充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設(shè)備和各類元器件,。充電樁硬件設(shè)備包括充電模塊、配電濾波設(shè)備,、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備以及電池維護(hù)設(shè)備等,，各類元器件包括接觸器、連接器,、電度表,、顯示屏、殼體,、插頭插座,、線纜、充電槍等,。充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁后面主要的成本,，占比高達(dá)93%；充電模塊的成本則是充電樁硬件設(shè)備后面主要的成本,，占比約為50%,。1.2.新能源汽車蓬勃發(fā)展,，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長,。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求,。 充電樁的主體結(jié)構(gòu)包括樁體,、充電模塊、顯示屏,、連接線纜,、賬務(wù)管理模塊、安全保護(hù)裝置等部分,。廣州觸摸操作充電樁設(shè)備

1.1.充電樁產(chǎn)品多樣化充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán),。充電樁是為新能源汽車充電的充電設(shè)施，類似于加油站里的加油機(jī),，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn),，充電樁可根據(jù)充電技術(shù),、安裝地點(diǎn),、安裝方式、充電接口數(shù)進(jìn)行分類,，目前主要按照安裝地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行分類,。以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為公用,、對(duì)應(yīng)使用,、私人充電樁。公用充電樁是為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電樁,，一般建于公共停車場,，主要依靠收取服務(wù)費(fèi)來盈利。對(duì)應(yīng)使用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁,，如公交車,、出租車、物流車等運(yùn)營車,，不對(duì)公眾開放一般安裝在企業(yè)的停車場內(nèi),。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，供車主獨(dú)自使用的交流充電樁,。 浙江壁掛式充電樁加盟價(jià)充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁,。

以上充電樁市場規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測算，考慮到新基建環(huán)境下,，充電樁將適度超前于新能源汽車來進(jìn)行建 設(shè),，雖然預(yù)期離早期 1:1 規(guī)劃目標(biāo)有較大差距，但我們認(rèn)為未來車樁比仍有下降空間,； 此外,，隨著新能源汽車保有量，以及整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升,，用戶對(duì)快充 需求將持續(xù)增加,，因此，大功率公共直流樁建設(shè)會(huì)成為新基建充電樁建設(shè)主戰(zhàn)場,，我 們認(rèn)為直流樁比例將超過當(dāng)前基數(shù)水平,。基于以上兩點(diǎn)主要要素,，我們對(duì)國內(nèi)充電樁 市場規(guī)模做進(jìn)一步的敏感性分析,，假定車樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%,，我們預(yù)計(jì) 2022~2025 年充電樁市場規(guī)模在 1260-2097 億元,，取中位值 為 1678 億元。

電動(dòng)汽車分HEV混動(dòng),、PHEV插混和EV純電,，后面兩種車型通過車外電源充電,，充電的方式有：1、便攜式充電器,；2,、車廠充電樁；3,、第三方充電樁,。新能源汽車的崛起離不開充電器和充電樁。1,、便攜充電器在不便于安裝充電樁的地方,，使用便攜式充電器直接插在家用220V的電源插座上就可以給汽車充電，非常方便,。比亞迪,、大眾等部分廠家隨車贈(zèng)送1.5kw-220V-8A充電器，充電速度比較慢,。00:572,、車廠充電樁按充電方式分：交流充電樁、直流充電樁和交直流充電樁,。交流充電樁充電電流較小,，樁體較小，安裝靈活,，常見2種規(guī)格：3.5kW-220V-16A&7kW-220V-32A,，其中7kW為標(biāo)配；直流充電樁充電電流較大,，樁體較大,，占用面積較大，市面上常見直流樁功率有：30kW,、60kW,、80kW,、120kW及250kw特斯拉,、500kw蔚來超充樁。溫馨提示：實(shí)際充電電流受BMS控制取車載充電器,、母線電纜和充電樁三者容量最小值,。一起合作做一個(gè)充電樁，好處當(dāng)然顯而易見,。

我想做電瓶車充電樁生意,，但目前看好像有多種合作模式，到底哪個(gè)模式更好一些,，哪個(gè)模式更加適合我呢,，現(xiàn)在我們就來仔細(xì)說說看,。前面：自我運(yùn)營充電樁你不想受制于人，你想自己隔開運(yùn)營,，那么一定要選擇自我運(yùn)營的模式,，自我運(yùn)營的模式很好理解，就你自己去和物業(yè)溝通場地的細(xì)節(jié),，溝通好以后,，你自己去購買廠家的充電樁，然后安裝運(yùn)營,，所有的流程走下來都是你好處顯而易見,，你占據(jù)了相對(duì)的主動(dòng)權(quán)，定價(jià)多少,，充值搞活動(dòng),，都是你說了算，也不需要去問別人,，而且是你自己一個(gè)人做的,，所有的收益都是你自己的，不需要和別人分,。 智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案,。上海德國ABL充電樁哪家好

當(dāng)今世界充電樁產(chǎn)品多樣化。廣州觸摸操作充電樁設(shè)備

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù),，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn),，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求,。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁,，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁,。而充電樁的實(shí)際需求不斷增加,，車企在能源供給與技術(shù)方面相對(duì)運(yùn)營商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務(wù)之間的矛盾,，同時(shí)資金壓力較大,，部分車企開始從自建充電樁逐漸轉(zhuǎn)變到與運(yùn)營商合作運(yùn)營的模式。 廣州觸摸操作充電樁設(shè)備