北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟(jì)建設(shè),、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求,，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國(guó)力,。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定,、高效運(yùn)行起著決定性的作用，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求,。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度,、多頻兼容、低仰角增益,、天線小型化,、相位中心穩(wěn)定等性能問(wèn)題，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對(duì)天線設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn),。翊騰電子的車載天線支持多種天線架構(gòu)和信號(hào)處理技術(shù),，提供更好的信號(hào)接收和傳輸質(zhì)量。導(dǎo)航車載天線廠家供應(yīng)

伺服控制單元是整個(gè)車載天線系統(tǒng)的控制**,，它的主要功能是采集處理各類數(shù)據(jù)(如車輛的位置,、朝向、姿態(tài):天線的狀態(tài)及實(shí)際角度等),，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星,，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列,，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作,，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí),，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響,，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制,，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制,、天線掃描,、電子瞄準(zhǔn)、飛行器姿態(tài)控制,、導(dǎo)航控制等方面,。江蘇測(cè)量?jī)x車載天線車載天線可以用于車輛的智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛之間的信息交互和協(xié)同駕駛,。

車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線,、廣播天線、移動(dòng)電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線,、所述廣播天線,、所述移動(dòng)電視天線及所述蜂窩通訊天線，各天線在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開,每個(gè)所述天線的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接,。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動(dòng)電視,、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi),，尺寸小,、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車輛的美觀性。

    在現(xiàn)代社會(huì)中,，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用,。然而，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,，衛(wèi)星通信天線也會(huì)發(fā)生故障,。故障的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致通信中斷，還會(huì)對(duì)正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響,。因此,，及時(shí)的故障定位修復(fù)對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。衛(wèi)星通信天線故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程,。首先,，需要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。一般來(lái)說(shuō)故障定位可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行,。首先,，可以通過(guò)對(duì)天線進(jìn)行外觀檢查，尋找可能存在的損壞或松動(dòng)的部件。其次,，可以通過(guò)檢查通信信號(hào)來(lái)確定是否存在信號(hào)弱的區(qū)域,，從而判斷故障的位置。***,，可以通過(guò)使用專業(yè)的故障定位工具,，例如頻譜分析儀和信號(hào)發(fā)生器，對(duì)天線進(jìn)行測(cè)試,，從而找出具體的故障點(diǎn),。 車載天線可以提供更方便和智能的車輛控制功能。

    衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號(hào)能量,，克服超長(zhǎng)距離傳輸帶來(lái)的極大損耗,。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線,。與全向天線相比,，定向天線對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線增益。天線增益與信號(hào)頻率的平方成正比,。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比,。天線增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成,。主瓣為圓柱狀,，旁瓣通常為環(huán)柱狀。從主瓣,、***旁瓣、近旁瓣,、遠(yuǎn)旁瓣,、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢(shì)。為了直觀表示,，本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖,。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角，Y軸為對(duì)應(yīng)于不同角度的天線增益值,。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示,。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率、以及天線口徑成反比,。 翊騰電子提供多種類型的車載天線,，以滿足不同車輛的需求。測(cè)試車載天線銷售方法

車載天線可以提供更快速和準(zhǔn)確的導(dǎo)航指引,。導(dǎo)航車載天線廠家供應(yīng)

常用工作頻段/從地面發(fā)送上衛(wèi)星的載波工作頻段稱為上行頻段,，從衛(wèi)星向地面發(fā)送的載波工作頻段稱為下行頻段。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段。固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz,，下行3725-4200MHz,，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴(kuò)展頻段--上行6425-6725MHz，下行3400-3700MHz,，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國(guó)所在的ITU3區(qū),，上行14.0-14.5GHZ，下行12.25-12.75GHz,，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區(qū)的廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)常用工作頻段:Ka頻段上行,，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國(guó)家)Ku頻段下行，11.7-12.2GHZ導(dǎo)航車載天線廠家供應(yīng)