在數(shù)字衛(wèi)星通信中,，選擇調(diào)制方式時(shí),，應(yīng)綜合考慮多方面的因素,。一般而言，由于衛(wèi)星信道基本上可視為恒參信道,，因此，可以考慮采用比較好的調(diào)制和檢測(cè)方式,，如PSK(移相鍵方式。同時(shí),，由于轉(zhuǎn)發(fā)器功率、效率和非線性等因素的限制,以及對(duì)互調(diào)干擾等方面的考慮,，ASK(振幅鍵控)及含有ASK的混合調(diào)制一般不宜采用，而宜采用恒包絡(luò)調(diào)制方式,。除此之外，還應(yīng)考慮衛(wèi)星頻帶和功率的有效利用,，帶限與延遲失真,、鄰近信道干擾和同信道干擾等的影響,，衛(wèi)星工作點(diǎn)的選擇，同步電路設(shè)計(jì),，調(diào)制解調(diào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的難易程度等等,。概括起來(lái),，我們可以把數(shù)字衛(wèi)星通信的調(diào)制方式分成如下兩大類:一是充分利用功率的調(diào)制方式,，二是充分利用(射頻)帶寬的調(diào)制方式,。翊騰電子的車(chē)載天線支持多種通信標(biāo)準(zhǔn),，如GPS,、GSM,、CDMA等。浙江車(chē)載天線作用

常用工作頻段/從地面發(fā)送上衛(wèi)星的載波工作頻段稱為上行頻段,，從衛(wèi)星向地面發(fā)送的載波工作頻段稱為下行頻段,。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段,。固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz,，下行3725-4200MHz，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴(kuò)展頻段--上行6425-6725MHz,，下行3400-3700MHz,，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國(guó)所在的ITU3區(qū)，上行14.0-14.5GHZ,，下行12.25-12.75GHz，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區(qū)的廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)常用工作頻段:Ka頻段上行,，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國(guó)家)Ku頻段下行,，11.7-12.2GHZ北京儀器車(chē)載天線翊騰電子的車(chē)載天線具有良好的市場(chǎng)口碑和客戶信賴，是車(chē)輛導(dǎo)航和通信領(lǐng)域的供應(yīng)商,。

    在現(xiàn)代社會(huì)中,，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用。然而,，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,，衛(wèi)星通信天線也會(huì)發(fā)生故障。故障的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致通信中斷，還會(huì)對(duì)正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響,。因此,，及時(shí)的故障定位修復(fù)對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。衛(wèi)星通信天線故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程,。首先,，需要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。一般來(lái)說(shuō)故障定位可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行,。首先,，可以通過(guò)對(duì)天線進(jìn)行外觀檢查，尋找可能存在的損壞或松動(dòng)的部件,。其次,，可以通過(guò)檢查通信信號(hào)來(lái)確定是否存在信號(hào)弱的區(qū)域，從而判斷故障的位置,。***,，可以通過(guò)使用專業(yè)的故障定位工具，例如頻譜分析儀和信號(hào)發(fā)生器,，對(duì)天線進(jìn)行測(cè)試,，從而找出具體的故障點(diǎn)。

北斗GPS定位天線是一種通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)定位的設(shè)備,。它由天線,、天線驅(qū)動(dòng)器、接收機(jī)等部分組成,，主要用于接收北斗衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào),，并通過(guò)計(jì)算得出當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)精確定位功能,。北斗GPS定位天線的原理是利用衛(wèi)星信號(hào)與接收器之間的距離差異來(lái)計(jì)算位置,。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是由一組衛(wèi)星組成的定位系統(tǒng)，目前已有35顆北斗衛(wèi)星,。這些衛(wèi)星均被放置在地球軌道上,，它們以相同的軌道向地球發(fā)送信號(hào)。當(dāng)北斗GPS定位天線接收到衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)時(shí),，會(huì)將信號(hào)傳遞給接收器,，接收器會(huì)通過(guò)計(jì)算衛(wèi)星與天線之間的距離并結(jié)合地球的地理信息，**終得出當(dāng)前位置,。車(chē)載天線可以用于車(chē)輛通信系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通話和數(shù)據(jù)傳輸。

    車(chē)載天線裝置,其特征在于,所述安裝底座包括至少兩個(gè)平臺(tái)和凹槽,所述至少兩個(gè)平臺(tái)位于所述凹槽的兩側(cè),所述至少兩個(gè)平臺(tái)相對(duì)于所述凹槽接近所述基板,所述至少兩組移動(dòng)通信天線振子組對(duì)應(yīng)所述至少兩個(gè)平臺(tái)設(shè)置,每一組所述移動(dòng)通信天線振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)耦合,每一組所述移動(dòng)通信天線振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)之間的距離小于5毫米,。車(chē)載天線裝置,其特征在于,所述開(kāi)口槽有兩個(gè),所述兩個(gè)開(kāi)口槽自所述基板的兩端的邊緣開(kāi)口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開(kāi)口深度,每一個(gè)所述開(kāi)口深度對(duì)應(yīng)于相鄰的所述移動(dòng)通信天線振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度,且每一個(gè)所述開(kāi)口深度大于相鄰的所述移動(dòng)通信天線振子對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)在平行所述基板的所述寬度方向的寬度,。 車(chē)載天線可以用于車(chē)輛娛樂(lè)系統(tǒng),，如收音機(jī)和衛(wèi)星電視接收。相位中心車(chē)載天線廠家直銷(xiāo)

車(chē)載天線可以提供更可靠和穩(wěn)定的車(chē)輛安全保護(hù),。浙江車(chē)載天線作用

GPS系統(tǒng)具有的主要特點(diǎn)是:***,，全球、全天候工作,，能為用戶供給連續(xù)實(shí)時(shí)的三維位置,、三維速度和周密時(shí)間，且不受天氣的影響;其次,，定位精度高,，單機(jī)定位精度優(yōu)于10m，承受差分定位,，精度可達(dá)厘米級(jí)和毫米級(jí):第三,，功能多、應(yīng)用廣,，不僅在測(cè)量,、導(dǎo)航、測(cè)速,、測(cè)時(shí)等方面得到更廣泛的應(yīng)用,，而且應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大。定位法:(1)依據(jù)定位所承受的觀測(cè)值:1.偽距定位2.載波相位定位(2)依據(jù)定位的模式:1,，確定定位2.相對(duì)定位依據(jù)獵取定位結(jié)果的時(shí)間:1.實(shí)時(shí)定位2.非實(shí)時(shí)定位(3)依據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài):1,，動(dòng)態(tài)定位2.靜態(tài)定位

信號(hào)組成:它由載波(L1和L2)、導(dǎo)航電文和測(cè)距碼(C/A碼,、P碼,、Y碼)三局部組成。 浙江車(chē)載天線作用