水泥土攪拌樁與土工格柵聯(lián)合使用是一種有效的路基加固方式,。水泥土攪拌樁通過(guò)將水泥與土體攪拌形成具有一定強(qiáng)度的樁體，提高路基的承載能力,；土工格柵則能增強(qiáng)土體的整體性和穩(wěn)定性,。在軟土地基上的道路工程中，這種聯(lián)合方法應(yīng)用廣,。首先施工水泥土攪拌樁,，在樁體達(dá)到一定強(qiáng)度后，在路基表面鋪設(shè)土工格柵,。土工格柵與水泥土攪拌樁相互配合,，土工格柵能將上部荷載均勻分散到水泥土攪拌樁和樁間土上，減少路基的不均勻沉降,。同時(shí),，土工格柵與土體之間的摩擦力和咬合力增強(qiáng)了土體的抗滑能力。在某高速公路的軟基路段,，采用水泥土攪拌樁與土工格柵聯(lián)合進(jìn)行路基加固,。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，加固后的路基各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求,，為高速公路的安全運(yùn)營(yíng)提供了可靠保障,。邊坡失穩(wěn)路段必須實(shí)施路基加固處理。廣西路基加固注漿做法

土工格室是由強(qiáng)度高的土工合成材料片材經(jīng)超聲波焊接等方法制成的三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu),，在路基加固中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),。它能夠有效地約束土體，提高土體的抗剪強(qiáng)度,，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性,。在沙漠地區(qū)的公路建設(shè)中，由于風(fēng)沙大,，土質(zhì)松散,，采用土工格室進(jìn)行路基加固效果明顯。將土工格室展開并固定在路基上,，然后在格室內(nèi)填充砂石等材料,，形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體,。土工格室能夠增大土體與填料之間的摩擦力，防止填料在風(fēng)沙作用下?lián)p失,，同時(shí)均勻分散路基荷載,，減少路基的沉降。其施工簡(jiǎn)單,，可快速展開鋪設(shè),，適用于各種復(fù)雜地形條件下的路基加固。防水型路基加固加大對(duì)路基加固技術(shù)研發(fā)投入,，突破技術(shù)瓶頸,。

在一些復(fù)雜地質(zhì)條件下的路基邊坡加固工程中，采用注漿與土釘墻聯(lián)合的方法能取得良好的效果,。首先,，通過(guò)土釘墻技術(shù)，在邊坡中鉆孔,、插入土釘并注漿,，使土釘與土體形成復(fù)合體，提供一定的抗滑力,。然后,，針對(duì)邊坡土體中存在的空洞、裂縫等缺陷,，采用注漿法進(jìn)行填充和加固,。注漿液在壓力作用下滲透到土體的孔隙和裂縫中，與土體膠結(jié)在一起,，提高土體的強(qiáng)度和整體性,。在某山區(qū)公路的邊坡加固工程中，由于邊坡土質(zhì)松散,，且存在部分風(fēng)化裂隙,，采用注漿與土釘墻聯(lián)合的方式進(jìn)行路基加固。經(jīng)過(guò)處理后,，邊坡的穩(wěn)定性得到明顯提高,，有效防止了邊坡坍塌等事故的發(fā)生。這種聯(lián)合方法充分發(fā)揮了注漿法和土釘墻技術(shù)的優(yōu)勢(shì),，適用于多種復(fù)雜地質(zhì)條件下的路基邊坡加固,。

灰土擠密樁適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基,，是一種經(jīng)濟(jì)有效的路基加固方法,。它通過(guò)成孔和夯填灰土，使樁間土得到擠密，同時(shí)灰土樁與樁間土共同組成復(fù)合地基,，提高路基的承載能力,。? 在某黃土地區(qū)的公路工程中，由于地基土具有濕陷性,，若不進(jìn)行有效處理,，道路建成后在自重和車輛荷載作用下，容易發(fā)生濕陷變形,，影響道路的使用壽命,。采用灰土擠密樁進(jìn)行路基加固，施工時(shí),，先利用沉管法或沖擊法成孔,，成孔過(guò)程中對(duì)樁間土產(chǎn)生擠密作用。然后,，將按一定比例配制的灰土填入孔內(nèi)并分層夯實(shí)，灰土中的石灰與土發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，進(jìn)一步提高了土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,。經(jīng)過(guò)灰土擠密樁處理后，地基土的濕陷性得到消除,，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性明顯提高,。灰土擠密樁施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境影響較小,，材料來(lái)源廣,，成本相對(duì)較低，在黃土地區(qū)的路基加固工程中應(yīng)用較為普遍,。路基加固中采用的化學(xué)藥劑必須符合環(huán)保要求,，避免污染環(huán)境。

在一些土質(zhì)邊坡路基加固中,，土釘墻技術(shù)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。土釘墻是由土釘、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土面板組成,。通過(guò)在土坡中鉆孔,、插入土釘并注漿，使土釘與土體形成一個(gè)共同工作的復(fù)合體,，利用土釘?shù)目拱瘟?lái)增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性,。在山區(qū)公路的邊坡防護(hù)工程中，常采用土釘墻技術(shù)進(jìn)行路基加固,。例如某山區(qū)道路的邊坡由于土質(zhì)松散,，在雨季容易發(fā)生坍塌。采用土釘墻技術(shù)后，在邊坡上布置土釘,，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土,，有效地提高了邊坡的抗滑穩(wěn)定性。土釘墻施工工藝簡(jiǎn)單,，施工速度快,，對(duì)場(chǎng)地條件要求不高，能夠在保證路基安全的前提下,，降低工程成本,。路基加固工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，以保障道路的穩(wěn)定與安全,。防水型路基加固

在處理復(fù)雜地質(zhì)的路基時(shí),，精心設(shè)計(jì)的路基加固方案是成功的保障。廣西路基加固注漿做法

土工合成材料加筋土擋墻是一種新型的路基加固結(jié)構(gòu),，在填方路基的邊坡防護(hù)和支擋工程中應(yīng)用廣,。它由填土、土工合成材料筋帶和面板組成,。土工合成材料筋帶具有較高的抗拉強(qiáng)度和耐久性,，通過(guò)與填土之間的摩擦力，將土體與筋帶形成一個(gè)整體,，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性,。在某城市道路的填方路段，為了減少占地并提高路基邊坡的穩(wěn)定性,，采用土工合成材料加筋土擋墻進(jìn)行路基加固,。施工時(shí)，先按照設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地,，鋪設(shè)底一層土工合成材料筋帶,，然后在筋帶上分層填筑壓實(shí)填土，每層填土壓實(shí)后再鋪設(shè)新的筋帶,，如此循環(huán)直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度,。安裝混凝土面板，將筋帶端部固定在面板上,。這種加筋土擋墻結(jié)構(gòu)輕巧,，能適應(yīng)一定的地基變形，施工速度快,，與傳統(tǒng)的擋土墻相比,，可節(jié)省大量的圬工材料和施工成本，同時(shí)其外觀整齊美觀,，對(duì)周邊環(huán)境影響小,，為城市道路的路基加固提供了一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的解決方案,。廣西路基加固注漿做法