車(chē)載天線(xiàn)移動(dòng)通訊系統(tǒng)用于對(duì)飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動(dòng)跟蹤及通訊,，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通,，首要條件是實(shí)現(xiàn)天線(xiàn)對(duì)目標(biāo)的高精度定向與跟蹤,，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路,。也就是說(shuō),，通過(guò)伺服控制單元控制、驅(qū)動(dòng)車(chē)載天線(xiàn)精確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)是車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)正常工作的前提,。因此,，同服控制單元成為車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì),、研制的重要部分之一,。伺服控制系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中很重要的一類(lèi)控制系統(tǒng),。一個(gè)典型的自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成,；一般來(lái)講，一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測(cè)量元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量進(jìn)行測(cè)量,。比較元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量與輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算,，給出偏差信號(hào)。放大元件:對(duì)微弱的偏差信號(hào)進(jìn)行放大和變換,。執(zhí)行機(jī)構(gòu):對(duì)被控對(duì)象執(zhí)行控制任務(wù),。被控對(duì)象:校正裝置:參數(shù)或結(jié)構(gòu)便于調(diào)整的元件，用于改善系統(tǒng)性能,。 車(chē)載天線(xiàn)的主要功能是增強(qiáng)車(chē)輛內(nèi)部的無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收和發(fā)送能力,。2D場(chǎng)形圖車(chē)載天線(xiàn)訂做價(jià)格

    衛(wèi)星通信采用定向天線(xiàn)聚集信號(hào)能量，克服超長(zhǎng)距離傳輸帶來(lái)的極大損耗,。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線(xiàn),。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線(xiàn)。與全向天線(xiàn)相比,，定向天線(xiàn)對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線(xiàn)增益,。天線(xiàn)增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線(xiàn)的增益與天線(xiàn)口徑的平方成正比,。天線(xiàn)增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線(xiàn)方向圖,。拋物面天線(xiàn)的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成。主瓣為圓柱狀,，旁瓣通常為環(huán)柱狀,。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣,、遠(yuǎn)旁瓣,、直到后瓣的天線(xiàn)增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢(shì)。為了直觀(guān)表示,，本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線(xiàn)方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖,。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線(xiàn)的方位角或者仰角，Y軸為對(duì)應(yīng)于不同角度的天線(xiàn)增益值,。賦型天線(xiàn)的方向圖可用等值線(xiàn)圖表示,。拋物面天線(xiàn)的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率、以及天線(xiàn)口徑成反比,。 儀器車(chē)載天線(xiàn)校準(zhǔn)翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有低功耗和高效能的特點(diǎn),，節(jié)省能源并延長(zhǎng)電池壽命。

    移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：

1.系統(tǒng)浩大,、構(gòu)造簡(jiǎn)單,、技術(shù)要求高、用戶(hù)數(shù)量多,；

2.衛(wèi)星天線(xiàn)波束應(yīng)能適應(yīng)地面掩蓋區(qū)域的變化并保持指向,，用戶(hù)移動(dòng)終端的天線(xiàn)波束應(yīng)能隨用戶(hù)的移動(dòng)而保持對(duì)衛(wèi)星的指向，或者是全方向性的天線(xiàn)波束,；

3.移動(dòng)終端的體積,、重量、功耗均受限,，天線(xiàn)尺寸外形受限于安裝的載體,；

4.由于移動(dòng)終端的EIRP有限，對(duì)空間段的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器及星上天線(xiàn)需特地設(shè)計(jì),，并承受多點(diǎn)波束技術(shù)和大功率技術(shù)以滿(mǎn)足系統(tǒng)的要求,；

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的用戶(hù)鏈路，其工作頻段受到肯定的限制,，一般在200MHz-10GHz,；

6.由于移動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)終端與衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器間的鏈路受到阻擋時(shí),，會(huì)產(chǎn)生陰影效應(yīng),，造成通信阻斷，對(duì)此,，移動(dòng)衛(wèi)星通信應(yīng)能使用用戶(hù)移動(dòng)終端能夠多星公視,；

7.多顆衛(wèi)星構(gòu)成的衛(wèi)星星座系統(tǒng)，需要建立星間通信鏈路,、星上處理和星上交換或需要建立具有交換和處理力量的信關(guān)關(guān)口地球站。

衛(wèi)星通信所用的放大倍數(shù)和傳輸損耗等的數(shù)值都很大，不便于用真數(shù)表示和比較,。如果用以10為底的對(duì)數(shù),，即貝爾(Bel)表示時(shí)，又因單位過(guò)大而不很方便,。常用單位為分貝(dBdecibel),，即貝爾的1/10。采用對(duì)數(shù)后,，還可以將乘除運(yùn)算簡(jiǎn)化為加減運(yùn)算,。以分貝形式表示的計(jì)算單位有:增益或損耗單位dB功率關(guān)系，Gds=10l0g10(P1/Pz)電壓關(guān)系,，Gde=20l0g10(V1/Vz)電流關(guān)系,，GdB=20l0g10(h/lz)功率單位dBW或dBm1W=0dBW1mW=0dBm0dBW=30dBm帶寬單位dBHZ1Hz=0dBHZ1kHz=30dBHz1MHZ=60dBHZ天線(xiàn)增益單位dBi溫度單位dBk，等等,。翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有高靈敏度和穩(wěn)定性,，能夠在復(fù)雜的環(huán)境中提供可靠的信號(hào)接收。

車(chē)載集成天線(xiàn),包括全球定位系統(tǒng)天線(xiàn),、廣播天線(xiàn),、移動(dòng)電視天線(xiàn)及蜂窩通訊天線(xiàn);還包括流線(xiàn)型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、所述廣播天線(xiàn),、所述移動(dòng)電視天線(xiàn)及所述蜂窩通訊天線(xiàn),，各天線(xiàn)在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線(xiàn)的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車(chē)輛相連接。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)移動(dòng)電視,、廣播,、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線(xiàn)集成安裝在流線(xiàn)型外殼內(nèi)，尺寸小,、制造成本低,不僅提高了車(chē)輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的美觀(guān)性,。車(chē)載天線(xiàn)可以接收和發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào)，如GPS,、藍(lán)牙和無(wú)線(xiàn)電信號(hào),。靈敏度車(chē)載天線(xiàn)客服電話(huà)

車(chē)載天線(xiàn)可以幫助車(chē)輛接收廣播電臺(tái)和衛(wèi)星電視信號(hào)。2D場(chǎng)形圖車(chē)載天線(xiàn)訂做價(jià)格

使用汽車(chē)電線(xiàn)的注意事項(xiàng)：

一,、檢查參數(shù),。車(chē)載天線(xiàn)在使用之前要用駐波表天線(xiàn)分析儀檢查天線(xiàn)的參數(shù)，確保參數(shù)正常才可使用,，市面有大部分的仿制天線(xiàn)都很難確保有良好的諧振點(diǎn),，建議自己配備一個(gè)駐波表，隨時(shí)檢測(cè)駐波以及功率情況,。

二,、要保證質(zhì)量,。保證天線(xiàn)本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗,，電抗匹配;除了技術(shù)指標(biāo)能保證外,，穩(wěn)定的質(zhì)量是至關(guān)重要的，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定的天線(xiàn)出現(xiàn)接觸不良可能導(dǎo)致燒機(jī),。

三,、不要頻繁拆卸天線(xiàn)，否則會(huì)造成接觸不良產(chǎn)生高駐波,。 2D場(chǎng)形圖車(chē)載天線(xiàn)訂做價(jià)格