衛(wèi)星通信工作頻段的選擇:

(衛(wèi)星通信工作頻段的選擇是一個(gè)格外重要的問(wèn)題,，由于它將影響到系統(tǒng)的傳輸容量,，地球站與轉(zhuǎn)發(fā)器的放射功率，天線尺寸與設(shè)備簡(jiǎn)單程度以及本錢的凹凸等等)為了滿足衛(wèi)星通信的要求,，工作頻段的選擇原則歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面:①工作頻段的電波應(yīng)能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要?、厶炀€系統(tǒng)接收的外界噪聲要小④設(shè)備重量要輕,，耗電要?、菘捎妙l帶要寬，以滿足通信容量的需要⑥與其他地面無(wú)線系統(tǒng)之間的相互干擾要盡量?、吣艹浞掷矛F(xiàn)有技術(shù)設(shè)備,，并便于與現(xiàn)有通信設(shè)備協(xié)作使用。

綜上,，衛(wèi)星通信的工作頻段應(yīng)選在微波頻段(300MHZ~300GHz),。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻率高,，可以獵取較大的通信容量,，天線的增益高，天線的尺寸小,，現(xiàn)有的微波通信設(shè)備可以改造利用,，另外就是微波不會(huì)被電離層所反射，能直接穿透并到達(dá)衛(wèi)星,。 車載天線可以提供更及時(shí)和準(zhǔn)確的緊急通知,。測(cè)試板卡車載天線濾波器

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)；

按照工作頻段劃分:L頻段,，1-2GHz,，移動(dòng)通信、聲音廣播S頻段,，2-3GHz,，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz,，固定通信,、聲音廣播X頻段，7-8GHz,，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段,，10-14GHZ，固定通信,、電視直播Ka頻段,，17-31GHZ,，固定通信、移動(dòng)通信,；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO),，軌道高度低于5000公里中軌(MEO)，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO),，軌道高度高于20000公里；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道,、傾斜軌道,、極軌道對(duì)地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道，軌道高度約為36000公里,。 干擾車載天線儀器車載天線可以用于車輛通信系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通話和數(shù)據(jù)傳輸。

    在現(xiàn)代社會(huì)中,，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用,。然而，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,，衛(wèi)星通信天線也會(huì)發(fā)生故障,。故障的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致通信中斷，還會(huì)對(duì)正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響,。因此,，及時(shí)的故障定位修復(fù)對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。衛(wèi)星通信天線故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程,。首先,，需要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。一般來(lái)說(shuō)故障定位可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行,。首先,，可以通過(guò)對(duì)天線進(jìn)行外觀檢查，尋找可能存在的損壞或松動(dòng)的部件,。其次,，可以通過(guò)檢查通信信號(hào)來(lái)確定是否存在信號(hào)弱的區(qū)域，從而判斷故障的位置,。***,，可以通過(guò)使用專業(yè)的故障定位工具，例如頻譜分析儀和信號(hào)發(fā)生器,，對(duì)天線進(jìn)行測(cè)試,，從而找出具體的故障點(diǎn)。

汽車車頂上的天線又叫車載天線,，作用如下:

1,、主要用于接收外部的信號(hào),，車主能在車內(nèi)聽(tīng)廣播就是靠天線的作用。

2,、除了接收信號(hào),，汽車天線還是一個(gè)靜電釋放器，主要是將汽車外殼積聚的靜電釋放出來(lái),，保護(hù)乘客安全以及車身電路,。

3、對(duì)于一些**車,，汽車天線還具有空氣擾流的空氣動(dòng)力學(xué)作用,。

以下是汽車天線的簡(jiǎn)要介紹:

(1)考慮到汽車任意移動(dòng)使用條件，除ETC等在特定的場(chǎng)所使用的裝置外,，一般的車載天線應(yīng)為無(wú)指向天線,。

(2)成為車載天線基礎(chǔ)的單軸天線應(yīng)具有接收電波波長(zhǎng)114的長(zhǎng)度，但可安裝在車上的天線長(zhǎng)度*在1m左右,。

(3)應(yīng)在考慮確保天線的接收性能,、防止各天線間干擾、設(shè)置的可行性及外觀的商品性等的同時(shí),，在限定的部位安裝多個(gè)天線,。 車載天線可以幫助車輛接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)，如車輛啟動(dòng)和鎖車,。

    衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器,。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線表示,。圖中的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)分別為放大器的輸出功率和輸入功率,。曲線的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于放大器的飽和輸出功率。曲線從左至右可被大致分為三個(gè)區(qū),。左側(cè)為線性區(qū),，輸出功率和輸入功率呈線性關(guān)系，比較高點(diǎn)為放大器的線性工作點(diǎn),。線性工作點(diǎn)和飽和點(diǎn)之間為非線性區(qū),，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點(diǎn)的右側(cè)為過(guò)飽和區(qū),，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降,。飽和輸出功率與曲線上某個(gè)點(diǎn)的輸出功率之差值為該功率點(diǎn)的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個(gè)實(shí)際輸入功率的差值為該功率點(diǎn)的輸入回退值(IBO,InputBack-off),。I/0關(guān)系曲線以飽和功率,，即曲線的頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的最大功率為參考點(diǎn)。飽和功率點(diǎn)的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線可以幫助車輛接收交通信息和導(dǎo)航更新,。濾波器車載天線接收

車載天線可以用于車輛安全系統(tǒng),，如車輛追蹤和防盜功能。測(cè)試板卡車載天線濾波器

衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的三個(gè)主要參數(shù)為G/T,、SFD與EIRP,。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務(wù)區(qū)內(nèi)的性能，它們與衛(wèi)星接收天線的增益分布線性相關(guān),。EIRP反映轉(zhuǎn)發(fā)器的下行功率,，它與衛(wèi)星發(fā)送天線的增益分布線性相關(guān)。衛(wèi)星天線增益隨天線指向與工作頻率而變,。因此,，轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)隨服務(wù)區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)而變同一地點(diǎn)的不同轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)也有差異。特定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線分布圖中查到,。G/T為接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值,，單位為dB/k,。G/T的計(jì)算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線的接收增益，Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度,。測(cè)試板卡車載天線濾波器