂的尺寸越大,，汽車下擺臂所承受的載荷也就越大，汽車的減震器也要受到更大的作用,，所以選擇大一些的下擺臂和汽車的減震器也就有了必然的聯(lián)系,。

題目雖是上支臂，但是有心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，整個(gè)雙叉臂都給您說完了,。雙叉臂2寸以內(nèi)的升高，至少要去做2次四輪定位,。為什么是2次,？剛改完要做一次，開四五個(gè)月后彈簧那股新鮮勁過了,，會往下降一些,。這個(gè)時(shí)候角度又變了。第2次四輪定位不做,，肯定磨胎,。有人說了，我就做一次也沒磨胎??？我估計(jì)您那個(gè)就不準(zhǔn)。做4輪定位也只能算是一種彌補(bǔ)措施,，不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q方案,。四輪定位可以讓輪胎垂直于地面，但是無法改變輪距縮小的現(xiàn)實(shí),。如果升高較高（3寸及以上），強(qiáng)烈建議更換上支臂,，一是可以減輕輪距變窄的程度,，二是起到加強(qiáng)作用。當(dāng)然,，每個(gè)車結(jié)構(gòu)尺寸有差別,，公式都給大家了。汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地鏈接于一起,。

高速行駛時(shí)方向盤震顫1、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn),、擺頭,，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：⑴ 前輪定位角失準(zhǔn),，前束過大,。⑵ 前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補(bǔ),、異常磨損等原因引起動不平衡。⑶ 鋼圈變形,、制動鼓平衡性差,。⑷ 傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。⑸ 傳動軸彎曲,，動平衡差,，車橋變形⑹ 減震器故障。⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大,。高速振擺有兩種情況,，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺,，并引起方向盤抖動,，過了這一車速則振動明顯降低，后一種情況,，稱之為共振,。對大多數(shù)越野車來說，并不是升得越高就越好,，一味地追求高度,。河南LC200上支臂類型

這套犀牛上支臂因此增大了升高后的主銷后傾角。河南LC200上支臂類型

汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地連接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中，通過下支臂將車橋和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊（力）,，從而保證乘坐的舒適性。衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動,，傳遞來自各向（縱向,、垂直或側(cè)向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運(yùn)動,，起到一定的導(dǎo)向作用,。故下支臂對于車輛的舒服性、穩(wěn)定性,、安全性起著相當(dāng)重要的作用,，是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。河南LC200上支臂類型