當(dāng)機(jī)械臂正常夾持噴頭時(shí),，其推桿通過移動(dòng)桿帶動(dòng)移動(dòng)板在滑槽的配合下，向右側(cè)移動(dòng),，從而通過連接桿推動(dòng)右側(cè)的固定桿,，使得固定桿在其左端的連接塊和轉(zhuǎn)軸的配合下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)噴頭下部進(jìn)行夾緊，進(jìn)一步對(duì)噴頭夾緊固定,，解決了現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂無法在移動(dòng)時(shí)對(duì)噴頭穩(wěn)定夾持的問題,，防止機(jī)械臂在移動(dòng)時(shí)噴頭錯(cuò)位，提高了裝置夾持的穩(wěn)定性,。2,、該具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂設(shè)置有第二固定板、支撐板,、硬膠板,、連接板、伸縮桿,、彈簧,、滑塊和第二滑槽，當(dāng)噴頭的頂端受到震動(dòng)力時(shí),，震動(dòng)力作用在硬膠板上,，并通過硬膠板與兩側(cè)的滑塊和第二滑槽配合，擠壓左側(cè)的伸縮桿,，壓縮彈簧,，再通過彈簧產(chǎn)生的復(fù)原力抵消部分震動(dòng)力，從而避免噴頭在噴涂時(shí)震動(dòng),，影響噴涂效果,，解決了現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂夾持裝置不具備緩沖結(jié)構(gòu)的問題，提高了裝置的實(shí)用性,。 機(jī)械臂操作流暢,，如東大元效率翻倍。常州汽車制造機(jī)械臂重載耐用型

    平頭探針112的一端與母頭引線12相連,，所述公接插件21包括塑料支撐盤211和接觸環(huán)212,，塑料支撐盤211垂直于2的軸線并固定于接入端21的端部，接觸環(huán)212固定于塑料支撐盤211上,，且接觸環(huán)212與引線22相連,，母頭1與2對(duì)接狀態(tài)下，平頭探針112與接觸環(huán)212相接觸實(shí)現(xiàn)電性連接,。接觸環(huán)212以塑料支撐盤211的端面中心為圓心固定于塑料支撐盤211的端面上,，接觸環(huán)212具有至少三個(gè)且直徑逐漸增大，依次與電源正極,、電源負(fù)極和機(jī)械臂或機(jī)械手的信號(hào)線相連,，每個(gè)接觸環(huán)212均設(shè)置有與之相對(duì)應(yīng)的平頭探針112，具體地：母接插件11為塑料圓柱結(jié)構(gòu),，在不同軌道上均勻分布設(shè)有通孔,，平頭探針112固定于通孔內(nèi),。平頭探針112一端連接母線引線12，另外一端用于與公接插件接觸,，共有6組探針，由外到內(nèi)依次是電源負(fù)極,、電源正極,、信號(hào)線1、信號(hào)線2,、信號(hào)線3,、信號(hào)線4，對(duì)于電流較大的電源負(fù)極,、電源正極設(shè)置了三個(gè)平頭探針112以連接質(zhì)量,、降低發(fā)熱；公接插件21由6圈接觸環(huán)212,、塑料支撐盤211組成,，形成立柱形狀，一面為接觸面,，用于與平頭探針112接觸,，另一面為引線焊盤，將6圈接觸環(huán)212的電極通過引線22引出,。 湖州汽車制造機(jī)械臂價(jià)格安裝簡便的機(jī)械臂,，用戶友好，操作便捷,。

    當(dāng)機(jī)械臂正常夾持噴頭時(shí),，其推桿通過移動(dòng)桿帶動(dòng)移動(dòng)板在滑槽的配合下，向右側(cè)移動(dòng),，從而通過連接桿推動(dòng)右側(cè)的固定桿,，使得固定桿在其左端的連接塊和轉(zhuǎn)軸的配合下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)噴頭下部進(jìn)行夾緊,，進(jìn)一步對(duì)噴頭夾緊固定,，解決了現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂無法在移動(dòng)時(shí)對(duì)噴頭穩(wěn)定夾持的問題，防止機(jī)械臂在移動(dòng)時(shí)噴頭錯(cuò)位,，提高了裝置夾持的穩(wěn)定性,。2、該具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂設(shè)置有第二固定板,、支撐板,、硬膠板、連接板,、伸縮桿,、彈簧,、滑塊和第二滑槽，當(dāng)噴頭的頂端受到震動(dòng)力時(shí),，震動(dòng)力作用在硬膠板上,，并通過硬膠板與兩側(cè)的滑塊和第二滑槽配合，擠壓左側(cè)的伸縮桿,，壓縮彈簧,，再通過彈簧產(chǎn)生的復(fù)原力抵消部分震動(dòng)力，從而避免噴頭在噴涂時(shí)震動(dòng),，影響噴涂效果,，解決了現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂夾持裝置不具備緩沖結(jié)構(gòu)的問題，提高了裝置的實(shí)用性,。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型,。

 第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上安裝有第六同步帶輪，第二雙軸減速機(jī)的輸入軸上安裝有第四同步帶輪,，第六同步帶輪與第四同步帶輪之間通過同步帶連接,，第二雙軸減速機(jī)的輸出軸穿過右電機(jī)安裝板與一級(jí)臂底座連接；所述步進(jìn)電機(jī)與第二步進(jìn)電機(jī)左右對(duì)稱布置,，雙軸減速機(jī)與第二雙軸減速機(jī)左右對(duì)稱布置,，連桿的前端通過金屬銷與金屬連接板的后端鉸接，金屬連接板的前端安裝在二級(jí)臂上,。更進(jìn)一步,，所述二級(jí)臂的左右兩側(cè)上分別設(shè)置有左板和右板，在左板與右板之間設(shè)有兩個(gè)軸承安裝板,；所述三級(jí)臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)減速電機(jī),、第九同步帶輪、第十同步帶輪和傳動(dòng)軸,，所述第二步進(jìn)減速電機(jī)安裝在通過電機(jī)支架安裝在左板上,，所述第九同步帶輪安裝在第二步進(jìn)減速電機(jī)的輸出軸上，所述傳動(dòng)軸的前后兩端分別通過一個(gè)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在兩個(gè)軸承安裝板上,，所述第十同步帶輪安裝在傳動(dòng)軸的后端上并通過同步帶與第九同步帶輪連接,，所述傳動(dòng)軸的前端與法蘭聯(lián)軸器連接。車間機(jī)械臂,，定制化服務(wù),，完美契合生產(chǎn)線。

    現(xiàn)階段高層建筑的外墻涂料國內(nèi)主要以人工懸掛電動(dòng)吊籃的方式進(jìn)行噴頭,，噴涂的薄厚受人為因素影響極大,，因此現(xiàn)在部分工作者通過多自由度機(jī)械臂加持噴頭,，伸向墻壁進(jìn)行噴涂，因此現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂基本滿足人們的需求,，當(dāng)仍存在一些問題,；現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂一般直接通過電機(jī)帶動(dòng)推桿向右側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)右側(cè)的夾臂夾緊噴頭,，當(dāng)傳感器傳達(dá)到噴涂指令時(shí),，頂端的拉動(dòng)裝置會(huì)拉動(dòng)噴頭把手進(jìn)行噴涂，由于噴頭把柄具有一定長度,，且噴頭底端與噴涂機(jī)連接，而機(jī)械臂的夾臂只夾持在手柄的上部,，導(dǎo)致噴頭在機(jī)械臂移動(dòng)的過程中可能會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),，使得噴頭夾持不穩(wěn)，從而使得噴頭在噴涂時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)位,，降低了裝置工作的穩(wěn)定性,；且在噴涂時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致頂端晃動(dòng)，而現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂未對(duì)其頂端進(jìn)行緩沖,，從而導(dǎo)致噴頭在噴涂時(shí)噴涂不均,，導(dǎo)致噴漆后的墻面不光滑，影響了噴涂的效果,，降低了裝置的使用性,，因此亟需一種具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂來解決上述問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂,，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂加持不牢固和未對(duì)噴頭頂端緩沖的問題,。 機(jī)械臂抓手的應(yīng)用場景？徐州倉儲(chǔ)物流機(jī)械臂設(shè)計(jì)

車間機(jī)械臂,，靈活多變,，適應(yīng)不同生產(chǎn)需求。常州汽車制造機(jī)械臂重載耐用型

    現(xiàn)階段高層建筑的外墻涂料國內(nèi)主要以人工懸掛電動(dòng)吊籃的方式進(jìn)行噴頭,，噴涂的薄厚受人為因素影響極大,，因此現(xiàn)在部分工作者通過多自由度機(jī)械臂加持噴頭，伸向墻壁進(jìn)行噴涂,，因此現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂基本滿足人們的需求,，當(dāng)仍存在一些問題；現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂一般直接通過電機(jī)帶動(dòng)推桿向右側(cè)移動(dòng),，從而帶動(dòng)右側(cè)的夾臂夾緊噴頭,，當(dāng)傳感器傳達(dá)到噴涂指令時(shí)，頂端的拉動(dòng)裝置會(huì)拉動(dòng)噴頭把手進(jìn)行噴涂,，由于噴頭把柄具有一定長度,，且噴頭底端與噴涂機(jī)連接,，而機(jī)械臂的夾臂只夾持在手柄的上部，導(dǎo)致噴頭在機(jī)械臂移動(dòng)的過程中可能會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),，使得噴頭夾持不穩(wěn),，從而使得噴頭在噴涂時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)位，降低了裝置工作的穩(wěn)定性,；且在噴涂時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致頂端晃動(dòng),，而現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂未對(duì)其頂端進(jìn)行緩沖，從而導(dǎo)致噴頭在噴涂時(shí)噴涂不均,，導(dǎo)致噴漆后的墻面不光滑,，影響了噴涂的效果，降低了裝置的使用性,，因此亟需一種具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂來解決上述問題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有穩(wěn)定加持噴頭結(jié)構(gòu)的多自由度機(jī)械臂，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的多自由度機(jī)械臂加持不牢固和未對(duì)噴頭頂端緩沖的問題,。為實(shí)現(xiàn)上述目的,。 常州汽車制造機(jī)械臂重載耐用型