這里有兩點需要注意：首先,，由于實際電池使用環(huán)境的復(fù)雜性，實際的充電和放電循環(huán)次數(shù)可能無法達(dá)到標(biāo)稱值,。

  其次,，循環(huán)次數(shù)是指完全循環(huán)的次數(shù)，不是指充電次數(shù),。是電池從零電量到滿電量的過程（或者反之）,，這才是一個循環(huán)。比如,，假使車輛剩余50%電量的情況下充滿電,，就只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。

  理論上來講,，充放電的循環(huán)次數(shù)越高,，那么電池的壽命就越長。但是哪怕我們限定每周使用頻率,，依然沒法用一個精確的時間來解釋電池究竟能用多長時間,，這是為什么呢？

固定型防酸式蓄電池（GF）：主要用于通信,、發(fā)電廠,、計算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源,。上海6-FM-5.2鉛酸蓄電池

蓄電池的低溫特性

  冬天在極寒地區(qū)開過車的朋友,，應(yīng)該能體會到，良好的啟動性能有多重要,！坐在冰冷的車?yán)?，多待一分鐘都是煎熬?

  鉛酸蓄電池啟動性能，也會隨著溫度的降低快速下降,。

  所以,，對于啟動型蓄電池來說,，低溫啟動性能比電池的容量更重要；當(dāng)然容量大一些的蓄電池,，低溫放電特性更好,。

福建鉛酸電池老是被人詬病越來越不經(jīng)用，但是真的是他不經(jīng)用嗎,？正常的鉛酸電池的使用壽命到底是多少？

  1,、電池充放電的循環(huán)次數(shù)與壽命

  說到“壽命”當(dāng)然是一個時間概念,，但具體到鉛酸電池上，其實用電池充電,、放電反復(fù)循環(huán)的次數(shù)來界定更為準(zhǔn)確實,。例如，某品牌電池產(chǎn)品的描述表明循環(huán)次數(shù)為400?600,，這意味著電池的整個生命周期可以完成上述范圍內(nèi)的充電和放電循環(huán),。

2,、技術(shù)：鋰電池從商業(yè)化開始,，先進(jìn)入數(shù)碼領(lǐng)域，然后逐步進(jìn)入電動車等動力應(yīng)用領(lǐng)域,。汽車啟動對電池性能要求比較高,，必須是高倍率的鋰離子動力電池才能滿足。而鋰電池本身也有個技術(shù)不斷成熟的過程,，動力電池成熟也是近幾年的事情,。

  在加上近年新能源電動汽車百家爭鳴，但是事故頻發(fā),，鋰電池根本的幾個可靠和性價比因素讓不少有購車想法的人望而卻步,。但是隨著環(huán)保要求的越來越高和鋰電池技術(shù)的成熟，成本的下降,，也已經(jīng)開始少量應(yīng)用于汽車啟動領(lǐng)域,。

  3、鋰電池的可靠性

  福建鉛酸電池的可靠性不言而喻,，整體上來說沒有可燃的東西,。

  鋰電池的大電流放電特性本來就不太好，過大的放電電流是否會導(dǎo)致鋰電池自燃或,。這些更需要考慮,，比成本重要的多。

     目前測試已連續(xù)進(jìn)行38個循環(huán),，顯示出電池優(yōu)異的大電流充放能力,，同時,，電池和銅排連接處，過程溫度可達(dá)49度,，溫升低,，散熱好。

      技術(shù)特點七：電池能量密度高

     原因有兩個：一,，先進(jìn)的鉛膏配方設(shè)計,，對活性物質(zhì)的利用率高；二,，采用真正的前端子設(shè)計并優(yōu)化了電池結(jié)構(gòu),，節(jié)省安裝面積和維護(hù)操作空間。集裝箱儲能模塊,，電池分兩排放置,，中間可留出800mm的安裝維護(hù)通道。

    福建摩托車鉛酸電池才充足電,，剛用幾下就沒電了,；或是充足電的蓄電池沒放幾天就沒電了，這是因為蓄電池的極板嚴(yán)重硫化了,。

     當(dāng)福建摩托車鉛酸電池的極板嚴(yán)重硫化后,，會在極板上形成一層較粗的白色硫/酸鉛結(jié)晶，導(dǎo)致蓄電池參與化學(xué)變化的活性物質(zhì)就會減少,，同時這層結(jié)晶會阻礙電解液的滲入,，降低了蓄電池的容量，讓蓄電池快速充足電,，但是容量不大,，所以用時很快就沒電了。出現(xiàn)這種情況就是通常說的極板硫化了,，造成蓄電池硫化的主要原因是蓄電池長期充電不足,，或在半放電情況下放置時間過長。 既然知道了導(dǎo)致福建鉛酸電池壽命縮減的致命因素,，那么能不能延緩電池衰老呢,？

  普通的鉛酸電池循環(huán)壽命非常短，福建鉛碳電池是在鉛酸電池的負(fù)極中加入活性炭,，可以延長電池的壽命,。目前，雖然有很多企業(yè)都在研究鉛碳,，但其實每家的鉛碳電池技術(shù)工藝都各有特點,，下面我們就從如下方面來解讀福建鉛碳電池技術(shù)特點。

     技術(shù)特點一：獨特的炭配方

       開發(fā)出獨特的復(fù)合炭配方,，在鉛酸電池的負(fù)極加入了三種碳,，活性炭,、石墨和碳黑，并交由專業(yè)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn),，以確保復(fù)合炭獨特的品質(zhì),！

      技術(shù)特點二：大電流充電接受能力好

     鉛碳電池可以接受到0.6C充電，配合新能源發(fā)電測儲能的應(yīng)用,，優(yōu)勢明顯,。

     技術(shù)特點三：適用溫度范圍寬

     充電：-10°F(-23℃)至+140°F(60℃)

     放電：-40°F(-40℃)至+160°F(71℃) 例如，某品牌電池產(chǎn)品的描述表明循環(huán)次數(shù)為400?600,；江蘇鉛酸蓄電池銷售廠

鐵路客車用蓄電池（T）：主要用于鐵路客車照明和車上電氣設(shè)備,。上海6-FM-5.2鉛酸蓄電池

什么是電池的過充電能力？

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，鉛酸蓄電池以1.2A電流連續(xù)充電48h,，實際容量不得低于額定容量的95%,。

9,、什么是電池的過放電能力？

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，鉛酸蓄電池開始放電電流為12A±1.2A,、以定阻抗方式連續(xù)放電2.0h，實際容量不得低于75%

10,、什么是電池的低溫保存特性,？

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸蓄電池在-10℃±0.1℃的環(huán)境條件下存放10h,，實際容量不能低于70%,。

 福建應(yīng)急燈蓄電池面臨著這冬季的天氣是否有其他保養(yǎng)的注意點，因此,，佳格小編將介紹在天氣寒冷甚至寒冷時如何維護(hù)應(yīng)急燈電池,。

  其實建議大家冬季盡量減少在室外充電的情況，因為冬季室外氣溫寒冷,，應(yīng)急燈蓄電池易結(jié)冰結(jié)霜,，在給電池充電之前要放置一會兒，待電池表面溫度上升到接近室溫并且充分干燥后再進(jìn)行充電,。

  還要注意的一點是,，用戶習(xí)慣的使用對于福建應(yīng)急燈蓄電池的維護(hù)也至關(guān)重要。在使用洗滌器的過程中,，應(yīng)避免突然加速或突然制動,，并且不要使清潔工作超負(fù)荷或在電池耗盡的情況下繼續(xù)操作。

上海6-FM-5.2鉛酸蓄電池