通過拉桿1可以方便的移動(dòng)抽油注油機(jī),。本實(shí)用新型的一種抽油注油機(jī)在進(jìn)行變壓器內(nèi)部電弧試驗(yàn)時(shí)，完整注油抽油過程如下：試驗(yàn)時(shí),，將抽油注油機(jī)移動(dòng)到位，關(guān)閉四個(gè)閥門，將輸油管10的***油口和第二油口分別連接到儲(chǔ)油桶油管12與變壓器樣品的油管11上；給變壓器注油：將閥門a13,、閥門d16開啟，其余閥門保持關(guān)閉,；啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5完成注油工作,；試驗(yàn)后將變壓器內(nèi)部油抽出：將閥門b14、閥門c15開啟,，其余閥門保持關(guān)閉,；啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5完成抽油工作,；試驗(yàn)結(jié)束后,，移除變壓器油管11與儲(chǔ)油桶油管12，將油管內(nèi)剩余油倒入盛油槽3內(nèi)集中處理,。本實(shí)用新型的抽油注油機(jī),，結(jié)構(gòu)簡單、便于移動(dòng),，抽油注油控制方便,，在試驗(yàn)過程中節(jié)約了大量的人力與時(shí)間，盛油槽結(jié)構(gòu)使得在拆卸油管過程中,，所有的廢油可以收集起來,，不造成試驗(yàn)環(huán)境的臟污，具有較好的應(yīng)用價(jià)值,。應(yīng)該理解,，以上描述是為了進(jìn)行圖示說明而不是為了進(jìn)行限制。通過閱讀上述描述,，在所提供的示例之外的許多實(shí)施方式和許多應(yīng)用對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說都將是顯而易見的,。因此，本教導(dǎo)的范圍不應(yīng)該參照上述描述來確定,，而是應(yīng)該參照前述權(quán)利要求以及這些權(quán)利要求所擁有的等價(jià)物的全部范圍來確定,。出于***之目的。黑龍江汽車注油機(jī)代理,?；壸⒂蜋C(jī)

本實(shí)用新型涉及加油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種支重輪智能注油機(jī),。背景技術(shù)：支重輪作為挖掘機(jī),、推土機(jī)等重型工程車輛承重的基礎(chǔ)組件,，工作時(shí)承受巨大壓力，內(nèi)部磨耗嚴(yán)重,，經(jīng)常需要對其內(nèi)部進(jìn)行潤滑,，以保持它的機(jī)械效率和使用壽命。而現(xiàn)有的支重輪注油口口徑狹小,，一般用內(nèi)六角螺絲鎖緊,，直接泵油時(shí)因?yàn)橹е剌唭?nèi)部空氣阻力，油難以注入,。同時(shí),，因?yàn)橹е剌喫幍墓r復(fù)雜、惡劣,，一旦出現(xiàn)密封性降低,，引發(fā)漏油，就會(huì)使泥水進(jìn)入,，繼而引起內(nèi)部軸承,、軸、油封等相繼損壞,，整個(gè)支重輪都需棄換的惡性后果,。因此如果能及時(shí)了解支重輪的密封情況，盡早消除隱患,，無疑會(huì)降低支重輪維護(hù)成本,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種支重輪智能注油機(jī),。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種支重輪智能注油機(jī)，包括儲(chǔ)油倉和設(shè)備倉,，設(shè)備倉內(nèi)設(shè)有油泵和真空泵,，油泵進(jìn)油端與儲(chǔ)油倉連通，油泵出油端通過管道連接有分流器,，油泵出油端與分流器的***支管通過管道連接,，分流器主管通過管道連接支重輪注油口，分流器的第二支管通過管道連接真空泵,，油泵與設(shè)備倉之間的管道上設(shè)有***電磁閥,。吉林切割機(jī)注油機(jī)廠家廣東打磨機(jī)注油機(jī)代理。

所述下箱體1頂部設(shè)置排氣套固定座8,，所述排氣套固定座8與油腔12頂部連通,，所述排氣套固定座8與排氣套2配合設(shè)置；所述排氣套2的凹槽的形狀與軸承形狀相適應(yīng),，所述排氣套2底部設(shè)置進(jìn)油口,，所述排氣套2周向均勻布置多個(gè)出油孔,，出油孔同時(shí)作為出氣孔。例如,，出油孔可設(shè)置為十六個(gè),。在使用時(shí)，軸承置于排氣套2中,，下氣缸10的活塞桿伸出能夠帶動(dòng)連接桿13伸出,，帶動(dòng)油腔12的活塞16上壓，使油腔12的油脂通過排氣套2底部的進(jìn)油口進(jìn)入軸承,，軸承注滿油后,，油脂從排氣套2的出油孔排出。所述上氣缸3和下氣缸10連接同一外接氣源,，具體的注油機(jī)進(jìn)氣口可通過快卸接頭連接外接氣源,。所述下箱體1底部設(shè)置腳踩閥11，所述腳踩閥11與外接氣源連接,。在腳踩閥11與上氣缸3之間的氣路上設(shè)置上氣缸氣壓表,，上氣缸3的連接氣管可選擇置于一根空心支撐桿15中；在腳踩閥11與下氣缸10之間的氣路上設(shè)置下氣缸氣壓表,；所述上氣缸氣壓表和下氣缸氣壓表分別固定在下箱體1的下部,。所述上氣缸3和下氣缸10上分別設(shè)置進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥,，能夠調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量,。在本實(shí)施例中，由外接氣源統(tǒng)一供氣,，腳踩閥11踩下后,，將氣體分為兩路，一路氣體通過上氣缸氣壓表的檢測后,，進(jìn)入上氣缸3,；另一路通過下氣缸氣壓表的檢測后。

  每個(gè)注油孔注油時(shí),，注油壓力不足,，需人力多次擠壓，達(dá)到出油目的,，作業(yè)效率低,，勞動(dòng)強(qiáng)度大。現(xiàn)有手持式注油***,，容量為600ml,，每次作業(yè)時(shí)，需多次更換油脂,，造成油脂污染,，油嘴堵塞,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于：如何解決油***注油勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低及油嘴易堵塞的問題,。為解決上述技術(shù)問題,，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：移動(dòng)式油脂注油機(jī)，包括底座,、油桶,、吸油泵及壓油板；所述油桶設(shè)置在底座的頂部中心處,；所述壓油板設(shè)置在油桶的內(nèi)部,，所述壓油板的頂部連接有活動(dòng)組件；所述活動(dòng)組件的固定端固定在底座上,。 【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】移動(dòng)式油脂注油機(jī)本技術(shù)涉及注油機(jī)注油,，具體為移動(dòng)式油脂注油機(jī)。技術(shù)介紹在車輛車體及制動(dòng)注油過程中,，必須對車輛各傳動(dòng)軸,、圓銷及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行注油，保障車輛各部動(dòng)作靈活,、可靠,，每輛車共有7個(gè)注油孔及若干圓銷，分布于車上,、車下各部位?，F(xiàn)有注油方式，作業(yè)人員需反復(fù)上下車輛,，不斷擠壓手柄,，造成注油速度慢，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,，作業(yè)效率低?，F(xiàn)有的注油方式，采用傳統(tǒng)的手持式注油***,，以人力作為動(dòng)力,，靠杠桿施加壓力，通過千斤頂?shù)纫幌盗械臋C(jī)械系統(tǒng),，對人工施加的壓力進(jìn)行放大處理,，從而達(dá)到10MPa左右的出油壓力。黑龍江起子機(jī)注油機(jī)代理,。

所述吸油泵固定在活動(dòng)組件上,，所述吸油泵的輸出端通過出油管連接有注油噴頭；所述吸油泵與壓油板之間連通有排油管。由活動(dòng)組件帶動(dòng)壓油板在油桶內(nèi)下壓,，并將油桶內(nèi)部的油脂壓入到排油管的內(nèi)部,，同時(shí)吸油泵工作，并將排油管內(nèi)的油脂吸到出油管中,，然后通過注油噴頭噴覆到待噴物件上,。在壓油板及吸油泵的雙動(dòng)力作用下，來進(jìn)行注油,，注油動(dòng)力充足,；注油時(shí)，無需提供多次動(dòng)力,，作業(yè)效率高,；且注油動(dòng)力通過氣動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，無需人工注入動(dòng)力,，只需工作人員手持注油噴頭進(jìn)行注油即可,，勞動(dòng)強(qiáng)度低；油桶的的儲(chǔ)量遠(yuǎn)大于手持式注油***的容量,，無需在每次作業(yè)時(shí),，進(jìn)行多次更換油脂，進(jìn)而減少油脂污染的次數(shù),，使得油嘴的堵塞情況得到明顯的改善,。推薦地，所述壓油板的外圈粘連有橡膠密封圈,，且橡膠密封圈的外徑與油桶的內(nèi)徑大小相等,。推薦地，所述活動(dòng)組件包括安裝在底座上的氣缸,、支架及連接柱,；所述氣缸至少有兩個(gè),；所述支架連接在氣缸的推桿輸出端之間,；所述吸油泵設(shè)置在油桶的正上方，且固定在支架上,；所述壓油板通過連接柱固定在支架的底端,。推薦地，所述支架上還安裝有油水分離器,；所述油水分離器的輸出端與吸油泵之間通過氣管連接,；所述油水分離器的輸入端與外部氣源連接。上海打磨機(jī)注油機(jī)代理,。上海油封注油機(jī)定做

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1)和上箱體(4)通過多根空心支撐桿(15)固定連接；所述上箱體(4)內(nèi)固定設(shè)置上氣缸(3),，所述上氣缸(3)的活塞桿伸出上箱體(4),，所述上氣缸(3)的活塞桿端部固定連接上壓盤(7)；所述下箱體(1)內(nèi)固定設(shè)置下氣缸(10)和油腔(12),，所述下氣缸(10)的活塞桿端部固定連接連接桿(13),，所述連接桿(13)的端部與油腔(12)的活塞(16)固定連接；所述下箱體(1)頂部設(shè)置排氣套固定座(8),，所述排氣套固定座(8)與油腔(12)頂部連通,，所述排氣套固定座(8)與排氣套(2)配合設(shè)置；所述排氣套(2)的凹槽的形狀與軸承形狀相適應(yīng),，所述排氣套(2)底部設(shè)置進(jìn)油口,，所述排氣套(2)周向均勻布置多個(gè)出油孔；所述上氣缸(3)和下氣缸(10)連接同一外接氣源,。推薦的,，所述上壓盤(7)包括：壓柱(71)、壓環(huán)(72),、壓盤連接件(74),、膠圈(75)以及兩根導(dǎo)向柱(73)；所述壓柱(71)滑動(dòng)套在壓環(huán)(72)中,，壓柱(71)的頂部設(shè)置壓盤連接件(74),，壓柱(71)的底部套有膠圈(75)；兩根導(dǎo)向柱(73)分別固定在壓環(huán)(72)中,，兩根導(dǎo)向柱(73)的端部分別與壓盤連接件(74)的兩端滑動(dòng)連接,；所述壓柱(71)和壓盤連接件(74)與上氣缸(3)的活塞桿端部固定連接。推薦的,，所述上箱體(4)的底面固定設(shè)置頂桿固定盤(5),，所述頂桿固定盤(5)上固定多個(gè)頂桿(6)?；壸⒂蜋C(jī)