開車時(shí)能夠感覺到底盤懸架松散，有時(shí)還會聽到異響,。高速時(shí)車輛的穩(wěn)定性不如從前,，操縱性變差方向可能也不能保持直行。整個(gè)底盤懸架包括下擺臂,，在日常行駛時(shí)總是承受著交變應(yīng)力,，再加上部件連接處很多是采用了橡膠去吸收震動，時(shí)間長了會損壞也是很正常的事,。而我國大部分汽車都是采用了前置前驅(qū)的形式,，前懸架的部件承受的力量也更大，所以前懸架普遍會先于后懸架出現(xiàn)異常,。汽車上下擺臂的材質(zhì)主要有塑料和金屬兩種,，塑料的材質(zhì)一般使用的是合成材料，而金屬的材質(zhì)主要使用的是鋁合金,。兩種材質(zhì)在一定程度上是可以融合在一起的,，不過一定要選擇正確的材質(zhì)方法。單憑避震器與彈簧升高可能會使車輛的主銷后傾角變小,，在高速行駛時(shí),，方向會表現(xiàn)得飄忽不定。山東上支臂特征

如果下支臂折斷,，那么車輪就會離開車身,，車輛就要趴窩了,。如果只是變形折彎，那么車輪與車身之間的定位關(guān)系就破壞了,，四輪定位參數(shù)就全部失效,，會引起車輛方向跑偏，甚至車輪與底盤相擦,；,、另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效,，這會導(dǎo)致下支臂運(yùn)動時(shí),，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來支撐車身,，,，減震器；并且緩沖行駛中的振動,。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低,；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動等）,；異響（音）,；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏,，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）,；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問題。這個(gè)是用來支撐車身減震器,；并且緩沖行駛中的振動,。如果它出現(xiàn)問題則可能會導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向,、制動等）；異響（音）,；定位參數(shù)不準(zhǔn),，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）,。天津大通D90上支臂特征升高底盤和加強(qiáng)版上支臂成為必改項(xiàng)目,。

汽車擺臂的具體作用是：1、汽車擺臂的具體作用汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐,，其變形影響車輪定位,，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話,，感覺就是方向盤會晃動,，并且手松開方向盤后容易跑偏,，還有高速的時(shí)候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了,。2,、汽車擺臂就是車架與車輪的連接機(jī)構(gòu)。自行車的車架與車輪是硬鏈接,，過崎嶇路面時(shí)會很顛,，人很不舒服，汽車的擺臂做成軟連接,，增加了減震機(jī)構(gòu),，我們坐在車?yán)锫访娌黄揭膊粫y受，同時(shí)車的操控穩(wěn)定性也好很多,。

一般我們越野車在平時(shí)處理這種高速擺振時(shí),，某些型號的越野車車輛，在某一特定車速范圍出現(xiàn)共振現(xiàn)象,，如更換新鋼圈,、新輪胎后，故障現(xiàn)象消失,，但行駛1萬公里左右,，又會出現(xiàn)同樣故障，經(jīng)更換大規(guī)格鋼圈和輪胎后,，故障則完全消除,。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小,，在車輛滿載及超載情況下,，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載范圍和能力，導(dǎo)致鋼圈及輪胎變形,，引起車輛共振,。越野車由于超載情況比較普遍，此類情況更加容易發(fā)生,。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的上支臂,，可以利用高性能避震器的每一寸行程，在過崎嶇路面時(shí),，讓車輪更加自由地下探和抬升,。

什么是上支臂？汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,，它將車身和車彈性地鏈接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中，通過減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接,，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊力,！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動,，傳遞來自各向反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運(yùn)動，起到一定的導(dǎo)向作用,。故上支臂對于車輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當(dāng)重要的作用,，也是汽車重要的部件之一！犀牛上支臂承受并傳遞來自各向載荷,，緩和因制動,、路面原因,、加速,、轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)的沖擊或車輛位置的變化。新疆本地上支臂

承受并傳遞來自各向載荷,，緩和因制動,、路面原因（不平）、加速,、轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)的沖擊或車輛位置的變化。山東上支臂特征

我來給大家講解一下坦克300升高那點(diǎn)事其中之一上支臂,！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統(tǒng),，坦克300這款車整體是采用了非承載車身，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛,，相比整體橋的前懸掛,，雙叉臂既有足夠的強(qiáng)度,，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，缺點(diǎn)就是前懸掛行程短了一些,，后期改裝空間受到了限制,！在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙叉臂形式的結(jié)構(gòu)以后，我們就來說說升高方面很重要的一個(gè)部件——上支臂,！山東上支臂特征