提高消費(fèi)者的購買欲望,,從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。保護(hù)環(huán)境比如,,在城市多設(shè)幾個(gè)貨物運(yùn)輸中心,、流通中心,,大型貨車不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了,,只利用二噸小貨車配送,,夜晚的噪音就會減輕,;重視貨物運(yùn)輸,大力建設(shè)城市道路,、車站,、碼頭,城市的交通阻塞狀況就會緩解,,空氣質(zhì)量自然也會改善,。創(chuàng)造社會效益實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動化,,不僅能提高勞動生產(chǎn)率,,而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,,這本身就是對人的尊重,,是創(chuàng)造社會效益。比如,,日本多年前開始的“宅急便”,、“宅配便”,國內(nèi)近年來開展的“宅急送”,,都是為消費(fèi)者服務(wù)的新行業(yè),,它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便,。當(dāng)你去滑雪時(shí),,那些沉重的滑雪用具,不必你自己扛,、自己搬,、自己運(yùn),只要給“宅急便”打個(gè)電話就有人來取,,人還沒到滑雪場,,你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。再如,,超市購物時(shí),,那里不單單是商品便宜、安全,,環(huán)境好,,而且為你提供手推車,你可以省很多力氣,,輕松購物,。手推車是搬運(yùn)工具,這一個(gè)小小的服務(wù),,就能給消費(fèi)者帶來諸多方便,,這也是創(chuàng)造了社會效益,。1、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念,,物流是“物”的物理性運(yùn)動,。主要包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船,、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸,,生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸,。山西認(rèn)識貨物運(yùn)輸歡迎選購
運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路,、公路、航空,、水路,、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇,通過對不同方式的運(yùn)價(jià)和服務(wù)水平進(jìn)行評價(jià)而作出決定,。由于運(yùn)輸成本在總物流成本占有重要的比例,,而且,,不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)相差很大,,因此,運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的五個(gè)非常重要因素,。但是運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式通常會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升,,因此難以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的成本低。所以,,盡管運(yùn)價(jià)是影響決策的一個(gè)因素,,但它絕不是的因素,企業(yè)必須考慮運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來到對整個(gè)物流系統(tǒng)動作成本的影響,。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量通常包括運(yùn)輸時(shí)間,、運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸安全性,、服務(wù)容易性等,。不同運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸時(shí)間將對物流系統(tǒng)名結(jié)點(diǎn)所有要求的存貨水平或造成不同的影響,即較長的運(yùn)輸時(shí)間需要較高的存貨水平,。運(yùn)輸方式的可靠性和安全交貨的程度也會影響各結(jié)點(diǎn)的存貨水平,、物料搬運(yùn)設(shè)備和勞動力的使用、貨損賠償以及通信的時(shí)間與成本,。由此可見,,運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合不同方式的成本與服務(wù)特點(diǎn),,選擇適合的運(yùn)輸方式,。運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮運(yùn)輸價(jià)格,、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)可靠性,、安全性和容易性等因素基礎(chǔ)上做出的決定,。1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸,。山西列舉貨物運(yùn)輸歡迎選購運(yùn)輸是指整體,,配送則是指其中的一部分,而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字,。
雖然他們使用不同的運(yùn)輸工具,,具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,在不同的線路上進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動,,但它們對社會具有相同的效用,,即都實(shí)現(xiàn)了物品的空間位移。運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性使得各種運(yùn)輸方式之間可以相互補(bǔ)充,、協(xié)調(diào),、替代,形成一個(gè)有效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),。作用保值貨物運(yùn)輸有保值作用,。也就是說,任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到終消費(fèi),,都必須經(jīng)過一段時(shí)間,、一段距離,在這段時(shí)間和距離過程中,,都要經(jīng)過運(yùn)輸,、保管、包裝,、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié),、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動。在這個(gè)過程中,,產(chǎn)品可能會淋雨受潮,、水浸、生銹,、破損,、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生,,保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量,,起到產(chǎn)品的保值作用,即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值,,使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變,。1,、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的。2,、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用占的比重大,。3、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵,。節(jié)約搞好運(yùn)輸,,能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源,,同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用,。比如,集裝箱化運(yùn)輸,,可以簡化商品包裝,,節(jié)省大量包裝用紙和木材;實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè),,倉庫保管自動化,,能節(jié)省大量作業(yè)人員,大幅降低人員開支,。重視貨物運(yùn)輸可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是,。
被稱為“中國貨物運(yùn)輸管理覺醒人”的海爾企業(yè)集團(tuán),加強(qiáng)運(yùn)輸管理,,建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動化貨物運(yùn)輸中心,,一年時(shí)間將庫存占壓資金和采購資金,從15億元降低到7億元,,節(jié)省了8億元開支??s短距離貨物運(yùn)輸可以克服時(shí)間間隔,、距離間隔和人的間隔,這自然也是貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)?,F(xiàn)代化的貨物運(yùn)輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉,。在北京可以買到世界各國的新鮮水果,全國各地的水果也常年不斷,;郵政部門改善了貨物運(yùn)輸,,使信件縮短了時(shí)間距離,全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞,,能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市,;日本的配送中心可以做到,上午10點(diǎn)前訂貨,、當(dāng)天送到,。這種運(yùn)輸速度,,把人們之間的地理距離和時(shí)間距離一下子拉得很近。隨著貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的不斷推進(jìn),,國際運(yùn)輸能力加強(qiáng),,極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易,使人們逐漸感到這個(gè)地球變小了,,各大洲的距離更近了,。城市里的居民不知不覺地享受到貨運(yùn)進(jìn)步的成果。南方產(chǎn)的香蕉全國各大城市一年四季都能買到,;新疆的哈密瓜,、寧夏的白蘭瓜、東北大米,、天津小站米等都不分季節(jié)地供應(yīng)市場,;則是國際運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá),國際運(yùn)費(fèi)降低的緣故,。增強(qiáng)企業(yè)競爭力在物資短缺年代,,企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降造成本去攫取利潤,。在物資豐富的年代,。運(yùn)輸又被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)的根本。
它們既有區(qū)別又有聯(lián)系,。直達(dá)運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較遠(yuǎn),、批量較大、往?。▍^(qū))外發(fā)運(yùn)的貨物,;“四就”直撥運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較近、批量較小,,在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù),。二者是相輔相成,往往又交錯(cuò)在一起的,。如在實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),,再組織“就廠”、“就站”直撥,,可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益,。4、合裝整車運(yùn)輸,。合裝整車運(yùn)輸,,也稱“零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸,。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中,,由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物,,由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi),,以整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地,;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物,,集中組配在一個(gè)車輛內(nèi),運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?,然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn),。這是因?yàn)椋阼F路貨運(yùn)當(dāng)中,,有兩種托運(yùn)方式,,一是整車,一是零擔(dān),,二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大,。采取合裝整車的辦法,可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用,,并節(jié)約社會勞動力,。5、提高技術(shù)裝載量,。提高技術(shù)裝載量,,是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是大限度地利用車船載重噸位,;另一方面,,是充分使用車船裝載容積。發(fā)展趨勢編輯語音公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長,。近20多年來,。運(yùn)輸是指把人、財(cái),、物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過程。西藏認(rèn)識貨物運(yùn)輸監(jiān)控
通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益,,實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,,滿足社會的不同需要。山西認(rèn)識貨物運(yùn)輸歡迎選購
把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶,,以減少中間環(huán)節(jié),。對生產(chǎn)資料來說,由于某些物資體積大或笨重,一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費(fèi)單位(生產(chǎn)消費(fèi)),,實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸,,如煤炭、鋼材,、建材等,。在商業(yè)部門,則根據(jù)不同的商品,,采取不同的運(yùn)輸方法,。有些商品規(guī)格簡單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級批發(fā)站、大型商店或用戶,,越過二級批發(fā)站環(huán)節(jié),,如紙張、肥皂等,;也有些商品規(guī)格,、花色比較復(fù)雜,可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站,,再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶,。至于外貿(mào)部門、多采取直達(dá)運(yùn)輸,,對出口商品實(shí)行由產(chǎn)地直達(dá)口岸的辦法,。在流通領(lǐng)域提出“多渠道、少環(huán)節(jié)”以來,,各基層,、商店直接進(jìn)貨、自由采購的范圍越來越大,,直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?,它為減少物流中間環(huán)節(jié),創(chuàng)造了條件,。3,、“四就”直撥運(yùn)輸?!八木汀敝睋苓\(yùn)輸,,是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè),,在組織貨物調(diào)運(yùn)過程中,,對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物,不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉庫,,采取直撥的辦法,,把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā),、零售商店或用戶,減少一道中間環(huán)節(jié),。其具體作法有:(1)就廠直撥,;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥,;(4)就車(船)過載等,。“四就”直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式,。山西認(rèn)識貨物運(yùn)輸歡迎選購
上??嫡刮锪饔邢薰局铝τ诮煌ㄟ\(yùn)輸,是一家服務(wù)型公司,。公司業(yè)務(wù)分為普通貨運(yùn),,貨物**運(yùn)輸,貨物運(yùn)輸代理,,倉儲服務(wù)等,,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司注重以質(zhì)量為中心,,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,,打造交通運(yùn)輸良好品牌,。康展物流秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,,全力打造公司的重點(diǎn)競爭力,。