什么是上支臂,？汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車身和車彈性地鏈接于一起,，當(dāng)車輛在行駛過程中,，通過減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊力,！從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性,！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動，傳遞來自各向反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動,，起到一定的導(dǎo)向作用。故上支臂對于車輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當(dāng)重要的作用,，也是汽車重要的部件之一,！坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖，成為很多硬派越野車的標(biāo)配,，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求,。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。傳遞來自各向反力及其力矩,，從而使車輪按一定的軌跡相對車身運動,，起到一定的導(dǎo)向作用。湖北途達(dá)上支臂特征

同時,，針對不同的越野玩法,，也應(yīng)采取不同的底盤調(diào)校取向。例如更注重均衡與穩(wěn)定的原廠懸掛,，顯然滿足不了風(fēng)格激進(jìn)的沙漠玩家,，他們需要的除了高性能減震器之外，還有更大的懸掛行程,、更寬的輪距,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減。懸掛行程在越野中的重要性無需多言,，它的大小由眾多因素決定,，例如懸掛結(jié)構(gòu)、輪距,、避震器的固定位置,、限位裝置等。因此,，想要提升行程,，不能依靠更換升高避震來實現(xiàn),。至于車輛在升高后導(dǎo)致的四輪定位數(shù)據(jù)改變，也有可能因原廠設(shè)計冗余量不足,，而出現(xiàn)無法正確校準(zhǔn)的情況,。針對這些問題，市面上也就推出了相應(yīng)的升高“套件”,，而不是單一的避震器產(chǎn)品,。湖北途達(dá)上支臂特征安裝上支臂后會產(chǎn)生更大的自動回正力矩,，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。

改裝后車輛重心升高會影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決,。5.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大,，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后,，容易產(chǎn)生噪音和震動甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決,。6.為了能發(fā)揮車身升高性能,，需要配隱閉碧合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳,，但這些產(chǎn)品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性,。

坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖,，成為很多硬派越野車的標(biāo)配,，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求,。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目,。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠，上支臂強度可是要命的事,，也就是說只要你是對車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換競技犀牛加強可調(diào)型上支臂。采用一體鍛造鋁合金,，強度足夠,。球頭不僅提供了極限越野所需的強度，良好的密封性也阻擋了惡劣環(huán)境下沙塵雨水的侵襲,。

升高后輪胎變成了外八字,，不過也不用過分擔(dān)心。從上面的計算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右,，這個量完全可以通過四輪定位調(diào)整過來。所以,，升高后的處理就是要去做一個四輪定位,。一般的車也就這么處理了。但是有兩點車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的,。上肢臂變得脆弱了,。前面說過，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊,。升高后上支臂與水平方向夾角變大,，同樣的側(cè)向沖擊力對于上肢臂的作用力矩就變大了。（力矩=力*力臂,，力臂變大）,。俗話說立木頂千斤,，可如果木頭斜了,，可就容易斷了,。汽車上支臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一,。安徽馭勝上支臂私人定做

上支臂改裝還應(yīng)建立在科學(xué)與需求相結(jié)合的前提上進(jìn)行。湖北途達(dá)上支臂特征

下支臂同樣有這個問題,，但是下支臂比較強壯，影響就小一些,。嚴(yán)格來說，雙叉臂升高后是應(yīng)該更換上,、下支臂（加長,，加強），延長平衡桿連桿,，加強加長前傳動半軸。這么整下來,，基本上整個雙叉臂相當(dāng)于全部更換,。代價比較高。如果能更換合適的上支臂,，更換前傳動半軸,，就已經(jīng)算改裝里講究的了,。第二，前傳動半軸也脆弱了,。這個出問題的比較多,，我多說兩句,。升高后,，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大，傳力的路徑變得更加曲折,，對球頭內(nèi)的鋼珠的壓力變大,，在大起伏，大打滑的越野路段（如河堤,，山路），打滑的輪胎快速的空轉(zhuǎn)擁有巨大的慣性,，配合強大的扭矩，惡化的力學(xué)環(huán)境（半軸力矩傳遞角度增大），在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間,，很容易將球籠里的鋼珠打碎,。所以升高后更換前半軸還是比較重要的,。湖北途達(dá)上支臂特征